BMW Serie 4 F32/F33/F36 Problema ripartitore di coppia

Condivido in pieno il discorso di Sam Cooper. Non esiste sistema che non abbia delle tolleranza sia di lavorazione, che di operatività. Non posso credere che non abbiano tenuto conto dell'usura irregolare degli pneumatici, delle differenze di gonfiaggio e di rotolamento in curva...che diavolo di lavoro farebbe l'xdrive allora se non è in grado di compensare niente?
Cosa può centrare che il difetto si evidenzi in terza e quarta a circa 3000 rpm (mi riferisco al problema che riscontra Alexca)?

 

Il difetto lo fa solo in quel regime di giri e solo in terza e quarta marcia. Se tiro a fondo la seconda o la quinta non ho alcun difetto. Ma se dai 2000 giri in terza marcia schiaccio a fondo l'acceleratore quando arrivo verso i 3000 giri e oltre sento delle irregolarità di erogazione come dei leggeri colpetti slittamenti tagli di erogazione.
Quindi potrebbe essere che nel momento in cui il ripartitore è più sotto sforzo la centralina di comando non gestisca bene l'attuatore che comanda la frizione all'interno del ripartitore stesso.
Non mi resta che fare la prova del nove installando Xdelete e vedere se con la sola trazione posteriore i colpetti spariscono del tutto.
Ma prima mi piacerebbe sapere come mai cambiando l'olio la situazione è peggiorata invece che migliorare, forse perché in bmw mi hanno fatto gli adattamenti con olio esausto?



Premetto che sono entrato da poco nel mondo bmw ma dato i problemi riscontrati ho cercato di raccogliere più informazioni possibili sul ripartitore di coppia atc35l montato sul mio veicolo.
Il problema non sembra così circoscritto e sembra ci siano diversi tipi di malfunzionamenti legati al ripartitore. Probabile che ci siano ripartitori difettosi. Qui siamo già in due con auto del 2014 a riscontrare problemi al ripartitore con meno di 100000 km. In forum esteri c'è anche chi l'ha sostituito con soli 30000 km.

Se pneumatici non stellati ma comunque nuovi e negli standard di tolleranza possono determinare la rottura o il malfunzionamento del ripartitore secondo me vuol dire che il ripartitore è stato mal progettato o è difettoso.

Quello che mi piacerebbe sapere da chi è esperto in software di diagnosi è su quali parametri si possa intervenire per modificare il funzionamento del ripartitore.

 

Che olio hai messo?

 

BMW dtf1

 

Io penso proprio che il ripartitore sia fatto male, anche se i tuttologi del forum dicono che son tt cazzate, io ho fatto parecchie prove e con le hankook invernali da 19 la macchina andava a singhiozzi, tolte quelle il problema è sparito...dipende, non è detto che qualsiasi gomma non stellata crei problemi con le falken estive andava bene...

 

Interessante questo utilizzo di xDelete....

Le mie estive (di primo equipaggiamento) sono in condizioni simili alle tue: anteriori piuttosto consumate soprattutto sulla spalla esterna e posteriori che potrebbero durare ancora un po'.
Tra un paio di settimane monterò le invernali, per cui chiederò un parere al gommista ed in primavera deciderò il da farsi.

Sarà comunque il secondo inverno con gomme non stellate, ma stesse misure di quelle estive (19" differenziati sui due assali).


P.S. Nella sezione dedicata alla E90 c'è un caso simile: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/centralina-ripartirore-coppia-per-e91-xdrive.354487/

 

Ciao ragazzi un domandone,
ma il problema riguarda soltanto il modello pre-restyling? Ci sono casi del modello restyling? Avranno apportato delle modifiche correttive al restyling?

Grazie

 

Perdonami se ti rispondo anche qui, ma dubito che con la LCI (restyling) abbiano modificato l'xDrive.
E comunque, come dicevo, tutto si può rompere: il fatto che ogni tanto qualche turbina si guasti non significa che ciò sia un difetto ricorrente dei propulsori BMW.
Ci sono centinaia di migliaia di xDrive che circolano in giro per il mondo senza difficoltà. Se ogni tanto qualcuna ha problemi al ripartitore, non si può dare per scontato che il problema riguardi tutti gli esemplari.

 

Non credo proprio....
Su X3 ed F36 sempre montate le stellate e 0 problemi.
Una sola volta montai (X3) quelle NON stellate e la fattura da BMW Italia per il ripartitore è stata di oltre 4.000€.
Non è questione di marketing... l'xDrive è molto sensibile alle varie tarature.
Sempre meglio montare le gomme stellate, così se dovesse succedere qualcosa, non potranno dirti nulla.

 

Per fortuna esiste un'app che si chiama xDelete che la fa diventare posteriore con un click

 

è impossibile

 

Ma dove è scritto che quando cambi le gomme devi sostituirle con le stellate quando hai una xdrive ?

 

Se vuoi ti posto la fattura appena la ritrovo a casa.
Ti assicuro che l'assegno l'ho firmato io, quindi mi ricordo perfettamente quella giornata di merda...
Uso le auto allo stesso modo, sempre lo stesso tragitto (nel caso dell'X3), al momento ha poco più di 150.000 km e l'unica volta che montai delle gomme non stellate, mi si è presentato il conto poco dopo.
Stesso discorso con altre auto in famiglia (X5 ed X6), fatte le stesse cose e inspiegabilmente il problema è apparso solo montando quelle NON stellate.
Una coincidenza? Dopo 5 auto col sistema xDrive con cui ho fatto le prove, NON CREDO NELLA COINCIDENZA!!

 

non è possibile in quanto gli pneumatici sono perfettamente identici ...chiedi a qualsiasi gommista ....ormai tutti mettono delle lettere o Simboli come la stella piuttosto che MO o P0 o J o AR sulle spalle degli pneumatici ...sono solo marketing in una sorta di private label....
Si doveva già rompere ...tutto si può rompere ...

 

Allora, il fatto che io utilizzi solo pneumatici non stellati su xDrive e non abbia mai avuto problemi lo dobbiamo considerare un miracolo?

 

Come quelli che usano l'asciuga capelli nella vasca da bagno...
Io non sfiderei molto la sorte, fino a quando ti andrà bene, ok, ma poi la fortuna gira eh... ma tu sei liberissimo di fare quello che meglio credi, io ho solo scritto le mie esperienze.

 

Infatti non è possibile, me li sono sognati quegli assegni....
Eppure sul conto quei soldi mancano "INSPIEGABILMENTE"...

 

Non voglio dire che sia giusta la mia idea, ma non puoi nemmeno dare per scontato che lo sia la tua.
Conosco un sacco di gente con BMw xDrive che monta da anni pneumatici “qualunque” e di problemi ne hanno avuto, ma non al ripartitore. Dovremmo dunque desumere che gli pneumatici sbagliati abbiano causato (ad esempio) problemi al cambio automatico?

Poi, per carità, tutto può essere...

 

Dopo 5 auto con cui ho fatto le prove (autolesionismo allo stato puro proprio...), direi che la mia teoria (per quello che MI riguarda) è fondata...

 

Caro Nicomotorsport, tu ci stai solo dicendo che hai pagato una fattura per sostituire l'xdrive, di questo mi dispiace. Ma non aggiungi niente di tecnico per avvalorare quanto dici. Non mi risulta ancora che lo pneumatico stellato abbia una valenza tecnica superiore ad uno non stellato. Se tu sei conoscenza di qualche nota tecnica ti prego di portarlo in evidenza a tutti noi.
Io per ora guardo cosa trovo scritto sul libretto di circolazione e sul libro di uso e manutenzione.
In altro post un utente ha scritto a Bmw Italia la quale ha risposto, in maniera "commerciale" secondo me, di "consigliare" l'utilizzo degli pneumatici stellati. Il consiglio, non è sicuramente un obbligo e neanche una specifica tecnica da rispettare.