BMW Serie 1 F20/F21 ARRIVATA 120i Msport! Ve la presento con Upgrade !!

Come ha detto @perplesso98 frena veramente poco, finché stai in città va bene, ma fuori no.. già durante il test drive mi ero accorto di questo problemuccio. Poi io che nel weekend mi sparo qualche passo bello a fuoco, ad ogni curva ho paura di stamparmi sul guard rail

 

Io ti posso dire che in passato ho avuto l’impianto frenante di serie su una 120d pre lci con il power performance kit, cioè 200cv, ed ora ho una 125i con l’impianto Msport.
La differenza è netta...con l’impianto Msport mi trovo molto bene...è sicuramente una frenata più decisa e reattiva, però non ritengo che l’impianto di serie sia così scarso.
Se puoi fare l’upgrade, non esitare e monta l’impianto Msport o, meglio ancora, il Performance.

 

Tutte e due. Sia che siano caldi o freddi, se devi frenare anche solo per arrivare ad una rotonda in città e stai arrivando ai 60, e hai da fermarti per dare la precedenza, devi buttare giù il piede sennò arrivi a metà rotonda con l'auto. Mi è capitato varie volte di trovarmi così...ma questo è solo un esempio di tanti. Pensa mi sembra sempre di avere l'auto da poco per non aver capito ancora questo impianto.

 

http://inform.wabco-auto.com/intl/pdf/815/00/57/8150500573_23.pdf

 

Professor Sgarbi ci illumini e spieghi il suo schema. (Io ho conosciuto, di persona, il tuo idolo l'anno scorso all'isola di Pianosa..)

 

eh no..la curiosità viene leggendo.....da soli, in religioso silenzio!!

 

Forse qualche raro caso si salva, ma mediamente almeno le guarnizioni finestrini scricchiolano durante le torsioni. Abbiamo un 3d sul forum dove se ne parla. Viene comunque abbastanza tamponato il problema con WD40 al teflon o altro tipo gummy; in alcuni casi in BMW mettono il nastro, in altri sostituiscono le guarnizioni (ma pare dopo un po’ ritornino i rumori). Anche gli scricchiolii a livelli di plancia ecc non sono rari, ma comunque ci sono casi in cui nessuno lamenta nulla, ti auguro di rientrare in quelli o comunque non fartene una malattia, anche se da un certo brand con un certo costo non te lo aspetteresti...

Ah si? E dove?

 

sarebbe carino capire se, soffre degli stessi rumorini anche chi ha post montato il kit di irrigidimento sottoscocca del telaio che monta la m140 o chi lo ha di serie...

 

Io ho l'Msport e francamente devo ancora capirne bene il funzionamento perché in urbano a medio basse velocitá sembra non frenare adeguatamente e si comporta come il tuo standard, pedale un po' gommoso e spazi di frenata lunghi se non si schiaccia bene il pedale mentre se devi fare frenate d'emergenza tipo rallentamenti autostradali lavora egregiamente….nell'uso da comuni mortali lo vedo piú estetica che altro….infatti senza la Msport sarebbe bruttissima con quei dischetti al posteriore su cerchio da 18.

 

Nessuna delle due....io ho quelli Msport ma a sentire dai messaggi anche quelli normali hanno le solite caratteristiche. Confermo che alle basse velocità specialmente quando sono freddi hanno bisogno di essere pigiati bene ma sulle frenate "serie" sono ottimi e hanno una modulabilità eccellente. Il maggior mordente appena li sfiori non è certo sinonimo di freni migliori, l'altro giorno per esempio ho guidato la Seat Arona di mia madre e le prime frenate sono state da dentate nel volante, ma non penso che abbia fatto montare dei carboceramici a nostra insaputa.
Le bmw sono macchine per uomini no per femminuccie, pigiateli quei pedali invece di fargli le seghine.

 

Allora nelle medio basse siamo tutti sulla stessa barca. Per l'impianto Msport..io andavo fuori budget al momento dell'acquisto perciò per ora mi accontento di quel che ho..lamentandomi

 

Io non ho mai provato l'impianto msport e quindi non posso fare un paragone... per quanto riguarda quello standard secondo me non è tanto il frenare poco, ma la resistenza. Dopo qualche frenata decisa (non da staccata in pista) a velocità dai 100 in su si sente nettamente un allungamento della frenata e un allungamento della corsa. Nell'uso quotidiano, invece, mi pare più che sufficiente. La cosa che molto probabilmente lo fa sembrare peggio di quello che è, per me, sta nella corsa. Il pedale a mio avviso è ben modulabile e ha una corsa lunga, ma se si preme con decisione ci si ferma senza problemi.
Ho guidato per un migliaio di km, anche su strade di montagna, una golf 7 rline com dsg e appena toccavo il freno inchiodava. La cosa non mi piaceva per niente perché la frenata non era regolabile, praticamente un on off che rendeva il viaggio molto scomodo, soprattutto per i passeggeri. Ciò probabilmente lo fa sembrare un impianto nettamente migliore perché dà l'impressione di frenare molto, ma credo sia solo una questione di taratura e abitudine.
Poi ripeto, l'impianto standard della mia basta pochissimo per metterlo in crisi senza fare cose fuori di testa!

 

Ah ok, ma dubito abbiano risolto, dato che normalmente il problema appunto sta in quelle dei finestrini.

Come non quotarti! Io li trovo perfetti così, sia in strada che in pista.