BMW Serie 3 E46 BMW 323i e46 o 328i e46?

vorne = davanti
hinten = dietro

 

non so cosa potrei dire in merito.. non l'ho provata.. se non ti convince, non prenderla

 

spesso è il sistema vanos (variatore di fase) che a causa degli O-ring con tenuta ormai precaria non riesce a variare la fase in tempo utile.
Il motore rimane praticamente anticipato anche ai bassi regimi, limitando parecchio la risposta.

 

https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-328-benzina-argento-f73879cc-aba4-4b93-bb8d-f65c6d9ca8c3?

La macchina è già mappata…..chi la vende è un famoso preparatore della zona…...

Ho anch'io un 328i del 98, ci ho speso un po' per ripristinarla, ho fatto mappa e scarico…..a 220 ci arriva in fretta.

 

parabrezza cambiato, coprimontanti interni ant e post cambiati (solo gli ant. costano € 180 in bmw mentre i posteriori me li ha sistemati un tappezziere), interni da sanificare, volante rivestito, ghetta cambio, modanature interne e portaoggetti/posacenere cambiati, scatola sterzo, ho messo il 2 din con navigatore ed ho cambiato il mobiletto per spostare il comando clima (quindi stereo e mobiletto), lavori vari al motore (tubi vari di aspirazione per minimo irregolare e spegnimenti improvvisi presi in bmw ed abbastanza costosi, debimetro, pulizia corpo farfallato, ecc), sospensioni complete di tamponi (c'era un assetto troppo basso e non mi era comoda), braccetti e snodi sterzo, powerflex posteriori.

Vetri post leggermente oscurati (150 euro)
Mappa e scarico completo inox (altri 800 euro)
Impianto sequanziale gpl BRC (1.800,00)​

Ora ho già preso dischi e pastiglie ant tarox (i freni ad alta velocità sono rumorosi) che da soli costano 430 euro, olio cambio e differenziale (anche se non si cambiano mai dopo 21 anni mi sembra il caso), vaschetta idroguida con tubi (ho una perdita) e guarnizione coppa olio (perde anche da lì) per altri 300 euro di ricambi originali (mi manca solo la manodopera del meccanico).

Presi altri 4 cerchi in lega per doppio treno di gomme (estive/invernali) con gomme nuove naturalmente.

Più in la farò anche la frizione per chiudere il cerchio.

Qualcos'altro che non ricordo……..nel complesso la macchina mi costa almeno 8 mila euro; tieni cmq presente che parliamo di auto di 200 cavalli (provata a banco dopo mappatura, 186 cv a gpl) con 21 anni e 198 mila km……...la manutenzione và fatta ed è sempre un bmw (può facilmente capitare anche manutenzione straordinaria vista l'età e chilometraggio)…….se vuoi spendere poco prendi qualcosa di recente e meno potente...altrimenti tieniti il 323 che hai.

Certo l'auto mi costa abbastanza (probabilmente più di quel che effettivamente vale), ma è storica (quindi niente bollo), con il gpl non ho problemi di limiti alla circolazione (vivo a Milano) consuma meno di un diesel (35 euro per 400 km a velocità molto sostenuta), esteticamente piacevole e và come un treno sia in ripresa che in allungo (anche i diesel più potenti non possono tenere alte velocità costanti che invece tiene il benza aspirato, se li magna tutti anche in ripresa).

saluti

 

anche secondo me.

non saprei come verificare il funzionamento di detti sensori, ma so che si rovinano.

per il vanos, in bmw te lo cambiano tutto, mentre basterebbe cambiare 2 O-ring.
solo che questi O-ring non li forniscono come ricambio singolo

è comunque possibile smontarlo, prelevare gli O-ring, e reperirli dai rivenditori di aggeggi del genere, quali fornitori di ricambi per auto, oleodinamica, o similia.


in passato, su questo forum c'era anche una discussione a tema VANOS, ove venivano proposti differenti anelli di tenuta (se non erro anelli in teflon in luogo degli O-ring in gomma)

ma a mio modesto avviso, un O-ring buono in gomma funzionerebbe perfettamente.

sono quelli montati in origine dalla casa che fanno pena..


tornando al discorso, ho provato 2 6l bmw col vanos non perfettamente funzionante.
una era una 328, e una una 323
entrambe andavano bene solo quando si superava un certo regime di giri, altrimenti sotto erano morte

eppure da nuove tirano anche ai bassi..

per conto mio smonta il vanos e cambia O-ring, che costano 1 euro l'uno a dir tanto se acquistati NON come ricambio

(gli O-ring sono come i cuscinetti; si comprano in base alle misure, quindi si trovano anche come componenti NON automobilistici, ma compatibili)

 

ah, forse su ebay?

prova.

 

veramente ho detto che ho avuto modo di provare bene la 328, mica che ce l'ho..
quella 328 è finita all'est europa già da alcuni anni..

se fosse stata mia ancora in mio possesso le foto le avrei postate volentieri.

 

A livello di sensazione, il 320d sembra molto più potente del 328i
Ma rimane comunque un trattore diesel, niente a che vedere con il piacere del 6L