500x benzina | Pagina 4 | BMWpassion forum e blog
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500x benzina

Discussione in 'Auto Europee' iniziata da ndk, 17 Giugno 2018.

  1. AlexMi

    AlexMi Presidente Onorario BMW

    26.120
    2.981
    4 Aprile 2004
    Reputazione:
    28.844.066
    Funny Car
  2. ndk

    ndk Presidente Onorario BMW

    7.496
    3.256
    19 Gennaio 2016
    Italia
    Reputazione:
    672.467.776
    e46
    secondo me è una buona auto.. ma ha poco baule
     
  3. DerrickNAE3

    DerrickNAE3 Presidente Onorario BMW

    10.576
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    30 Luglio 2013
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    BMW Z4 E89 2.3i e BMW 316 E21 m.y.78
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  4. AR147

    AR147 Presidente Onorario BMW

    15.647
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    7 Maggio 2005
    Torino
    Reputazione:
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    Giulia
  5. AlexMi

    AlexMi Presidente Onorario BMW

    26.120
    2.981
    4 Aprile 2004
    Reputazione:
    28.844.066
    Funny Car
    Si anche nello 0-100 km/h
     
  6. giacomo

    giacomo Presidente Onorario BMW

    13.853
    948
    4 Marzo 2004
    Reputazione:
    101.339.786
    Renault Clio
    500 X sport;
    ecco le impressioni di Auto:

    l test su strada sugli abbacinanti colli nei pressi di Firenze, tra Coverciano, Fiesole e Settignano, ha confermato le premesse. A nostra disposizione il 1.3 benzina da 150 cavalli, dotato dei cerchi da 19”. Per questa versione Fiat annuncia un sottosterzo ridotto del 27%, un sovrasterzo ridotto del 16% e un’accelerazione laterale migliore dell’8%.



    Fiat 500X Sport: VIDEO
    [​IMG]

    Un balzo in avanti, per 500X, che comunque ha sempre evidenziato buone doti stradali. Il quattro cilindri s’è mostrato generoso e fluido sopra i 2.000 giri, con un cambio abbastanza pronto, ma non istantaneo, nemmeno con l’uso dei paddles al volante. Non ci sono modalità di guida più o meno dinamiche. Ma anche su percorsi misti non s’è sentito particolare bisogno.

    500X Sport ha mostrato una notevole precisione, sicura sia in entrata sia in uscita dalle curve. Con lo sterzo permette di gestire con autorevolezza la vettura. Piacevole e divertente e anche confortevole, nonostante i cerchi da 19 pollici e le gomme ribassate. Un crossover che si fa guidare.

    e le impressioni di un sito indipendente:

    Al menos con la medida de neumáticos que llevaba la unidad que hemos probado (225/45 R18), las vibraciones producidas por las irregularidades del asfalto llegan poco filtradas al habitáculo cuando se transita por carreteras muy bacheadas u otros entornos en los que la suspensión ha de trabajar mucho. Cuanto más rápido se circula, mayor es esta sensación. Debido a ello, el 500X no me parece una opción recomendable para aquellas personas que proricen un confort de marcha elevado. Algunos rivales que son mejores en este apartado son el Citroën C3 Aircross o el Renault Captur, por ejemplo.

    Lo que sí consigue la suspensión es sujetar bien la carrocería en las curvas, ya que el balanceo es contenido. Transmite cierta sensación de precisión al conductor porque el coche no tarda en apoyar tras cada cambio de trayectoria. La dirección se siente poco conectada con las ruedas, pero tiene un nivel de asistencia agradable en todas las circunstancias de la conducción. El volante tiene un diámetro notablemente más grande de lo normal; es el mismo que utilizan la mayoría de modelos de Fiat y Jeep. La palanca del cambio manual funciona de forma satisfactoria porque sus recorridos son cortos y de buena precisión (mucho mayor que en un Peugeot 2008, por ejemplo); además, me ha gustado su forma, casi esférica, porque se adapta bien a la mano (imagen). Dicho esto, hay algunos modelos que, en conjunto, se sienten más ligeros y precisos en carreteras de curvas y, a la vez, son más confortables; por ejemplo, el Mazda CX-3, el SEAT Arona o el KIA Stonic.

    [​IMG]

    Calcule el precio del seguro para el Fiat 500X (2019)
    La unidad que hemos probado tenía el nuevo motor de gasolina de tres cilindros, sobrealimentado por turbocompresor, de 120 CV. La tracción de esta versión siempre es en las ruedas delanteras. Hemos obtenido unas prestaciones algo bajas para su potencia, como se puede apreciar en esta tabla comparativa. Para acelerar entre 80 y 120 km/h ha necesitado 8,8 segundos, un valor superior que el que necesitaron un Citroën C3 Aircross de 110 CV (8,6 segundos), un Mazda CX-3 de 121 CV (7,3 segundos) o un KIA Stonic de 120 CV (7,2 segundos; este fue especialmente rápido). El Ssangyong Tivoli G16 de 128 CV fue mucho más lento (9,5 segundos).

    Más alla de los datos, mi impresión es que, para circular a ritmo normal por todo tipo de vías, el Fiat 500 1.0 Firefly de 120 CV da prestaciones más que suficientes. Con poca carga, que es como yo lo he probado la gran parte del tiempo, se pueden superar a 120 km/h repechos fuertes por autovía sin tener que pensar en reducir a quinta velocidad. Además, en carreteras de doble sentido es posible adelantar a los vehículos más lentos de la vía ocupando el carril contrario durante un tiempo razonablemente corto.

    Este motor resulta agradable de utilizar porque la forma en que entrega la potencia es lineal y aprovechable. Sin ser un prodigio de suavidad, las vibraciones y el ruido que produce llegan atenuados al habitáculo, aunque es fácil identificar que se trata de un motor de tres cilindros cuando se acelera con intensidad y, especialmente, cuando aún no ha alcanzado su temperatura óptima de funcionamiento. El motor de nuestra unidad de pruebas siempre tuvo un ralentí inestable durante los primeros minutos tras arrancarlo en frío. Las maniobras a baja velocidad en esos primeros instantes estuvieron algo condicionadas por este hecho, ya que al salir de los garajes en los que aparco habitualmente me resultó un poco difícil dosificar con precisión la fuerza que deseaba enviar a las ruedas.

    [​IMG]

    El consumo que he obtenido ha sido alto. En nuestro recorrido de referencia por autovía, de 144 km de longitud, que atraviesa un puerto de montaña y que realizamos a una velocidad media de 120 km/h, el resultado fue 8,0 l/100 km. Las versiones de KIA Stonic, Mazda CX-3 y Citroën C3 Aircross citadas más arriba gastaron menos: entre 6,9 y 7,3 l/100 km. El Nissan Juke DiG-T de 115 tuvo un consumo más elevado, de 8,8 l/100 km.

    También he podido probar, aunque muy brevemente, el motor de cuatro cilindros y 150 CV en una presentación que tuvo lugar en las inmediaciones de Turín. Al menos en ese entorno escarpado y por carreteras de doble sentido, en que también conduje por primera vez el de 120 CV, el de 150 CV me gustó menos, principalmente porque el cambio automático de seis velocidades al que va necesariamente asociado no funcionó con suavidad, estirando las marchas en exceso y respondiendo con lentitud a las solicitudes del conductor cuando inserté el modo manual (tiene unas levas tras el volante). Además, la mejora de prestaciones con respecto al motor de 120 CV no me resultó tan evidente como esperaba, dada la diferencia de potencia; esto es algo que, por el momento, no he podido comprobar.

    Los faros de ledes opcionales (600 euros) dan una buena iluminación. Sin haber probado los halógenos, no puedo recomendarlos o establecer una comparación entre ellos, pero sí puedo decir que estos funcionan bien. El asistente por cambio involuntario de carril emite una señal acústica cuando detecta que alguna de las ruedas está pisando las líneas de delimitación del carril sin que se haya activado el intermitente correspondiente. La señal acústica, que se reproduce por el altavoz del costado por el que el coche está abandonando el carril, tiene un volumen muy elevado y un sonido desagradable. El sistema también puede realizar pequeñas correcciones sobre la dirección; esta función se desactiva si no detecta las manos sobre el volante durante unos 15 segundos. El conductor puede activar la señal acústica, la corrección sobre el volante, ambas o desconectar el sistema por completo.

    Las reacciones en la maniobra de esquiva fueron progresivas, pero el 500X siempre mostró una tendencia muy evidente al subviraje debido a que las ayudas electrónicas intervinieron con mucha intensidad ante los giros bruscos de volante. Esto nos impidió completar el ejercicio a una velocidad alta (la máxima fue 71 km/h, que es poco).


     
  7. AlexMi

    AlexMi Presidente Onorario BMW

    26.120
    2.981
    4 Aprile 2004
    Reputazione:
    28.844.066
    Funny Car
    500x Sport è stata presentata in questi giorni, ed è una versione che, abbinata alla motorizzazione 1.3 da 150 cv, porta in dote anche un setup specifico del telaio su assetto, sterzo, ecc.
    Confrontare una recensione a caso vecchia di più di un anno con una attuale di una versione specifica che nasce oggi di una altra rivista, è un esercizio che può essere fatto per qualsiasi vettura in commercio che lascia il tempo che trova e non denota onestà intelletuale, soprattutto se non si forniscono riferimenti e dettagli che contestualizzano.
     
  8. giacomo

    giacomo Presidente Onorario BMW

    13.853
    948
    4 Marzo 2004
    Reputazione:
    101.339.786
    Renault Clio
    capisco i dubbi ma i tester del sito in questione hanno guidato la macchina ieri.

     
  9. DerrickNAE3

    DerrickNAE3 Presidente Onorario BMW

    10.576
    1.258
    30 Luglio 2013
    Reputazione:
    103.119.715
    BMW Z4 E89 2.3i e BMW 316 E21 m.y.78
    Saranno pure buone auto le 500, non lo metto in dubbio, però ce ne sono un mare in tutte le salse e personalmente, ormai mi sono ampiamente stufato di vederle...;)
     
  10. giacomo

    giacomo Presidente Onorario BMW

    13.853
    948
    4 Marzo 2004
    Reputazione:
    101.339.786
    Renault Clio
    la cosa che mi lascia perplesso è la reazione; io ho postato due articoli come esempio di scarsa obiettività di una rivista nostrana; della macchina, le sue qualità o difetti, non me ne può fregare di meno; ma osservo che alcuni accettano solo buone referenze ;
    se qualcuno , rivista o sito dice qualcosa non in linea allora cominciano i dubbi e si parla di "onestà intellettuale"; con evidente allusione ;
    invece chi ha letto non è stato attento
     
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  11. AlexMi

    AlexMi Presidente Onorario BMW

    26.120
    2.981
    4 Aprile 2004
    Reputazione:
    28.844.066
    Funny Car
    Che non è quello che hai riportato sopra.
    Invece nella prova di ieri della versione Sport di fatto dicono le stesse cose che dice Auto:

    Durante un breve test di guida abbiamo riscontrato che il guadagno di durezza è evidente, ma che la 500X non diventa un SUV scomodo. Cioè, è un aumento della rigidità perfettamente accettabile per coloro che desiderano una sensazione di guida leggermente più precisa. Anzi, a nostro avviso l'orintamento è morbido per essere una versione con un tocco sportivo.

    Secondo Fiat, le modifiche apportate e le ruote con cerchi da 19 pollici consentono di ottenere l'8% di accelerazione laterale in più nelle curve, ridurre il sottosterzo del 26% e sovrasterzare "in condizioni estreme" del 17%. Non siamo in grado di affermare che questo guadagno sia notato così tanto, ma potrebbe essere così. Dice anche che gli ammortizzatori hanno un design specifico della valvola in queste versioni Sport per assorbire le frequenze che si verificano con la rigidità maggiore dei componenti. La sensazione è che l'effetto ottenuto sia buono.
     
  12. AlexMi

    AlexMi Presidente Onorario BMW

    26.120
    2.981
    4 Aprile 2004
    Reputazione:
    28.844.066
    Funny Car
    Se lo fai con serietà va bene, ma leggi sopra.
     
  13. ndk

    ndk Presidente Onorario BMW

    7.496
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    19 Gennaio 2016
    Italia
    Reputazione:
    672.467.776
    e46
    Ma come mai non fanno la verisone Abarth?
    Mini propone la S e la JCW su praticamente tutte le versioni....

    comunque per me è abbastanza inutile come auto, ha meno baule di una Golf
     
  14. DerrickNAE3

    DerrickNAE3 Presidente Onorario BMW

    10.576
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    30 Luglio 2013
    Reputazione:
    103.119.715
    BMW Z4 E89 2.3i e BMW 316 E21 m.y.78
    È un po' un "giocattolone"come la Juke ed entrambe mi sono venute a noia, il nuovo modello di quest' ultima è stato pure banalizzato nell' estetica e nella meccanica.Comunque, tornando alla 500 X, una versione Abarth sicuramente riporterebbe interesse sul modello, arricchendo pure la gamma dello Scorpione, altrimenti davvero troppo esigua...
     
  15. giacomo

    giacomo Presidente Onorario BMW

    13.853
    948
    4 Marzo 2004
    Reputazione:
    101.339.786
    Renault Clio
    riporto alcuni "punti" sui quali Auto non si è soffermato e che sono quelli che mi hanno meravigliato ;
    ho tradotto ma anche leggendo l'originale si capisce bene.

    -le vibrazioni causate dalle irregolarità dell'asfalto sono poco filtrate;
    -lo sterzo sembra "poco connesso" con le ruote;
    -prestazioni basse per la potenza del modello provato;
    -minimo instabile;
    -consumo alto;
    -manovra di evitamento degli ostacoli con reazioni progressive ma sottosterzo evidente e velocità di passaggio bassa(71 km/h);
    di questi elementi non c'è traccia nell'articolo citato;
    allora forse bisognerebbe mettere in evidenza la "scarsa professionalità" di chi ha provato la macchina
     
  16. AlexMi

    AlexMi Presidente Onorario BMW

    26.120
    2.981
    4 Aprile 2004
    Reputazione:
    28.844.066
    Funny Car
    Stai continuando ancora a confrontare una prova del 2018 con impressioni di guida di un esemplare rinnovato nel 2019; esemplare che ha motore, assetto, ammortizzatori, sterzo e pneumatici diversi.
    Impressioni, quelle di Auto, che ricalcano, come è già dimostrato, quelle della stessa km77 sul modello rinnovato nel 2019.
    Parlare di alcuni gruppi automobilistici ti toglie lucidità Giacomo.
     
  17. giacomo

    giacomo Presidente Onorario BMW

    13.853
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    4 Marzo 2004
    Reputazione:
    101.339.786
    Renault Clio
    ecco la data:
    Fiat 500X (2019) | Impresiones de conducción
    hace 2 días | Carlos Fernández (@CarlosFP_77)

    come vedi non si tratta del 2018;
    è chiaro adesso?

    ma un minimo di attenzione no, vero?
    in un altro post avevi riportato alcuni dati ufficiali e ci credo che erano identici tra i due articoli...
    a me sembra lo stesso comportamento dei tori nelle corride; basta sventolare un drappo rosso e si infuriano come.....bufali
     
  18. AlexMi

    AlexMi Presidente Onorario BMW

    26.120
    2.981
    4 Aprile 2004
    Reputazione:
    28.844.066
    Funny Car
    Qui la fonte della prova su strada riportata:
    https://www.google.com/amp/s/www.km77.com/coches/fiat/500x/2019/estandar/informacion/fiat-500x-2019-impresiones-de-conduccion?amp=1
    Datata 2018, e relativa alla versione 1.0 120 cv.
     
  19. giacomo

    giacomo Presidente Onorario BMW

    13.853
    948
    4 Marzo 2004
    Reputazione:
    101.339.786
    Renault Clio
    Alex,
    comincio a pensare che tu voglia scherzare;
    non hai badato:
    - il link indicato è quello del servizio che avevo postato io; a cosa serve ripeterlo?
    -hai notato la data? 12 settembre del 2019;
    -hai notato che le date coincidono con il servizio di Auto?
    è ovvio che i modelli testati siano gli stessi.
    allora cosa vai cercando?
    si dice non c'è peggior sordo di chi non vuole sentire;
    il tutto per sostenere le ragioni di una rivista il cui comportamento è .....casalingo, come si dice di certi arbitri di calcio

    ripeto per ulteriore chiarezza:

    Fiat 500X (2019) | Impresiones de conducción
    12/09/2019 | Carlos Fernández (@CarlosFP_77)
     
  20. Pin

    Pin Presidente Onorario BMW

    7.691
    2.925
    5 Febbraio 2010
    Reputazione:
    902.057.873
    ex R53 ex R56 ex R60 ex F56 ---> F60
    Molto carina questa versione Sport.
     

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