BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

Anche la mia aveva un certo ritardo, in attesa di mappare ho ovviato con uno sprint booster (che è anche legale) e ora è molto più pronta

 

Ho provato la 98 e mi sembrava uguale, la 100 vicino casa non l’ho trovata

 

Nessuno in Italia.... la faceva IP tanti anni fa... ah , ed ENI ora secondo me :-)

 

volevo scriverlo anch'io in effetti
riesci a levarla facilmente?

 

Vero , te lo dicevo ricordi ? I primi dubbi li ebbi quando feci il primo viaggio al Nurburgring. Partito con il pieno di Eni da Pg , ho fatto il pieno con il serbatoio all’inizio della riserva ad Innsbruck.. V Power Racing 100... e subito una differenza avvertibile.... da lì sono nati i miei dubbi che poi la Q8 ha confermato..

 

Quest’anno poi con la macchina rimappata per utilizzo solo 100 ottani un abisso. A 240 , a tetto aperto, aprendo tutto il gas si avverte la spinta !

 

Ci sei oramai ! Poi la tua pesa 300kg in meno della mia per cui ci sarà da divertirsi! Fai mappa per solo 100 ottani mi raccomando!

 

In Francia e in Svizzera in Italia non l’ho mai vista

 

Anche Austria e Francia con la BP Ultimate... e in alcuni paesi , tipo Repubblica Ceca , la V Power è 98 ottani.. Della Aral Ultimate esiste la 98 e la 102 ottani che è, a mio parere il top assoluto

 

Gli effetti dell'airbox si avvertono sopratutto ad elevato regime, quando la pressione di aspirazione diventa massima. I maggiori effetti inoltre si hanno con motore elaborato. Con centralina stock, a meno che non si tratti di un motore aspirato e non ci siano evidenti limiti nel condotto di aspirazione, è difficile notare in modo sensibile un incremento della prestazione.

In ogni caso quei guadagni di potenza sono plausibili.

Sul 2.0 TFSI si guadagnano addirittura anche 12 - 13 cv con alcuni kit di aspirazione.....

 

molto bene, adesso sembra quasi OEM

 

Adesso il layout è perfetto!
Praticamente originale