BMW Serie 1 F20/F21 120i b48 eseguita mappatura biesse

Provo a spiegarmi in modo semplice.

Immaginiamo di avere una curva di fasatura di accensione di riferimento per condizione di funzionamento ideale.

Ora metto carburante 95 ottani. Il sensore di battito rileva detonazione ed agisce RITARDANDO l'anticipo di accensione.
Metto carburante 100 ottani. Il sensore di battito non rileva detonazione per cui lavora sulle curve di fasatura di accensione ideale.

Il discorso in realtà è molto più complesso perché la curva di anticipo non è solo in funzione di cosa legge il sensore di battito ma è in funzione di svariati parametri tra cui:

- sensore battito (ove presente)
- temperatura aria
- pressione sovralimentazione (o pressione collettore aspirazione su motori aspirati)
- carico motore
- temperatura carburante
- temperatura motore (a freddo si usano anticipi più spinti per migliorare lo startup e far scaldare prima il motore, motivo per cui a freddo a volte si ha comportamento scorbutico e sensazione di maggior reattività).

 

Ok, molto chiaro.
Non capivo come facesse la centralina a "capire" che il motore stava usando carburante a 100 ottani.
Grazie.

 

Ciao ragazzi, scusate se riuppo il 3d ma usando il tasto cerca ho trovato questa discussione.
Mi sono letto le prime 3 e le ultime 3 pagine, per cui se questo quesito è già stato fatto, mi scuso in anticipo.
Nelle prime pagine (datate gennaio 2019) un utente afferma che non è possibile mappare i 120i col fap.
Sinceramente mi sembra assurdo, ma essendo nuovo nel mondo benzina (ho sempre avuto macchine a diesel), sono appunto qua a chiedere delucidazioni in merito. Come è possibile sapere se l'auto ha il fap? Immagino che dopo una certa data venga montato su tutte o sbaglio? La mia è nuova, deve ancora essere immatricolata, do per scontato che ce l'abbia, no?
Ditemi che è possibile mappare questo 120i anche col Fap, perché altrimenti mi prende male davvero (eviterei di levarlo per più motivi)
Grazie a chi risponderà :)

 

Ciao, il 120i con OPF (la tua lo ha) si può mappare ma i margini di incremento sono inferiori.

 

Prova a mettere Q8 100 ottani . Il tuo problema potrebbe essere dovuto a benzina “vecchia”

 

Prova la Q8 A 100 ottani come ti ha detto fetr.
C'é un abisso con la blusuper Eni.
Io ormai uso esclusivamente la Q8, non posso piú tornare indietro.
Può essere che con un prodotto di migliore qualitá il turbolag si risolva

 

Cioè inferiori? Quanto inferiori? :O
Non volevo sicuramente tirarle il collo con uno stage 2 ed arrivare a 300cv, però uno stage1 soft per portarla a 260cv mi sembrava il minimo. Anche perché mi sembra di capire che da stock non sia tutto questo fulmine ecco..

 

Il bello è che si cercano sempre scuse in ipotetiche magagne della benzina, mai per il fatto di avere la macchina taroccata...mah

 

Grazie per la risposta! Ovviamente tutto dipende anche da cosa si è sempre guidato prima, io guido tutti i giorni una vettura a diesel (2.0 tdi con appunto uno stage 2, quindi 195cv/450nm) e so per certo quindi che un 120i stock mi starebbe parecchio stretto :)
Per quello chiedevo se si riuscissero a tirare fuori almeno 250cv da uno stage 1, anche col fap
Essendo la macchina nuova, non farei altro, mi limiterei a quello (almeno per i primi anni, poi si vedrà xD)

 

Io trovo molto divertenti anche questi fantomatici "stage"...

 

Ho provato una 120i stock e devo dire che il concetto di allungo è un tantino sopravvalutato.
Diciamo che oltre i seimila ci arriva, ma pare più per farti un piacere che non perchè il motore ne sia convinto!

 

Gli ingegneri krukki non capiscono
un pazzo di niente, meglio andare
da quelli "illuminati"...

 

L'auto tarocca é una truffa ed é
illegale, mentre il marcheting fino
a prova contraria é legale.
Le auto di QUALUNQUE marca
uscite dal conce perdono il
valore dell'IVA: pensavo lo
sapessero anche i sassi...
@frenky120d tu lo sapevi ?

 

Consiglio spassionato che ho sempre dato, meglio guidarla e conoscerla per un po’ di km, prima di metterci mano.
Rispetto alla tua precedente auto, probabilmente sentirai molta meno spinta, visto che mancheranno 180 nm, comunque non mi preoccuperei troppo, visto che hai preso un motore benzina, dovresti sapere che le soddisfazioni da cercare sono altre.
Allungo ce n’è? Niente di diverso rispetto agli altri motori turbo moderni che soffrono di un calo inesorabile nell’erogazione della coppia dopo il picco massimo a 2000 giri, quindi fino a 5-5500 giri è una goduria, oltre si percepisce che la spinta non è come prima. Sensazione influenzata anche dalla zona rossa del contagiri che inizia a 7000 giri, quando il limitatore è a 6700.