sensibilità sterzo e instabilità

Pura avendo una 3touring, ho sensazioni simili a quanto descritto da Mvagusta e prestef. La sensazione nel guidare con 0,2 bar in più su entrambi gli assi con gomme non runflat, ha migliorato notevolmente il feedback. Me ne sono accorto quando, terminate le vacanze ed i km fatti a pieno carico, ho riportato la pressione delle gomme a 2,2 ant e 2,4 post. Feeling immediatamente peggiorato.

 

A me non piace la pressione superiore a 2.2 all'avantreno.. Io porto 2.2ant e 2.6 post. preferisco avere il posteriore piu reattivo.

 

Piuttosto atipica questa tua scelta. Hai le RFT?

 

No ho le Michelini pss. Comunque 2.2 / 2.6 è da targhetta

 

Dipende da diametro ,peso della macchina ,assetto M o normale i post assetata ,pneumatici ....è una cosa un po’ personale ...la mia a 2,2 sembra stallonare

 

MA sono runflat (RFT) o normali, su cerchi da 18" ?

 

normali, 225/45 R18

 

Cerchi da 19” gomme runflat. È bene attenersi ai valori dell’etichetta o consigliate diversamente.

Oggi anteriore sinistra “aperta” di lato su buca in superstrada.
Cerchio immacolato per fortuna.

 

RFT "aperto" su una buca?? Che cavolo di buca era??

Io invece ho rigato di brutto un cerchio, prendendo in pieno lo spigolo vivo di un marciapiedi basso: in passato m'era successa una cosa simile con pneumatici normali ed in qual caso s'era aperta la gomma senza alcuna conseguenza per il cerchio. Questa volta l'esatto opposto: gomma che non ha avuto il minimo danno e bordo del cerchio con qualche mm di alluminio in meno per quasi un quarto della circonferenza. La bilanciatura è ok, quindi lascio tutto così fino all'obbligo delle invernali. A quel punto chiederò al gommista se esiste qualche soluzione diversa dall'acquisto di un cerchio nuovo. Altrimenti può rimanere così fin quando deciderò di venderla.

 

si sistema con pochi soldi se i danni non sono esagerati. quando l'ho fatto io, costava 50 euro a cerchio, ora sarà 100.

 

Proverò a chiedere: se siamo su quelle cifre lo sistemo volentieri.
Grazie per l'info.

 

Si su gomme runflat.
Variante Aurelia statale (superstrada di fatto). Tonfo forte a velocità di circa 100 km/h. Segnalazione perdita pressione immediata.
Raggiungo area sosta emergenza.
Fortunatamente ho l’assicurazione che mi rende il soccorso gratuito per 100 km(andata e ritorno). Sforavo e anziché pagare la differenza mi sono montate un pneumatico per raggiungere casa.

Quanto al cerchio il mio carrozziere ha fatto così.
Strumento colore cerchio appoggiato sul cerchio; fatto colore; leggera carta vetrata; ha messo la vernice con pistola a spruzzo con un componente che mantiene il colore (non so cosa sia).
Risultato impeccabile. Nessuna spesa ma il rapporto è ottimo.

Quanto alle strade qua in Toscana spesso si salta. Ci vuole occhio e fortuna.

 

Continua la maledizione pneumatici.

Runflat posteriore sinistra “aperta” su tutta la circonferenza dall’interno; Pirelli Pzero Nero cerchio da 19”.
Quindi, di sabato mattina 2 gomme posteriori nuove e rettifica assetto retrotreno. Si consumavano maggiormente sull’interno.
Strano che Bmw non mi abbia detto niente al momento del cambio termiche/estive.

 

Anche se nessuno mi conosce,vorrei porre un quesito e vorrei dare un informazione a voi tutti...
Salendo su dei minimi battistrada ho notato che la sensibilità dello sterzo cambia,diventa più duro,sembra quasi che si sposti la convergenza.
O meglio,la convergenza sembra sia ok,solo che lo sterzo e di conseguenza l’auto diventi inguidabile costringendomi a continue correzioni dello stesso.
Ho fatto la bellezza di 20 convergenze da quando l’ho presa,ma una volta centrata (caso rarissimo)prendendo piccole buche o bassissimi cordoli,si sposta con una facilità impressionante.
Ora non so se dipenda dagli angoli dello sterzo o altro,ma da totalmente inesperto in materia,non so più cosa fargli...
O la lancio per un dirupo o me ne libero.
La felicità di guidarla ok dura il tempo di prendere qualche imperfezione della strada.
Vi sconsiglio assolutamente di prendere cordoli o salire sopra scalini(anche minimi).
Se qualcuno ha di questi problemi e ha risolto,mi aiuti per favore,cosa cacchio bisogna fargli?
Scusate ma mi sta veramente stancando,eppure quando e’ Apposto e’ Veramente una bomba

 

Mai preso cordoli, né montato sopra scalini: ma davvero è così difficile evitarli? Suvvia, un po’ di attenzione e si risparmiano un bel po’ di convergenze da rifare

 

Ok bravo...quando ti capiterà però non dirlo a nessuno

 

Scusa potresti spiegarti meglio ?....posso provare a riassumere ....cioè tu dici che fatta la geometria L auto va correttamente ( nn vibra ,va diritta lasciando il volante ,nn vibra ecc ecc )ma che se affronti un terreno perde la geometria ...ok....ma come te ne accorgi che ha perso la geometria ?.....ti tira da qualche parte ,vibra ?che difetto riscontri ?

 

Allora mi spiego...
Non so se dipenda dalla geometria,fatto sta che sembra sia diventata diversa,come se perdesse lo zero dello sterzo e mi obbligasse a continue correzioni delle stesso durante la marcia.
Non sta ferma insomma,tira da una parte poi dall’altra.
Ti vorrei raccontare una storia.
Uscivo dal lavaggio in retromarcia,non me ne ero accorto,c’era un tombino con un dislivello in basso di 3/4 cm circa.
L’auto prima di prenderlo con la ruota sinistra a velocità minima 5 km/h andava benissimo,non tirava e lo sterzo era fortunatamente centrato.
Come l’ho preso,ho notato che aveva cominciato a tirare a sinistra.
Preso dallo sconforto ho rifatto la convergenza e nulla la macchina tirava sempre a sinistra.
L’ho lasciata così com’era.
Un giorno durante un viaggio,ho preso una buca sempre con la ruota sinistra e magicamente non tirava più a sinistra.
Andava diritta e sembrava che stesse in perfetta convergenza.
Boh dimmi te...
Possibile una cosa del genere?
Ieri mattina Lo stesso problema,preso un minimo cordolo 2/4 cm a passo d’uomo per intenderci e ho fatto un viaggio in superstrada in seguito,l’auto e’ Inguidabile.
Non so più cosa fargli

 

Azz...
Non so cosa dirti ,mai riscontrato questo tipo di difetto (per fortuna )....da profano così come me lo racconti sembra ci sia qualcosa di allentato o che ha gioco meccanico ....ma nn saprei propio cosa consigliarti

 

Oggi chiamo il gommista(che gommista non e’dato che fa solo convergenze quindi un po’meglio di un gommista qualsiasi )ma già so’ che mi darà del matto e psicopatico,ma ti garantisco che non lo sono e l’auto da proprio questa sensazione che ti ho descritto.
Ho fatto fare lo zero elettrico della scatola dello sterzo ma nulla non se ne viene a capo.
L’unica cosa che mi trattiene nel non darla via che e’ La macchina dei miei sogni(quando va bene)il motore tira da matti essendo un diesel,non c’e Carrozza che tiene il confronto,sta cosa dello sterzo mi manda letteralmente in bestia,cosa diavolo potrebbe avere?
Ho una micra come auto di tutti i giorni e ti garantisco che nonostante la tratti come un camion va benissimo,sono sconfortato