BMW Serie 3 F30/F31/F34 Tagliando Bmw 320d Touring F31 Km 93.000

Occhio a comprare l'olio su internet, spesso sono falsi. Io mi fido solo di amazon con venditore amazon e un paio di altri siti. Comunque l'olio deve essere certificato BMW LL-04.
Personalmente non mi fido neanche dei kit tagliandi già pronti con olio+filtri.
Bosch e mann sono ottimi per i filtri. Questa dovrebbe essere la pagina con i codici per la tua. Io prendo sempre i filtri abitacolo FP, costano un po' di più ma sono fungicidi.
Controlla che sia stato cambiato il filtro gasolio a 60k km.
L'olio del cambio non va mai cambiato (secondo BMW) oppure ogni 8anni/100k km (secondo il produttore ZF). Sta a te decidere di chi fidarti.

 

Considerando l’anno della macchina, il chilometraggio e il problema alla distribuzione che contraddistingue i modelli con N47 personalmente farei eseguire il cambio olio e filtro presso una concessionaria BMW poi eventualmente per risparmiare un po farei sostituire i filtri rimanenti in una qualsiasi officina, cosi facendo nell’eventualità si presentasse il problema risulterebbero i cambi olio regolari. A Ottobre 2018 ho effettuato il cambio olio+filtro in officina BMW a circa 120€ a mio parere cifra più che onesta

 

Io invece ho sempre fatto da me la manutenzione a quel motore(n47d20C) e ad ogni 15000km sostituivo olio con 0w30 castrol professional, e ovviamente anche il filtro olio. Bheee acquistata a 90000km e venduta a 200000km senza il benché minimo rumore di catena che ci crediate o no!!! Da quanto ho capito questi motori chiedono solo del buon 0w30... e invece tutti si ostinano a dargli del normale 5w30. Spero di esserti stato di aiuto.

 

Allora... andiamo per gradi... la mia precedente bmw che aveva il famoso n47d20c la vedo tutti i giorni... e ti posso assicurare che attualmente ha passato i 200000km suonati e non fa un minimo di rumore di catena... e credimi mi sono fatto una cultura incredibile su quel motore... premesso che non ha mai visto un meccanico... mi sono fatto sempre tutto da me... ammortizzatori... dischi... pastiglie... tutti i vari cambi olii... incluso quello dei freni... pulizia egr... dai...credimi... lo conosco benissimo quel motore... è stato mio per 6 anni... e se parlo... non è per opinione o punto di vista... è per mia esperienza personale! Se vuoi stare tranquillo con quel motore... usa solo ed esclusivamente 0w30 C3 ll04... lascia perdere le menate varie sulle varie marche... si è vero prima era castrol l'olio bmw...adesso bmw è passata a shell... e siccome ho avuto modo di provarli entrambi... ti assicuro che al mio prossimo cambio olio al mio attuale b47 utilizzerò sicuramente il mio preferito castrol edge professional 0w30... per me il migliore... e fidati ho sbattuto veramente la testa... royal purple... bardhal... shell...pakelo... resta inteso che comunque ti consiglio di non fare cambi olio ogni 30000km... io al max.. ogni 15k 17k lo faccio, fidati è una stupidaggine... solleva la macchina... sviti un bullone da 17... svita il filtro olio... rimetti la cartuccia...riavvita il bullone....5,7 litri di olio... e riparti... costo operazione 70 euro circa! Il fattore principale non è tanto la marca... ma la sua gradazione... ma non per un discorso di temperature... (altra cosa banale che si pensa...) ma solo ed esclusivamente per la sua viscosità! E fidati... tra 5w30 e 0w30... la differenza c'è eccome se c'è! Lo 0w30 è ovviamente meno viscoso del 5w30... adesso tu mettiti nei panni di quel povero motore a cui hanno montato 2 catene al pari di quelle di una bici diciamo... durante la fase iniziale dove tutto è freddo... lo 0w30 ha un potere lubrificante maggiore del 5w30... inutile chiederti quale preferiresti! Poi ti dirò... ognuno la pensa in un modo... io anche sul b47... tassativamente 0w30! Spero ti sia stato di aiuto... se hai bisogno chiedi pure...

 

Autodoc ( o autoparti, è la stessa azienda) va benissimo.

 

beh insomma, adesso non esagerare nel pensare di poter aver fatto danni seguendo l'intervallo dei tagliandi dettato dalla casa madre, mica sono scemi. poi sono d'accordo anch'io che 30000 km con lo stesso olio sono tanti, e la mia vecchia golf tdi la tagliandavo personalmente e ogni 15000 km cambiavo TUTTI i filtri.

 

Io faccio così e penso sicuramente di non sbagliarmi... ho da poco effettuato il primo tagiando alla mia f31 e vi dirò aveva 18k km. Adesso ne ho già 25k ad agosto sicurooooo compro 6 litri di olio bmw 0w30, un bel filtro olio... e mi faccio un altro bel cambio fai da te... urlando a squarcia golaaa chissenefregaaaaaa del computer di bordo... ovviamente non lo azzero... per il discorso garanzia... ma ho la certezza almeno di avere speso una sciocchezza e di avere olio nuovo nel motore... perché per me 30k km sono assaaaaiiii. Fare un cambio olio fai da te... mi costa circa 70 euro e a farla lunga... 1 ora di lavoro imho!

 

sicuramente gioverà al motore, ma anche non facendolo non lo danneggi

 

Scusa ma come fai a paragonare candele auto a benzina che servono per innescare accensione del carburante e garantire la combustione, con candelette del diesel che servono solamente per preriscaldare il gasolio?
La mia golf venduta a 320000 km aveva ancora le candelette originali e nessun problema di accensione nemmeno a -15

 

Le candelette le sostituisci quando non funzionano più, fine.
Per quanto é stato scritto relativamente alla manutenzione anticipata io posso solo dirvi che il mio N47 biturbo (quindi potenzialmente soggetto anche a cedimenti della turbina più piccola) ha 180k km e le catene originali che non fanno rumore pur avendo seguito le indicazioni del cdb. Unico inconveniente la rottura di un manicotto del circuito di raffreddamento.

 

E' probabile che l'utente abbia fatto un pò di confusione. Come spiegato, sono cose dalla funzione molto diversa, pur avendo nomi molto simili: candele e candelette di preriscaldamento. Il diesel è privo della classica candela di innesco accensione, non serve, il gasolio ha bisogno solo della compressione per avere l'innesco di fiamma. Detto molto velocemente. Le candelette intervengono con temperature rigide per riscaldare la camera di scoppio.

 

Ti confermo anche io che la candelette non hanno una vera e propria scadenza chilometrica. Si cambiano quando la centralina si lamenta della 'rottura'.
Comunque sulla tua golf le candele vanno cambiate ogni 60k km o 4 anni, sicuro abbiano detto 35k km?

 

Mi sai dire qual'è il bullone da svitare? hai una foto della sua ubicazione?