Macchina che slitta meno con 30 cavalli in più? Come mai?

Come troverai nel link (ci sono pochi messaggi è molto breve) mi chiedevo quali differenze ci fossero tra le due opzioni c’è mi ha proposto il preparatore per le prossime modifiche:
per i successivi interventi non ci sono affatto problemi. Calcola che la mappa che abbiamo fatto, come da tua richiesta, è stata "conservativa" nel senso che abbiamo cercato un giusto equilibrio nell'incremento potenza per un'auto da usare tutti i giorni. Senz'altro ho ancora un margine del 10-15% di aumento di sola mappa, se vorrai raggiungerci per effettuarlo, in totale sicurezza (il ritocco alla mappa è gratuito ovviamente).
Per quanto riguarda l’eliminazione del FAP l’intervento si compone di due fasi imprescindibili l’una dall’altra: una elettronica (nella quale inibiamo tramite centralina le rigenerazioni) ed una meccanica a scelta tua fra “reversibile” (andremo a sostituire il FAP, che in questo caso lasceremo integro, con un tubo libero dritto fabbricato apposta) o “irreversibile” (smonteremo il FAP, lo svuoteremo e lo rimonteremo).

Di seguito ti indico i prezzi per le varie opzioni:

- DEFAP ELETTRONICO + DEFAP MECCANICO IRREVERSIBILE (svuotaggio) € 550,00+iva



- DEFAP ELETTRONICO + DEFAP MECCANICO REVERSIBILE (downpipe decat Ragazzon) €970+iva

Con il defap calcola che indicativamente ancora circa 15cv riusciamo a recuperarli oltre che a un sound molto più corposo di quello di serie che è molto strozzato

 

Scusa non ti ho scritto la premessa. Non ho ancora parlato al preparatore della aderenza della macchina o meno, ma di prossimi lavori da fare per guadagnare qualcosa in più di potenza. Questa è stata la sua risposta. Volevo sapere quale fosse più o meno vantaggiosa tra le due opzioni o meno che mi ha proposto

 

certo so bene queste cose. ho ora sott'occhio le stampe con i valori e il grafico della curva di erogazione. la potenza massima prima era rilevata a 3880 rpm, ora a 3545 rpm. la coppia massima prima era rilevata a 72,8 km/h (1970 rpm) e ora è a 92 km/h (2490 rpm), può essere questo?

 

non è che non sia contento eh, però mi aspettavo una diversa sensazione di guida. comunque per rispondere alla tua domanda, è perché essendo lui a Bergamo e io a Firenze, non posso andare li ad ogni dubbio, quindi volevo avere le idee chiare per fare tutto in una volta.

 

Però comunque a 1970 giri (dove la coppia massima era prima) ad ora è comunque di più (da grafico)

 

Onestamente è la prima volta che leggo questi dati, ero andato sulla fiducia visto che avevo chiesto di abbassare la coppia come unica richiesta. Buono a sapersi...comunque no marzo, a 1970 giri è comunque maggiore, ma non è la massima..

 

Penso che ormai si possa fare il nome, nell’altro link non l’ho fatto ma hanno capito subito e scritto che si trattasse di Bergamo carburatori. Ma la macchina è stata rullata sempre sullo stesso banco, prima e dopo, non è stata spostata su altri...comunque non è che necessariamente tornerò li..però voglio un’officina che abbia il banco, per ora ne ho trovata solo un’altra (venuto a conoscenza qua sul forum)

 

esco

Vabbè sono qui per avere consigli non per vedere chi ha ragione ahhaah. Se hai nomi da proporre lieto di leggere i consigli :)

 

Provo a sentirli, se mi farebbero anche le modifiche di defap e decat.

 

Eh piacerebbe anche a me..ma non ne ho trovati..