Vademecum BMW Serie 3 F30-F31 Touring - F34 Gran Turismo | tutti i difetti, guasti e problemi

sapete come si fa a fare in modo che non si accenda il clima ogni volta che avvio l'auto please???

 

Segnalo un possibile errore: la 320d F31 ED è segnata come 170CV anziché 163...

 

(Messaggio errato)

 

Sposto in sezione giusta, scusate...

 

Vedi l'allegato 31684 Ciao ragazzi!! Da alcuni giorni e in maniera saltuaria sulla mia 328i f31 xDrive mi vengono fuori degli errori: guasto al controllo dei pneumatici, guasto Esp, guasto al sistema frenante, parzialmente funzionante il sistema anticollisione.
Mi hanno detto che probabilmente sarà il sensore dello sterzo, vorrei sapere se qualcuno ha avuto qualche noia del genere e come ha risolto.
Grazie.

 

Ciao a tutti!! Volevo rendervi partecipi di quanto riscontrato poi dagli errori che comparivano sul monitor (328i F31 xDrive Sport) le cause, la soluzione e le spese sostenute.
Visto che dovevo anche fare il tagliando (cambio olio e relativo filtro olio) decido di portare la macchina in assistenza alla sede centrale di San Donato (MI) il 29/07/2019 previo appuntamento, in sostituzione mi viene consegnata una fantastica serie 5 G30 525d xDrive Luxury nuova nuova.
Il 31/07 mi comunicano di aver individuato il problema nel liquido dei freni che viene sostituito quindi riconsegno la 5 G30 il 01/08 mattina e mi preparo pensando di dover pagare una cifra stratosferica e invece rimango piacevolmente sorpreso dal costo dell'intervento €364,90 per cambio liquido freni, olio motore (LL4 0-30W) filtro olio, filtro abitacolo, controllo generale, collaudo della vettura per più di 30 km, igenizzazione interni, lavaggio auto e per finire l'uso della 5 G30 in maniera gratuita.
La conclusione è che sono pienamente soddisfatto della assistenza BMW di San Donato Milanese.

Buone ferie a tutti.

 

Sono contento che si sia risolto tutto per il meglio..

 

Buonasera a tutti vorrei acquistare una BMW f31 330d con circa 110.000 km m-sport trazione posteriore cosa mi consigliate di controllare bene alla verifica dell'auto prima di procedere all'acquisto

 

Ciao a tutti. Possiedo una bmw 320d touring xdrive del 2016 acquistata usata un mese fa. Mi sono accorto che il condizionatore bizona, in particolare il pulsantino che premuto permette di indirizzare l’aria ai piedi, in pancia e in viso o varie combinazioni di queste, nel lato guidatore consente di scegliere una qualsiasi combinazione (1,2 o tutte e tre le direzioni), dal lato passeggero invece al massimo 2 combinazioni per volta. Per intenderci non consente di mandare l’aria contemporaneamente ai piedi, alla pancia e al viso, ma solo 1 o 2 direzioni, pur premendo il pulsante diverse volte. Da cosa può dipendere?

 

Penso sia normale, il getto di aria sul parabrezza è a discrezione del guidatore per una maggiore sicurezza della visibilità

 

Ciao ragazzi, a settembre ho acquistato un F31 320D xdrive del 2019 con automatico con 35.000 km. Essendo la prima auto con cambio automatico devo ancora digerire la logica di gestione delle cambiate, soprattutto in alcune situazioni. Chiedo a voi un parere per sapere se sono cose normali o se possono esserci difetti.
La uso praticamente in confort e quando affronto una curva o una rotonda mi sono accorto che se dopo l'inserimento voglio dare gas per aver trazione quasi non lo prende, per poi scalare una marcia finita la curva. Questa cosa mi sta altamente sulle balle visto che una volta che non mi spettavo questo comportamento mi ha rallentato molto in curva facendomi allargare la traiettoria e quasi prendevo il cordolo a bordo strada.
Se invece guido in manuale con i pad al volante questo non succede. Facendo alcune prove mi sembra proprio che non prenda il gas in curva proprio per logica (anche se non capisco quale). Solo se faccio piccole curve o piccole rotonde a bassa velocità allora lo prende normalmente.
Quelle volte che ho provato in sport o sport+ la situazione migliora, probabilmente perché tiene il regime del motore più alto, ma sicuramente non è come guidare in manuale.
Spero di essermi spiegato e grazie a chi mi illuminerà in merito con qualche info o link di discussioni dove si parla di questo.

 

Anche la mia 330 in confort o eco non accelera al massimo quando il volante non è dritto, come succede nelle rotonde. Credo che sia un modo per non mettere in crisi la tenuta di strada con un'accelerazione improvvisa o sproporzionata.

 

In effetti è l'unica spiegazione che riesco a darmi! Felice comunque di sapere che non è un difetto ma è un comportamento comune ad altri. Grazie del feedback

 

in quasi sette anni non ci ho mai fatto caso, ma a controlli inseriti anche affondando acceleratore, come faccio a volte, perde aderenza per una frazione di secondo ma non sbanda mai.

 

La differenza fondamentale è che in manuale il guidatore inserisce la marcia in anticipo (durante la frenata) perché sa da prima cosa vuole fare, in automatico confort il cambio è nel rapporto più lungo possibile e reagisce dopo che il guidatore ha manifestato le sue intenzioni, spesso dovendo scalare una marcia e prendendosi il tempo necessario per farlo senza scossoni e strappi.