BMW Serie 1 F20/F21 consumi reali vs consumi cdb

con tutte le berline che ho avuto , biemme compresa che e' la quarta di esse, ho sempre notato, sugli stessi percorsi che faccio con traffico quasi nullo, quindi con variabili minime, che passando dai 205 invernali, ai 225 estivi , il consumo in km/l scende di 2 punti circa. quando ho tolto le invernali dalla biemme, avevo solo 2.000 km, quindi ero ancora in rodaggio, e avevo numeri nettamente migliori di ora con le estive. meno attrito a terra, meno inerzia di rotolamento quando si fanno parecchie accelerazioni, meno resistenza aerodinamica per sezione piu' stretta . anni fa con la 308 a benzina ho fatto varese - modena con gomme invernali da 205, tutto a 130 orari, tranne tangenziale di milano a 100 e i pezzi di trasferimento tra autostrada e luogo di partenza arrivo. arrivato a modena, avevo i 18.7 km/l. al ritorno a casa, con strada che da modena tira leggermente in su, avevo ancora i 17.8 con la stessa modalita'. con le 225 era impossibile questo

 

sono deluso per diversi aspetti, che fortunatamente non sono danno chissa' che limiti, deluso piu' che altro perche' mi aspettavo la perfezione da un marchio premium. sul fattore consumo, come ho scritto sopra, ho fatto un errore di ingenuita',ma non avendo mai avuto un'auto benzina cosi' ''pesante'', non potevo essere certo dell'influenza negativa di questo fattore, relativo al fatto che io guido tranquillo e faccio il grosso dei percorsi che presentano pochissima pianura, se non provandola con le mie mani. pero' la sua linea mi piace da matti, quindi non mollo e , a parte l'inaffidabilita' del cdb sul fattore consumi,( mi mettero' il cuore in pace) provero' a vedere se ottengo consumi piu' appaganti, magari sacrificando i bei cerchi da 18 che ho appena preso

 

se analizzavo bene i listini sui consumi che danno le case, trovavo tutto li' , ho commesso una grossa ingenuita', come ho scritto sopra. i parametri ottimi che avevo con la 308 benzina di 210 kg in meno, li avevo sottovalutati. pero' speravo anche che la qualita' bmw magari facesse cose ''grandi''

 

esatto, quello che ho ripetuto pu' volte, anche per le diesel. ho un amico che vive a milano, e' disperato perche' fino a che non esce dalla citta', con la 116i al massimo fa i 10. pero' il suo cdb e' reale. il mio mi dice che quando va male faccio i 15 . lo stesso venditore, con cui ho preso parecchia confidenza, prima di firmare, alla mia richiesta '' onestamente, cosa mi consuma a girare qui' in giro? perche' se mi fa i 13 non la prendo'', mi rispose ''i 15 li fai tranquillamente'' . i 15 li ho fatti e superati 2 volte: quando tra un pieno e l'altro, ho fatto circa 80% di autostrada e tangenziali...

 

ricordo! lo fa ancora consumo istantaneo quando viaggio a 90 in pianura in quinta. dai, con i 2 punti di scarto sono 28

 

esatto, non vado in depressione proprio per questo. nelle mie valutazioni se tenere 308 diesel o 116 benzina, avevo calcolato anche questo. tieni conto che, sono convinto sostenitore del gasolio premium, che da marzo 2018, mi costa circa 0.15€/l in piu' della verde . ho calcolato che su 14.000 k annui, con 6 km/l in meno della 16i rispetto a 308 diesel alimentata a diesel premium,spendo ''solo'' 319€ in piu'. a cui vanno scalati il costo dei i km in piu' fatti col diesel per completare le rigenerazioni quando possibile. in 11 mesi ne ho contati 250, e durante le rig si viaggia ai 12-13/l di media, in pianura... il mio pezzo forte, e' il prezzo della benzina

 

non avevo esposto una cosa. questi consumi piu' alti del previsto, mi hanno lasciato sorpreso per come uso il pedale destro. non essendo ''piantata'' la 16i, non mi serve schiacciare a fondo per fare sorpassi o comunque non andare da nonno, la risposta al gas e' progressiva ma non lenta, anche se ho solo 109 cv.la coppia bassa, mi permette di cambiare marcia, normalmente in pianura tra 1.800-2.200 giri senza farla sedere, sui 2.500-3.00, ci arrivo solo in salita quando ho fretta

 

lo sono da 30 anni, 23 di agonismo e gli ultimi sette da divertimento