Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Io sto ancora bestemmiando

 

A dire il vero anche io ho guidato un sacco di F in Germania ben oltre i 200... non mi sono sembrate così terribili alle alte velocità

 

Molti, quando alzano il piede dall' acceleratore per la "strizza", danno la colpa all' auto, per non ammettere la propria incapacità, fin da bambino avrò sentito milioni di volte questa frase: Le Bmw sono pericolose perché non hanno tenuta di strada, mentre le Alfa stanno "sui binari"!

 

Che competenze/capacità ci vogliono per schiacciare l’acceleratore sul dritto e poi mollare?

 

Dipende questi mi sa che ne hanno.

 

Per almeno 12/15 secondi avevo pensato di risponderti ma per fortuna la saggezza del mattino mi ha dato la forza

 

Mmmm....siccome qua sul forum è pieno di piloti senza licenza perché la domenica non li vedo sulla griglia del super turismo a Monza ,e c’è gente che si offende se gli si dice che la serie F è un po’ zoppa piuttosto che altre massime del tipo “non sapete guidare una TP” che il sottoscritto di TP bianco e blu ,come ho già ribadito più volte ,dal 2006 ad oggi ne ha avute 5 (tutte documentate qua sul forum )tutte TP ovviamente ,tutte delll era moderna (no E28 no ruoteclassoche o nostalgici del calesse del rottamato ) munite di tutti i crismi come assetto M cerchi da 18 e stavolta anche lo VSS.....e se dico che questa a ME come guida nn piace nn piace perché sicura come le precedenti non è ...

 

E' molto soggettiva la cosa e cercherò di spiegarmi.

Serie 1M E82 con circa 450cv ed assetto Ohlins RT ed angoli da pista (2.5 gradi di camber ant e post con convergenza aperta). Durante vari collaudi per verificare le performance motoristiche sono stati superati i 300 km/h di strumento. Esperienza, se posso permettermi, in alcuni momenti non proprio rassicurante in quanto la vettura tendeva a serpeggiare in pieno rettilineo già oltre i 240-250 a causa del connubio tra angoli e camber e all'aerodinamica della vettura non proprio idonea per queste velocità e utilizzavo praticamente 2 corsie di autostrada.

Ex RS6 C6 (quella con il V10) del Babbo con circa 650cv. Presi più volte i 320 km/h indicati, hai presente quando si dice un treno? Potevi lasciare il volante, lei continuava ad andare dritta imperturbabile ma la cosa bella era anche nei curvoni autostrdali dove era praticamente impossibile metterla in crisi. Potevi entrare in curva a 250 - 270 km/h a fionda che lei restava li, impassibile.

Ora, la stessa cosa l'avrei fatta anche con la Serie 1M, in assoluto aveva anche più tenuta di strada, ma il feedback era totalmente differente. E se non sei totalmente concentrato ma stai guidando, diciamo rilassato si fa per dire, ti fidi molto di più a viaggiare a 200 orari costanti con l'RS6 che con la 1M.

Ora, anche io concordo che con la F30 il pericolo non ci sia, in fondo, resta una ottima vettura con un comportamento sincero, ma il feedback che restituisce non è lo stesso della E90 e questo è indiscutibile. Da qui le sensazioni che gli utenti riscontrano.

Inoltre tu hai una F32 che ha un setup specifico più rigido, per di più xDrive e, credimi, rispetto alla F30 già migliora discretamente.

Non ti riporto volutamente il feedback sulla Giulia perché tra l'altro hai anche avuto modo di provarla e sai bene la sensazione di sicurezza e stabilità che riesce a trasmettere e, sopratutto, non ha quella sensazione di galleggiamento alle alte velocità e quel leggero vuoto al centro dello sterzo che invece è presente sulle F30.

 

Che le Alfa storicamente abbiano sempre avuto dalla loro un'ottima tenuta di strada è vero. La 147 era già parecchio avanti rispetto la concorrenza.
Penso abbiano toppato solo su 159/Brera, ma per via del peso..

Comunque ci sta dire che le F siano peggiorate rispetto alle E (così come la F mini rispetto la R), però trovo esagerato dire "non sta in strada".

 

Ah, nessuna ma cosa c' entra?

1 M ed Rs6 nascono su basi completamente differenti... Diciamo che un' auto come la Giulia sta nel mezzo.

 

A mio avviso, questa, è sempre stata una leggenda. Pesava più della e9x? Certo, ma era anche 15cm più lunga. Facendo il confronto con la f3x si può vedere che i pesi sono allineati.
http://www.zeperfs.com/duel1368-7741.htm

 

Riporto il "giro" di messaggi, partendo da quello da te quotato:

Dimmelo tu.

 

159 e Brera avevano una cattiva tenuta di strada? Sinceramente non le ho mai provate ma le lamentele che ho sentito, dovute al peso, riguardavano più che altro le prestazioni di alcune motorizzazioni.

 

Mah, la Brera era un bidone... bella esteticamente, ma motori davvero ingloriosi per Alfa. L'unico forse il 3.2 JTS, che però pativa il peso di non essere più un Busso.
La Brera per quello che era concepita era davvero troppo pesante e lenta.

La 159 era comunque pesante, ma secondo me pagava anche lei la motorizzazione (scarsa per il benzina) e gli interni un po' vecchi.
Fossero usciti subito con il 1750 tbi sarebbe stata un'altra storia secondo me. Peccato, perchè a me la 159 è sempre piaciuta un sacco.

Hai scritto mentre scrivevo il mio messaggio che puoi leggere sopra

 

Si guidano di merda, sí

 

159/Brera ottima tenuta di strada, ma avevano troppo peso sull'anteriore che poteva generare sottosterzo, forse le peggiori Alfa di sempre (Arna a parte e forse anche Mito ).

 

io mi ricordo bene questo

 

Io mi sono sempre domandato come cavolo hanno fatto a mortificare una delle auto più belle (intendo la Brera) mai uscite con delle motorizzazioni così ridicole.
Busso che avrà assistito alla sua uscita prima della dipartita, si sarà rivoltato più volte nella tomba