Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Si,multilink su tutte le versioni.

Evidentemente, eri un' alfista latente, aspettavi soltanto il modello giusto...Ma dopo la Giulia, ce ne saranno, secondo te?
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Intanto se la gode.

 

Appunto chi se ne frega se in futuro c’è ne saranno ,intanto c’è ...

 

In 40 anni non mi sono mai legato ad un genere musicale in particolare, ne' ad un gruppo, ne' ho mai "sposato" alcuna passione. Ho sempre seguito ciò che più mi piaceva, ciò che più mi gratificava. Il fatto che ci sarà o meno una sostituta della Giulia è irrelavante quindi, perchè potrebbe essere qualcosa che non mi soddisfa dal punto di vista delle linee oppure alla guida.

In questo momento però sono pienamente soddisfatto della mia scelta, così come lo fui della GPunto, così come per il 320d. Forse, all'inizio, anche della 335i, ma è stata in assoluto la macchina che mi sono goduto di meno, che meno sicurezza mi ha trasmesso, che meno ho "tirato".

Eppure, essendo questa la mia sesta macchina, posso assicurare che il mio concetto di "tirare" in macchina è molto, molto estremo. Con il 335 spingersi sopra i 200km/h significava avere 2 corsie sgombre, tenere il volante forte tra le mani, avere la tachicardia fino a quando non alzavi il piede.. Motivo per cui l'ho fatto veramente poco.
Di tirate "come si deve" ne ricordo un paio in 3 anni. Assai poco per la vocazione della vettura.
Io non so cosa abbiano cannato davvero in Bmw, sta di fatto che una vettura da 360cv con assetto completo, gomme larghissime, freni maggiorati con tubi, liquido giusto etc, SECONDO ME deve stare attaccata all'asfalto, frenare come un'ancora fuori-bordo, darti certezze granitiche.

A parità di percorso, PER ORA, l'Alfa lo fa egregiamente così come il 335 non ha mai fatto e così come invece il 320d faceva.

 

Io sono il primo a dire che le f3x hanno un assetto tremendo per la guida dinamica, soprattutto quelle senza assetto M, però tutta questa apprensione sopra i 200 io non l’ho mai provata. Sento un lieve alleggerimento dell’anteriore ma nulla che mi desti preoccupazione nemmeno a ridosso della velocità massima.

 

Non potrei essere più d’accordo. È il bello di beni voluttuari.

 

Mi spiego meglio.
La prima volta che forzai un po' l'andatura, ero in autostrada con mia moglie accanto, la quale mi disse: "ma c'è vento? la macchina continua ad ondeggiare". Fu lei a darmi il via libera per metterci mano ed all'inizio dubitavamo che quando venne rimessa a posto in Germania le sospensioni erano già KO e da qui la mancanza di stabilità.
Poi montai l'assetto completo a ghiera. La macchina diventò più stabile a basse/medie velocità, ma ancora in autostrada non appariva "piantata a terra" ed in extraurbano, sopra i 160, la macchina sembrava in balia della strada copiando le asperità e serpeggiando di continuo.

Il fenomeno si presentava sia con le invernali da 18" non RF, sia con le estive da 19" RF. Sia con il treno di pneumatici originale, sia con i pneumatici nuovi di pacca.
Non so proprio dire cosa avesse quella macchina, ma A ME, non trasmetteva fiducia.

 

Ecco, qua concordo. La e91, che ha un mio caro amico, trasmette anche a me più fiducia nel tenere giù nei curvoni autostradali ma sul dritto non sento differenze particolari. In ogni caso, tornando IT, a me fa molto piacere che tu ti stia trovando così bene con l’Alfa. Le impressioni alla guida sono state ottime, e migliori della f3x, anche per me.

 

La stessa sensazione di insicurezza che provai con la (anzi le) E46 coupé, con la Z4 e con una serie 1 F20.

Lo scorso week end ho fatto il primo viaggetto con la Giulia. Ho fatto la A1 e la Cisa, con moglie e figlia. Non vado mai forte, a maggior ragione quando sono con la famiglia.

In questo caso è successo che, mentre guidavo tra le curve della Cisa, mi sono accorto dello sguardo torvo di mia moglie.
Dico "che c'è?" e lei mi fa segno di guardare il tachimetro.

Stavo andando ben oltre i limiti e manco me ne ero accorto.
Questa è una delle rare auto che ho guidato che più vai forte e più ti invoglia a schiacciare, tanta è la sicurezza che ti infonde.

Poi boh, sarà l'accoppiata con lo ZF, ma a me sembra che abbia ben più dei 150 cv dichiarati.

Punti negativi:
- confermo la seduta dei sedili poco profilata, bene invece i fianchetti
- grave la mancanza delle bocchette posteriori su una auto di questa categoria
- il forward collision warning funziona a singhiozzo.

 

Deduco che non hai il pack clima. Poco male...

https://forum.clubalfa.it/threads/a-chi-interessasse-laggiunta-del-pack-clima-after-market.114948/

Se vuoi puoi provvedere aftermarket.

 

Grazie, avevo cercato in rete e trovato questo thread proprio ieri sera.
Lo farò senz'altro.

Però diamine la bocchetta posteriore ce l'aveva anche la Giulietta e persino la 147 prima serie.

 

Hai ragione, non posso che concordare, trovo assurdo che su una Segmento D si debba ricorrere al pack clima per avere le bocchette posteriori.

Ho "paura" che questa cosa sia ereditata da marchi concorrenti ma non ne sono certo....

 

d'altra parte su f3x le bocchette posteriori erano legate alla presenza del bizona

 

Eh....avevo paura infatti che avessero copiato da qualcuno questa cosa.

 

Un po' quello che dice Cironi nella sua prova:

In questo caso è una Q ... ma tanto hanno tutte lo stesso telaio.

 

Ecco, sinceramente quando leggo certe frasi mi viene da ridere oltre che una certa arrabbiatura; io non ho l'assetto ///M, ho per ora solo aggiunto le ProKit, e a 250 ci sono andato più di una volta e sopra i 200 neanche le conto... e posso dire che è un binario!!! Poi se la moda del momento è dire che le serie F siano instabili oltre i 130km/h mentre la Giulia è un bisturi fate pure....

Dimenticavo che mi piace correre, ma non mi piace la morte se qlcuno pensa questo!

 

Mi piacerebbe farti provare la mia ...