BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

In realtà i problemi della GC attuale sono quasi tutti inerenti il motore 3.0 d 250 hp.

 

Credo che @beckervdo parlasse del prossimo pianale. Si spera che i problemi ai motori li risolvano (o che almeno ci siano dei bei giochi di luce con i led d’ambiente)

 

Ecco appunto, io mi riferivo all’utente che asseriva che Cherokee e GC fossero meglio di X4/X6....potranno avere anche il pianale della Bentayga, ma il risultato non cambia.
Poi magari riusciranno a risolvere i loro problemi, ma al momento è un paragone che non regge proprio.

 

Che è stato già revisionato e sarà rivisto per l'applicazione futura

 

Se riusciranno a commercializzare un prodotto di pari livello (telaio, motore, finiture, assistenza, etc.) rispetto ad X4/X6, allora saranno stati bravi...ma allo stato attuale non è così.
Vedremo.

 

Venderanno sempre di più ciò che il marketing deciderà che è più remunerativo vendere. È marketing, una scienza (quasi) esatta, altro che complotti

 

Non ho detto che Jeep sia meglio tout court, ho detto, da ex possessore di X3, che la gamma Jeep ha un migliore rapporto qualità/prezzo.

PS. ..leggendo in giro non mi pare che la Bentayga sia sto gran prodotto :-)

 

E' la piattaforma che anno anche Cayenne e Urus

 

Boh, non dubito .. ma ricordo delle prove non proprio esaltanti.. forse era the GrandTour?

 

Quindi se avessi possibilità di scelta tra le due varianti che ho elencato non sceglieresti tu, ma sempre il marketing? Boh, questa non mi pare una risposta sensata...

 

È sensato perché, per assurdo eh, visto che non potrebbe essere possibile, se il marketing decide di vendere la trazione anteriore, ti prezza l'altra in modo sproporzionato e allora vedrai che o mi fa comprare l'anteriore o mi fa andare su un altro prodotto, magari dello stesso brand.
Hai presente quando ci lamentiamo che invece di comprare una macchina converrebbe andare su quella di segmento superiore? Ecco, oscar al marketing in quel caso.
Ma non sono qui per convincerti, ci mancherebbe. Però allo stesso modo non penso riuscirai tu a convincermi che la maggior parte dei clienti di serie 1 preferisce una macchina a trazione anteriore e che costi più della precedente con soluzioni "diversamente dinamiche" chiamiamole così sennò qualcuno si offende

 

Sorvolando sul SUCK , che è poi SAC...io nel tuo post ho letto che c'è più sostanza nelle Cherokee/Grand Cherokee rispetto ad X4/X6 (non mi esprimo volutamente circa Compass ed X2 perché non ci sono mai salito a bordo)...ma di quale sostanza parliamo ??
Io una X6 F16 l’ho avuta ed era comunque un’auto spettacolare in tutto.
Prima dell’X6 ho avuto anche una X3 F25 20d, ed era comunque una gran macchina...zero problemi, ottima in tutto.
Secondo me, X1 è X1 ed X3 è X3... se no, lo stesso tuo ragionamento si può adottare allora su tutti i Suv/Sac di tutte le altre case automobilistiche...
Esempio : un Evoque è un vorrei il RR sport, ma..., un RR sport è un vorrei un RR Vogue, ma...
Non capisco questo ragionamento.



Io davvero non riesco a paragonarla con nessuna X3 F25...nè precedente, nè successiva.

 

Era ovviamente un semplice esempio per citare un’auto al vertice di quella categoria...
Tra l’altro ne ho viste una mezza dozzina in Costa Azzurra e mi fa ribrezzo come linea...non l’acquisterei nemmeno avessi i soldi di un emiro...

 

Mi sembra che tu stia travisando un pochino il mio concetto: io avevo parlato di auto TA e TP proposte allo stesso prezzo con la TP più tecnologica e la TA meno tecnologica. Il marketing si basa su quelle che sono le tendenze del mercato (non solo dell'auto).
Infine non ho affatto detto che i clienti di Serie 1 preferiscano la TA, confermo però che i clienti di auto in generale trascurano ormai schemi meccanici e doti dinamiche a favore di altri argomenti. E questo per me è male, sia chiaro, visto che piuttosto ho comprato un'auto un anno prima che uscisse il nuovo modello proprio per non fare un passo indietro tecnicamente.

 

io ho ritirato una F20 nuova 2 settimane fa (anzi meno) proprio perché la nuova non la considero una bmw. L'ho però presa con tanti accessori che reputo il minimo all'interno di un auto del 2019.
Bisogna anche considerare che certe vetture sono mezzi per tutti i giorni quindi determinate cose ci devono essere. Non sono delle lotus che se hanno forse lo stereo vanno bene ugualmente.

 

Io, come te, ho acquistato una F20 125i nuova due mesi fa....

 

Non ho travisato, ho capito esattamente il quesito. Il punto non è chi sceglie cosa. Se tutte le sante pubblicità di BMW due anni fa finivano con "BMW, piacere di guidare" e oggi ti fanno vedere tutte quelle cazzatine che fa qualunque smartphone di 4/5 anni fa, non è che BMW costruisce ciò che vuole la gente, BMW sta dicendo "se vuoi la serie 1, questo lo fa".
Tu sottovaluti il potere del marketing. Ti ricordo che per un paio d'anni siamo stati bombardati da Apple che ti dimostrava indubitabilmente che la dimensione perfetta dello schermo era quella dell'iPhone. Poi magicamente la dimensione perfetta è aumentata, come se l'evoluzione ci avesse fatto allungare le dita. Ora ogni iPhone è il miglior iPhone di sempre. Ma almeno quello è vero. Che questa sia la migliore serie 1 di sempre potranno dirmelo anche 100 volte ma IO non ci credo.

 

Tu hai un garage invidiabile, scritto li sotto il tuo nickname

 

Io non sottovaluto niente, dico che BMW va nella direzione di tutte le altre case automobilistiche e facendo questo si è indubbiamente snaturata un bel po', ma è altrettanto vero che avranno fatto le loro analisi e saranno arrivati alla conclusione che sacrificare la TP sull'altare delle economie di scala e della flessibilità del modello relativamente alle soluzioni di propulsione sarebbe stato un giusto compromesso.
Qui non sto assolutamente giustificando BMW, ma sto cercando di capire i motivi della mossa e le conseguenze che porteranno.