BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Faccio i 13,5/13,8km/L a 140 di cruise con la Renegade 1.6 diesel 120cv anteriore. Non ci si può aspettare molto da auto con l’aerodinamica di un frigorifero.

 

Le compagni petrolifere si sfregano le mani....si vendono più benzina e suv con aerodinamica pessima.
Proprio di renegade ne vedo molte benzina... Che fanno i 9km/l a 140...contenti loro.

 

E le farmaceutiche dove le lasciamo?

 

Io li trovo onesti in relazione all’aerodinamica, in assoluto pessimi. Se qualcuno acquista un suv aspettandosi di fare 20 al litro, però, il problema è lui, non la macchina.

 

Renegade è macchina da città. Anche perché è oggettivamente piccola per viaggiare

 

Sarà ma ne vendono talmente tante che ne trovo anche in autostrada

 

Devo dire che hanno fatto un bel prodotto, secondo me. Anche se gli interni sono imho più carini quelli della sorella 500x

 

Ma i cerchi sono incompatibili? E perché?

 

Essendo basata sulla piattaforma UKL o come si chiama l'attacco è diverso, credo siano compatibili quelli di mini countryman, serie 2AT/GT ed X1/2, anche se non ce la vedrei molto con cerchi da SUV

 

Sono l'unica cosa da SUV che le manca

 

Perché cambia il mozzo ruota se cambia il pianale?

 

Costi, differenziazione in gamma, vendite aftermarket di accessori, carryover, diversi team progettuali, disponibilita' di fornitori tra le prime cose che mi vengono in mente...

 

quindi questa serie 1 è stata progettata dal reparto mini quasi in toto...
di bmw ha solo il prezzo, il logo, ed il navigatore.

 

Compresi gli sconti tra una premium e una generalista ci sono circa 5000 euro di differenza...non pochi a parità di tutto oramai... Motori, consumi, optional, design... L'unica cosa che cambia è il navigatore e le finiture della plancia(perché quelle delle portiere fanno ca*are allo stesso modo sulle premium)

 

Anzi a dirla tutta gli interni della mazda 3 non ce li ha nessuno come cura dei materiali. Ovviamente pecca su altri fronti come infotaiment e dinamica di guida

 

Io non sono forse il più "titolato" del forum, ma ho iniziato con BMW nel 2005 e da allora ne ho avute direi parecchie (8) e diverse tra 3er (e91 320d e 330d, e46 320Ci), 5er (F11 525xd), X3 (F25 2.0d), Z4 (E85 2.2) e adesso 2er AT (F45 218d e 220xd). A livello poi di prove, test drive, presentazioni e sostitutive in questi 14 anni le ho guidate praticamente tutte (tranne la 7er).

Devo dire che sono MOLTO deluso dal nuovo corso BMW, che ormai tanto "nuovo" non è anzi.. Al di là del fattore stilistico che è personale (internamente per me l'ultima plancia bella è stata quella della F11 e l'ultima G20 non mi piace tanto neanche esternamente) quello che non capisco davvero è cosa stia cercando, dove stia andando mamma BMW..

La tecnologia? Per quello è avanti Audi e da ultimo anche MB, Tesla poi.. è proprio un altro pianeta.
La dinamica di guida? Piaccia o no, AR Giulia e Stelvio sono un'altra cosa anche per la "nuova" G20 (e senza manco avere l'ESP disattivabile). Provare per credere.
L'affidabilità? Ragà... in 14 anni se devo far il conto delle rogne avute, non basta il forum.. e ultimamente non credo siano migliorati.
Il blindato (SUV/SAV/SUCK/ecc..)? Mah.. X1 è un "vorrei l'X3, ma..", X3 è sempre uguale e con tanti pezzi riciclati dal vecchio F25, X5 inguardabile, X2/X4/X6 tanto carucci quanto inutili. Insomma anche qua meglio Jeep Compass/Cherokee/Grand Cherokee: meno pretese e più sostanza.

Dite che hanno cambiato clientela.. che il nuovo corso non è quello del 2004... ok, infatti personalmente me ne sono fatto una ragione e ho preso per la famiglia una 2er AT 220xd MSport e per me una e46 cabrio "old style" (che sto mettendo a posto), per tenermi ancora attaccato al ricordo del marchio che ho imparato ad amare ed apprezzare.

Ma... del domani non v'è certezza.. perché se cerco una BMW allora devo trovare emozione, sportività e dinamica di guida a TP (o al massimo xDrive vecchio stile 40/60) e non quello che trovo (e fatto meglio) da altri.


Ultimamente ho letto che è stato sfiduciato dai soci l'AD di BMW (che era sponsorizzato dai Quandt) a causa andamento vendite ed avvenuto sorpasso di MB nella percezione di marchio "premium" di tendenza.. forse qualcosa si muove.... forse non siamo noi del 2004 a sbagliare.

 

Da copiare e incollare nel thread della nuova serie 1.

 

Personalmente sono d'accordo con te al 100%, tuttavia il mercato è ormai cambiato e, come ho scritto qualche giorno fa, ormai l'obiettivo primario non è contendere clientela agli altri marchi, ma fidelizzare il più possibile quelli già acquisiti. BMW ha fatto una scelta controversa, ma deve essere valutata sotto diversi punti di vista:
dal punto di vista economico hanno fatto ovviamente benissimo, il nuovo modello di F20 avrà costi nettamente più bassi in fase di produzione, se non altro per una piattaforma che sarà condivisa da qui in avanti da molti altri modelli del marchio BMW-Mini.
Dal punto di vista tecnico la scelta è altrettanto condivisibile, l'esigenza di proporre varianti elettriche ormai si fa urgente e uno schema meccanico che garantisce maggiori spazi a disposizione per batterie e componentistiche varie è indubbiamente preferibile (mi torna in mente un articolo di Quattroruote che lessi ormai qualche anno fa sulla strategia di BMW, per recuperare il tempo perduto rispetto a qualche concorrente, di sviluppare nuovi modelli che prevedessero già in partenza la doppia variante motore termico o motore elettrico e non con modelli dedicati come l'attuale linea "i").
Ahimè il punto dolente è la dinamica di guida che guardando la scheda tecnica potrebbe essere inferiore, ma anche in questo caso azzardo che il loro pensiero sarà stato "ci sono rivali TP? No, sono TA. Possiamo sviluppare una TA buona almeno quanto la concorrenza? Facciamo già la Mini. Se proprio non dovesse essere il non plus ultra tra le TA sarebbe un dramma? Gran parte della clientela ormai se ne frega bellamente della dinamica di guida, addirittura comprerà un'auto che guida totalmente da sola appena potrà, l'importante è la dotazione tecnologica che non deve essere inferiore alla concorrenza."
I risultati sono quelli che vediamo e vedremo in futuro...

 

Si, indubbiamente. Con l'elettrificazione tutto diventerà "Zzzzzzzz....." e via. Però comunque trovo siano piuttosto confusi, o meglio mi sembra che inseguano una via con dubbi risultati piuttosto che proporne una propria.

Che poi si possa fare una TA decisamente valida e divertente è chiaro che si può. L'ha fatto AR con 156 e 147 anni fa, l'hanno fatto loro con la Mini e la stessa 2er che guido tutti i giorni.

Però io non dimentico e ricordo bene quando AR fece la 159. Tutti qui ridemmo e criticammo il fatto che per rincorrere BMW in AR si fosse arrivati ad appesantire talmente la nuova vettura da renderla peggiore dinamicamente rispetto alla progenitrice 156. Ecco che BMW ha fatto lo stesso con il passaggio da E9x a F3x.. da E6x a F2x... ecc.. e nessuno ha gridato allo scandalo. Poi arrivano la Giulia e la Stelvio, pensate con la riduzione di peso e la dinamica d guida in testa e anche la G2x fa fatica. Eh già.. ma adesso il problema è che bisogna avere gli ADAS, CarPlay o che so io sennò non sei nessuno. Secondo voi è tutto normale sto discorso?

Per me no, ma forse son strano io... e se voglio un'auto verde e che si guida da sola vado di Model 3 o (se potessi) di Model S.. mica mi (ri)compro una 5er o 3er....