BMW Serie 3 F30/F31/F34 Plauso alla 316d sport

Beh, perche' non hanno preso BMW. Li promuovono 20 che diventano facilmente 30.

 

Quella che ho in firma a destra con 258cv, trazione integrale, step 8M, EU5 beve meno di quella più a sinistra con 163cv, tp, manuale, EU3.

 

Si ma L’aerodinamica è decisamente più favorevole rispetto ad un suv.

 

Acquisto sbagliato in partenza... Se ragioni e consideri le tue reali esigenze, ti compri un mezzo che puoi mantenere. Se invece il suv lo si prende per fare il figo al bar il ragionamento è diverso.

Se il problema è spendere 1.000 € in più all'anno per il carburante dopo che ti sei preso 80.000 € di suv c'è qualcosa che non va.

Certo, come i vari moduli/rimappe che promettono più cv, più prestazioni e meno consumi....

la mia vecchia E90 330i con 258cv e step6 faceva in media 8.6 km/l, la nuova F30 340i MPPKS con 360 e più cv con step 8 fa 9.8 km/l.
Sto parlando di medie globali.

Solo in autostrada a 140 km/h di cruise la 330i 11.7 km/l, la 340i 13 km/l.
Entrambe con benzina 100 ottani, stessa dimensione di gomme

 

Herbalife ci ha costruito un impero su promesse altrettanto credibili.

 

Promuovono 24

sul dichiarato il 318 21,7km/L 316 22,7km/L il modulo fa quello....

 

Il 10% in più di percorrenza senza nessun side effect a parità di prestazioni (se non addirittura migliori). Peccato che l’r&d bmw non si possa permettere di spendere questi 500 euro in più per scoprire i segreti della mappatura aftermarket.

 

Non è una questione di costi che bmw non può permettersi, ma per un fatto di marketing propone più versioni di potenza, e lo fa senza cambiare dei pezzi bensì con la centralina, cambiando pressione rail e pressione turbina, per la pressione della turbina: esiste un ottimo fluido dinamico caratteristico del motore e probabilmente per pressioni un po’ più alte (progettano al meglio il 318 e poi depotenziano!)
La pressione maggiore nel flauto del rail permette una migliore nebulizzazione del gasolio e quindi migliore combustione, quindi migliore rendimento!
Tutto questo funziona a carichi parziali, certo quando vai a premere tutto l’acceleratore entra più benzina che da più cavalli!

 

Te lo ripeto: il modulo sballa i dati del cdb. So che ribatterai con i 1300km con un pieno ma, sinceramente, io non ci credo.

 

Ha messo il "modulo" anche al serbatoio... Una ventina di litri, niente di esagerato!

 

Verissimo...

Il mare è pieno di pesci che abboccano

 

Persino Boiron fattura 600 mln all'anno, altroché!

 

Uscire dalla zona comfort è la soluzione!

 

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Tutto torna!!!
Grafici coppia cavalli del 316 e del 318 a 2000 giri il 318 ha 12,5cv in più e per me che difficilmente “sfondo” il muro dei 1600-1800 giri è difficile sentire 8/10 CV in più dati dal modulo!
Ecco perché mi sembra tutto uguale, e quando avevo provato il 318 mi sembrava andasse un po’ di più dai 2500 giri in su (dove in effetti ci sono la bellezza di 34cv)...però torno a sottolineare la mia guida anche stamattina casa/lavoro 27km/L 80 km percorsi e 1210 di autonomia.

 

Dipende dal piede:

 

Piu' dal cruise, vedendo cosi.

 

Appunto
Ma che uno si venda un 30d su di un SUV perchè consuma, mi fa veramente ridere.

 

Si ma tanti si fanno illudere dalla pubblicità delle case automobilistiche, e quando si trovano in concessionaria e si innamorano dell’auto la ragione non conta più e consumi bollo spese di gestione vanno a farsi friggere!
Si sì le varie persone che si lamentavano dei consumi del tuareg 3.0 poi piangevano dal gommista!
Wow complimenti per i consumi i 27 a 110 non l’ho mai visto...se non in leggera discesa

 

Finalmente prova alla pompa!
È ufficiale il modulo sballa i consumi di circa il 6%
Indicati 24km/L alla pompa 22,5km/L