Tutor ed Autovelox - quando sono in funzione, come funzionano. Tutto quello che c'è da sapere.

cos'e' ADAS?

 

Advanced driver-assistance systems. Tutto il set piu' o meno evoluto di supporti come mantenimento della corsia, cruise adattivi, frenata automatica e compagnia cantante.

 

a si........importantissimo.........specialmente la frenata automatica.......

 

Per quanto concerne la prima domanda il buon Maurizio Caprino de "Il sole 24 Ore" fece un controllo sulle statistiche degli incidenti da parte della Polstrada (che verificai e confermo la sua analisi) subito dopo la disattivazione dei Tutor e gli incidenti stessi calarono vistosamente.

Anche questo è vero....

 

Un incentivo in più all'utilizzo di smartphone, libri, giornali, pompe mentre si guida.
Ad onor del vero, forse, l'ultima voce è quella alla quale mi piacerebbe "abituarmi"

 

Io li trovo comodissimi, per gli spostamenti pallosi. Riescono anche quasi a rendere accettabile fare Zurigo-Chiasso.

 

Ah io ricordo un Pordenone-Vicenza con nebbia fitta e la Passat: il cruise adattivo frenava prima che io riuscissi a vedere gli stop di quello davanti a me. Fenomenale davvero.

 

e si,e' importante quel coso..........sulla prossima lo devo avere per forza....

 

È una gran comodità e un valido ausilio alla sicurezza. Anche quando trovi coda, tipo per entrare a Milano, pensa a tutto lui, ti basta usare un tasto sul volante. Basta non spegnere del tutto il cervello credendo che si sostituisca al guidatore.

 

Questa è la mia "paura" più grande e che, personalmente, mi fa propendere per la non "validità sostanziale" di tali strumenti a fronte di una "validità formale" degli stessi.

 

Hai ragione... difatti da quando hanno inventato l'ABS nessuno sa piu' frenare in emergenza, con ESP hannno disimparato a fare le curve a manetta e da quando hanno eliminato quella enorme leva col pulsante sul tunnel centrale sui tornanti non si derapa piú... e che code ai passi montani ! ;-)

 

Con una TA.

 

si ma volevo solleticare il @nivola, lui la usa in retomarcia, per invertire la direzione di marcia :-)

 

boh..

io guido da almeno 3 decenni, e ho guidato di tutto
dalla dyane 6, ai furgoni, all'alfetta, passando per la r5 alpine, a varie audi, bmw, ecc.

poco tempo fa, ho usato l'auto che ho comprato appositamente per mia moglie, dotata di tutti questi cavolo di sistemi (mercedes classe A)
ebbene: auto fantastica, automatica in tutto e per tutto.
non esiste leva del cambio, non esiste leva del freno a mano, luci che si accendono da sole, tergi che si attivano da soli, freno a mano che si aziona da solo, auto che frena alla velocità pre-impostata, frena da sola alla distanza prefissata dal veicolo che la precede, ecc ecc ecc


fatto sta che domenica momenti mi ammazzo.
ho abbassato il finestrino mentre con l'altra mano tenevo il volante
probabilmente inavvertitamente ho mosso il volante, ma siccome è praticamente elettrico, non opponendo resistenza , non me ne sono accorto.

mi sono ritrovato a ridosso del guard rail
impaurito, ho curvato dall'altra parte, ma anche in quel caso la sensibilità allo sterzo non mi ha aiutato istintivamente a valutare QUANTO constrosterzare.

mi son trovato quindi con l'auto intraversata, e molto.. (troppo) vicina al veicolo che procedeva nella corsia attigua alla mia.

il poveretto, impaurito anch'egli, avrà pensato:

"ma guarda questo incapace che a 100 all'ora si ammazza da solo..!"


ma io in realtà l'auto la so pure guidare..
il problema (mio) è quando l'auto vuole iniziare a guidare da sola...

ste macchine moderne che non ti lasciano la sensibilità, mi sembrano delle playstation, dove guidi con un joystick, totalmente scollegato fisicamente alla strada.

a mio avviso troppi ausili elettronici non son la soluzione

sempre a mio avviso, ovviamente la soluzione sarebbe una patente che prevede corsi di guida sulla falsariga di quelli utilizzati nei paesi scandinavi
(equiparabili o quasi ai ns corsi di guida sicura, di guida veloce, o ai corsi di guida del ministero degli interni, frequentati dagli autisti delle volanti, ecc)

una maggior istruzione che infonda consapevolezza nella guida insomma, anzichè delegare tale fondamento ad ausili elettronici, con la vaga speranza possano supplire alla consapevolezza dell'essere umano alla guida



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io sinceramente mi sento più sicuro ad avere ancora il pedale della frizione, la leva del cambio, e il volante che trasmette..


(riguardo al freno a mano poi va detta una cosa:

se vostra moglie è alla guida, e voi siete seduti fianco, vi sentireste più sicuri avendo una leva da eventualmente poter utilizzare in caso di distrazione della gentil consorte, oppure avendo il tunnel centrale sprovvisto di tale leva???!!


io è la prima cosa che ho notato..

ho pensato:

cazzo! e mò se devo bloccare l'auto come cavolo faccio???


danfgerous..!! very very dangerous...!!

 

Dipende tutto da come si interpretano gli ADAS. Io li trovo un ausilio alla guida che non sostituiscono il guidatore ma lo aiutano. Sulla Passat l'acc mi ha salvato una volta da un tamponamento in autostrada e lo stesso ha fatto la frenata d'emergenza automatica in città. Sulla Bmw, invece, mi hanno sempre salvato i freni più potenti.

C'é ancora quello a pedale o hanno semplicemente messo il tasto in una posizione da dementi (tipo lato guidatore)?

 

yess!!

 

La W176 o la w177? Che adas monta?

 

E' vero!!!!

@(marzo) , io e te siamo uguali. Dico questo perchè condivido totalmente il tuo scritto!! E a tal proposito, permettimi di ricordare sempre Lei: BEBA!!!!!!

 

in quella di mia moglie posizione demente.