BMW Serie 1 F20/F21 effetti guida in modalita' comfort-ecopro-sport

Agisce sullo sterzo a patto che l’auto sia dotata di servotronic o VSS. A memoria il servotronic dovrebbe essere di serie su tutta la gamma già da 3/4 anni.

 

La mia è una 118d msport di luglio 2017 e non ha l'opzione assetto. Quindi non saprei...

 

Cosa ti permette di configurare la modalità sport?

 

Lo sforzo per azionare lo sterzo varia anche se non hai il vss

 

Quando metto in sport non mi esce dell'idrive le varie scelte assetto, motore, assetto più motore. Non esce niente, solo la schermata che ho messo in sport...
Mentre ad alcuni nella schermata esce la scritta configura sport e loro possono dare le scelte...

Tipo questa è una immagine presa da internet relativa alla schermata ecopro. In questo caso le scelte sono le stess . Ma in sport non ho la scelta configura sport in cui sono presenti le scelte citate prima...


Edit:
Praticamente mi esce così

Senza scelte

 

Assolutamente nessuna. Quelle considerazioni valgono con il cambio automatico che, in sport, tira di più le marce anche pelando l'acceleratore.

 

Perché la gente quando mette in sport poi la scanna... ma tu fallo pure tranquillamente

 

Però sulla X2 di mia moglie non mi pare tiri le marce se pelo il gas, diverso è invece se metto anche il cambio in sport.

 

Sarà che l'acceleratore diventa molto più sensibile ma io mi ritrovo inevitabilmente le cambiate a regimi più elevati. A meno che non abbiate configurato la modalità sport per far sì che vari solo l'assetto e non anche il motore.

 

vedi caro @nicor che la moglie di @ilGuru77 la X2 non glie la fa mica guidare e Luca parla per sentito dire........

 

No, in sport sia motore che assetto (che in questo caso riguarda solo il volante) sono attivi. C’è da dire però che la mia esperienza “fine” sui cambi automatici è scarsa e magari è stata solo una mia impressione, considerato che non sono stato a guardare con precisione i giri (mi sono però reso conto che non le tirasse, o che lo facesse in maniera “responsabile” senza darmi campanelli d’allarme per giri troppo alti a motore freddo). Spero di essermi spiegato bene, ho difficoltà io stesso a decifrarmi

Ah ah ah, in effetti non me la da spesso, ma giusto ieri ho avuto il piacere (ed è davvero così, si guida bene) di guidarla per 5 ore e 11 minuti filati di ritorno dalla Toscana.

 

Ti sei spiegato benissimo. Confermo che non le tira alla morte se metti in sport con il cambio in D ma tende a tenerla di più e a non mettere l’ottava.

Minchia, performance mostruose RoccoGuru perdonami, non ho resistito

 

Se intendi quelle allora dobbiamo cambiare scala, e si passa a 5 minuti e 11 secondi

 

wow bello dove eravate?

 

io ormai son vecchio e vado per 5 secondi.......

 

Eravamo a Soci, vicino a Poppi (AR) in occasione del matrimonio di un caro amico nonché presidente del BMWMEETINGCLUB Italia, ora basta OT va

 

Perdonatemi se uppo questa discussione ma... L ho letta TUTTA, e tutta d un fiato, perché sono state scritte cose talmente meravigliose che faticherei ad elencarle tutte
Di tante, peró, ne evidenzierei due:
- c è gente che fatica a mettere nella stessa frase le parole SPORT e DIESEL.
Ecco, vorrei fare notare che siamo nel 2021, e che già da qualche anno le due cose non sono esattamente incompatibili.
Però quanto sopra, poi, mi riconduce alla seconda cosa che vorrei fare notare:

- una 116D è "un filino" diversa da una 125D , se si prova a guidare sportivamente.
Perché è ovvio che chi opta per una 116D ha come target il contenimento dei costi abbinato al piacere di girare in BMW...
Se uno si accatta un 125D, e magari fa un upgrade, il contenimento dei costi non è esattamente in cima alla lista delle sue priorita .
Perchè è palese che si parli di auto piuttosto diverse, credo, per usare un eufemismo.
Sono cose in apparenza scontate.
Evidentemente no, a quanto ho potuto leggere.
Aggiungo un ultima considerazione:
ho letto che un auto molto potente si finisce per sfruttarla poco o niente.
Io rispondo:
Ni.
Ovvio che se vuoi scannare sempre hai pochissime possibiltà di farlo, questo è acclarato... Però ecco, avere un esubero di CV e kgm può essere goduto anche andando pianissimo e godendosi la spinta a regimi ridicoli, col motore che cambia le marce in rapida sequenza.
È una cosa che si può fare sia col 116D che col 125D... Ma le sensazioni sono PROFONDAMENTE diverse.
Profondamente.

 

Non credo che la sportività derivi dalla ricerca del contenimento dei costi d'uso dell'auto, sennò succede che il Cayenne sembra più sportivo della Cayman e credo che su questo siamo tutti abbastanza in disaccordo.

OT per OT, chiedo anticipatamente scusa ma vorrei dire la mia sul perché sono fermamente convinto che un'auto diesel non possa essere sportiva.

Per me l'auto sportiva è non solo necessariamente un'auto potente e veloce, è un'auto progettata soprattutto per divertire il proprio guidatore. Mi viene in mente, per estremizzare il concetto, la Lotus Elise degli anni '90 del secolo scorso, così forse rendo meglio l'idea. Sul dritto le prendeva anche da una Golf ma come cominciavano le curve non ce n'era quasi per nessuno.

Capisco che alla fine si tratta di mettersi d'accordo sulle definizioni, però... per me un'auto alimentata a gasolio non può essere sportiva perché:

- qualsiasi diesel (soprattutto con n. cilindri <6) non avrà mai un sound gradevole. Tutti i motori Otto, compresi i 3 cilindri, fanno meglio da questo punto di vista;
- l'erogazione di un motore diesel non sarà mai estesa come quella di un motore a benzina di pari caratteristiche (anche se nell'epoca dell'Euro 6 ci sono tanti motori Otto castrati in alto o che comunque rendono meglio ai medi regimi);
- il motore diesel, per moderno e raffinato che sia, ha un funzionamento più ruvido e meno rotondo in confronto agli omologhi a benzina;
- il Diesel nasce come motore durevole, robusto, parco nei consumi tanto che - Europa a parte - l'utilizzo di elezione è commerciale / industriale (eh si, se si parla di sportività, conta anche il blasone a mio avviso ).

Credo non sia un caso se costruttori come Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Lotus e Morgan non hanno in gamma motorizzazioni diesel.

Quindi, dal mio punto di vista, la 118d (che ho io e così non offendo nessuno) è un'auto economica, la 125d è un'auto performante e la Z4 20i è una bellissima sportiva