BMW Serie 4 F32/F33/F36 420D Mappatura centralina + chiusura EGR SW- recensioni

Questo è il risultato dopo il defap+esclusione meccanica egr + rimappa, da notare il vuoto di cui parlavo (linea blu), sistemato a dovere

 

Sisi adesso l'hanno fatto, la volta scorsa me l'avevano esclusa solo elettronicamente (avevo inteso male io), infatti il grafico dice tutto (test fatto a 600 km dalla scadenza del tagliando dei 60000, quindi dopo il tagliando mi hanno detto di tornare che me la rirulla così da prendere ancora qualcosina

 

Chiudere Egr oppure escluderla aumenta le rigenerazioni del Fap......?

 

Chi ti ha fatto il lavoro? ( se puoi dirlo ).

 

Carburatori Bergamo

 

Ciao, noti differenze sostanziali da questi numeri, e quelli forniti dai display sportivi?

 

I display sportivi mostrano sempre 200 cv e 400 nm di coppia come fondoscala ma quelli forse solo tramite codifica possono essere modificati.
Comunque provando ad accelerare con giù metà pedale già la coppia schizza a 400 quindi credo che la mappa sia veritiera

 

530Nm di coppia sono tanti per un 2L, ci credo che il fondo scala dei display sportivi non ti basti

La faccenda del vuoto intorno ai 2.000 giri mi è nuova: conosco alcuni possessori di 420d che hanno rimappato con chiusura EGR (esclusivamente) via software e la loro erogazione è assolutamente lineare.
Idem sulla mia (435d).

 

N47 ex 184cv?

 

Il meccanico mi ha codificato anche i display sportivi, facendo arrivare i cv a 240 e la coppia a 450..
Quindi non essendoci banchi prova motore dalle mie parti, c è la possibilita che magari il meccanico abbia usato un trucco software per far risultare tanza potenza, magari in realta è di meno..
Sinceramente spero che sia cosi..

 

Per l'egr credo abbia risposto male alla prima mappa che feci circa 1 anno fa, forse anche perché comunque per la strada che faccio, non riesco mai a strapazzare a dovere il motore, e dopo averla esclusa elettronica, deve essere ceduta la molla interna (cioè era ceduta meccanicamente, questo mi hanno detto).
Comunque adesso va che è una bomba

 

Aggiungo : ma lo zf per il 2000 td non regge solo fino a 500nm ? Non siamo ben oltre il limite di sicurezza con 530nm ?

 

Dove sta scritto che regge solo fino a 500 nm?
Cmq ho già chiesto al ragazzo che mi ha mappato e ha detto che li regge benissimo, né ha fatte ben altre oltre la mia defappate+decatalizzate ed era arrivato anche oltre i 532

 

Mi sa che e' scritto sul sito della ZF,perche' il cambio sarà anche uguale,ma il convertiore di coppia mi sa di no

PS
max torque F30 450nm,F30 lci (dal 2015 in poi) 500nm

se c'e' quella coppia ,mettendoti ad esempio in M,in quarta,a 30 all'ora se schiacci alla massima potenza dovresti sentirlo vibrare

uno si chiama ZF8HP45 e l'altro ZF8HP50,mi sa tanto che il primo va sul 184cv ed il secondo sul 190cv......

 

Non credo regga la quarta a 30 allora

 

Con tutta quella coppia dovrebbe farcela ...

 

Di riprendere riprende bene di sicuro, bisogna vedere che non mi scala automaticamente (anche se sto in
M)

 

Se metti in sport+ col cambio in M non dovrebbe cambiare marce (almeno salendo di sicuro )

 

Si salendo non cambia da solo, già provato, ma in scalata non ho mai fatto caso, proverò