Un brivido lungo la schiena... mai smettere di sognare!

E' stata da poco recensita e tutti parlano molto bene overall su tutto in primis assetto .
Tuttavia io con la 35ih posso dire di essermi trovato benissimo overall mettendo sulla bilancia tutto.

Giulia un ottima auto la 200cv AT8 Tp sicuramente fra le mie top preferite considerando le potenzialita' nascoste....
peccato solo che overall sia un auto che doveva essere aggiornata in molti dettagli che ormai hanno di serie pure na clio....

 

Lo sa bene e gliel'ho anche spiegato esaustivamente.

Sarà che anche io non le ho ma francamente quando salgo su una macchina quello che mi resta maggiormente è sempre l'esperienza di guida e quasi mai le qualità di bordo/infotainment.

Ed anche il buon Lorenzo cerca qualcosa che aveva sulla E90 e che non ha più ritrovato sulla F30...motivo per cui la Giulia, per lui, è perfetta.

 

Stage1 310cv

 

In pratica la storia di tutti noi passati dalle serie EXX alle FXX......veramente non concepisco questa involuzione grave di bmw che non ha fatto altro che perdere i propri clienti più fidelizzati imho.
Ritengo anch'io che la Giulia sia la giusta sostituta

 

budget permettendo valuterei una 230i 252cv B48

- cambio manuale preciso
- freni mSport ottimi
- assetto BMW Performance ben calibrato
- scarico 240i BMW Performance

motore molto godibile a tutti i regimi
Stage1 300cv con 100 ottani

 

Gabo però, adesso tanto siamo qui per parlare ma:

- cerca una berlina, gli proponi una Coupè
- cerca un motore diesel, 30 - 35 mila km l'anno, gli proponi un 2.0 turbo benzina
- non si è mai trovato con il feeling della F30, non ti credere che la Serie 1/2 siano diverse eh.

 

passami la discolpante che questi parametri li conoscevi solo tu in facoltà di suo mentore privato

 

Ah nemmeno io sapevo che cercasse un diesel.

Sorry

 

Mi spiace molto per la tua esperienza negativa.
Come ben sai io, invece, non posso che continuare a parlare bene della mia ex 435i (che mi ha dato discrete soddisfazioni anche tra i cordoli), così come ne parlano bene i suoi due successivi proprietari, che mi hannosubito contattato entusiasti del "pacchetto" (che non era certo un "pacco", ah ah ah!)
Tuttavia, la F32 aveva senza dubbio ricevuto qualche affinamento sul fronte dell'assetto, assente invece sulla F30.
Con al Giulia, se sarà questa la scelta, avrai sicuramente per le mani una vettura dalle doti dinamiche più uniche che rare (pur priva, incomprensibilmente, della possibilità di escludere totalmente i controlli, limitando molto il divertimento), con lo ZF8 al suo stato dell'arte e con motori molto prestanti (anche se il 2.0 turbobenza con la zona rossa del contagiri a 5500rpm mi irrita...).
Al di là del fatto che sia fuori budget, non potrei invece consigliarti la nuova G20 330i o 320d, perché proprio non mi va giù quella linea. Magari col tempo mi ci abituerò, ma per il momento... Mah!

 

Credo, nella mia totale ignoranza, che un costruttore sappia bene perché, su un modello da lui progettato, decida di togliere la possibilita' di escluderne totalmente i controlli. Di questo poi ognuno darà la risposta che riterrà piu' giusta.

 

Per logiche di taratura della centralina Bosch. Dato che la modalità RACE della quadrifoglio è "nativa" sulla centralina delle Veloce, ma è bloccata.
Marketing.
Come anche alcune vetture che vengono "autolimitata a 210 km/h" (e ne troveremo tante altre che in futuro saranno così per via degli ADAS).
PS. La Giulia nasce come Quadrifoglio telaisticamente dopo hanno ricavato la gamma umana, non viceversa.

 

Modalità Race: pur se non in via ufficiale, grazie ai ragazzi della ENG-Custom, ormai è possibile abilitarla, aftermarket, su tutte le Giulia.

G20: Anche a me non faceva impazzire eppure devo dire che, in versione MSport, ha la sua presenza e fa la sua figura. La parte più difficile da digerire è il posteriore ma ci faremo l'abitudine perché saranno tutte bene o male così.

 

Puro marketing, come sotto specificato.
Peraltro Alfa, come riportato da 4R qualche tempo fa, è una delle pochissime case a prevedere l'impossibilità di escludere totalmente i controlli e, non solo il sottoscritto, ma pressochè tutte le riviste del settore hanno manifestato le loro perplessità in merito.

Mala tempora currunt, sed peiora parantur...

Almeno un scorciatoia c'è!

 

Condivido.
La G20 va pensata come auto che condurra' i prossimi 7 anni per cui anticipa ahime' canoni stilistici che solo il tempo ci dira' se centrati.

Per tutto il resto (fari laser, sistema multimediale, assetto, motori) per me ' il nuovo riferimento .
M340i Xdrive la mia preferita.

Di questi tempi cmq dovendo cercare una berlina e avendo un buget non assurdo come quello per un 330i full (60K le km0) la Giulia 200cv aT8 in allestimento sportivo e full (40K le km 0) forse avrebbe il sopravvento.

Ribadisco al di la' del piacere di guida certe carenze nel tempo si pagano in primis fari e sistema multimediale. dopotutto non parliamo di una QV o una M4 dove a distrarmi sono il piacere estremo di guida. Parliamo di versioni nafta o benzina da 200cv dove reputo fondamentale anche il contorno.

 

A breve ci sarà il M.Y. 2020 di Giulia e Stelvio con nuova telematica con comandi vocali e ADAS aggiornati, oltre a modifiche agli interni ed allestimenti.
Poi nel 2022 ci sarà il facelift.

 

Mi hanno proposto un giro in G20 320d ma ho rifiutato. Attendo un 330i 258cv che reputo piu' interessante sebbene la svalutazione di questo mezzo in italia (benzina + berlina) sia qualcosa di devastante.
Non ultimo il superbollo ora presente anche su questa


CMQ vedo che sia 4Ruote che AM nei vari video Youtube ne parla veramente benissimo

Peccato ripeto i 70K minimo per avere la versione Msport con optionals mandatori come adattative+autobloccante+laser (anche in ottica rivendibilita' futura)

 

Tra l' altro non c' è a listino la 230i con cambio manuale, purtroppo...

 

azzzz che brutta scelta anche questa da parte di BMW