Tutor ed Autovelox - quando sono in funzione, come funzionano. Tutto quello che c'è da sapere.

in realtà è ancora 43 Euro...con valore entro i 1.100 Euro (si calcola sempre il massimo edittale). Da i 1.100, 01 in su si paga anche la marca spese forfettizata pari a 27 €.

 

Per la precisione, altri ricorsi esattamente uguali (per non dire identici, per argomentazioni e prove a sostegno) a quello di cui sopra, son stati accolti da altri giudici a riprova che siamo sempre sotto l'elemento "soggettivo" di colui che giudica.

 

hai fatto bene a correggermi. eppure ero convinto
ho anche controllato, non ti offendere

 

Comunque 30 o 43 euro che sia sempre alto come prezzo, per cui non ha senso fare ricorso per multe di divieto di sosta che hanno proprio questi importi e in questo han raggiunto l'obiettivo di snellire la mole di ricorsi, anche se e' una ingiustizia perche' nei casi di reale errore uno e' costretto a pagare.
Ad esempio a Milano ci avevano inviato una multa doppia identica per la stessa auto, stesso giorno, ora, luogo, alla fine abbiamo pagato due multe invece di una sola.
Sono andato non per il ricorso ma per segnalare l'errore prima di pagarla, multa giusta ma inviata doppia, ma mi han rimbalzato tutta mattina da uno sportello all'altro per farmi tornare a quello iniziale, alla fine ho mollato il colpo, ho perso una mattina di lavoro e il grattino della sosta stava scadendo rischiando di pagare un'altra multa.
In effetti allora gli 80 euro piu' o meno ci sono, anche se per multe superiori a un certo importo, 43+27=70euro, che han senso per ricorsi dove la multa e' superiore a 1000euro.

 

Intanto...dopo la sentenza della Corte di Appello di Roma:

http://www.quotidianogiuridico.it/d...ada-la-sentenza-della-corte-d-appello-di-roma

che aveva, però, fatto si che si riattivasse parzialmente questo, ossia il c.d. Tutor PM:

http://www.autostrade.it/it/tecnologia-sicurezza/sicurezza/il-tutor

https://www.poliziadistato.it/articolo/51

https://www.poliziadistato.it/statics/35/elenco-tratti-controllati-tutor-sicve-pm-08.02.2019.pdf

è intervenuta un'altra sentenza che sembra mettere a rischio anche il nuovo sistema:

https://www.ilsole24ore.com/art/not...ria-software-tutor-085350.shtml?uuid=AEmDHQCH

Vai cor gasse!!!!!

 

Spero che non lo rimetteranno più....ma ovviamente ciò difficilmente avverrà mai! Cmq finchè sarà spento.........

 

Si viaggia decisamente meglio...o no?

 

devo dire che pero' preferisco il tutor in luogo degli autovelox imboscati come una volta a tradimento

 

Indubbiamente!

 

detto cio'.........ma sulla Milano venezia sono quindi spenti dall'anno scorso?? non li vedo nei tratti segnalati come attivi

 

E non solo sulla A4...

 

azz,sto sempre attento per niente........anche sulla MI VA quindi.........cioe' in realtà ce ne sono pochi accesi

 

Esatto. Rispetto a prima che era coperta quasi tutta l'italia!! A conferma che era sempre e solo una questione di soldi...altro che sicurezza!!
Ad ogni modo anche il SICVE PM è a rischio!!

 

Per far cassa il radar mobile resta imbattibile.

 

meglio cosi, spero che qualsiasi sistema che monitora la velocità media sia messo al bando. preferisco i classici velox fissi.

 

qualcuno sa se ci sono delle statistiche sugli incidenti nell'ultimo anno? giusto per capire se lo spegnimento di molti tutor ha portato ad un "apocalisse" sulle strade come molti giornalisti avevano scritto a suo tempo.

 

In verità è accaduto il contrario. Ricordo che vi fu un articolo del "solito" (in senso buono) Maurizio Caprino de "Il sole 24 Ore" il quale, con statistiche alla mano (prese direttamente dalla Polizia Stradale e che mi son preso la briga di controllare per curiosità) ha verificato che allo spegnimento del sistema, dopo la sentenza di cui sopra, gli incidenti stradali in autostrada, non solo non erano affatto aumentati ma, paradossalmente, diminuiti.

 

La cosa non mi stupisce.
Ora nessuno inchioda sotto le barriere o intasa la trada come faceva prima.
Ultimamente noto (guido spesso la notte), la prima corsia a dx occupata da chi viaggia a velocità codice o poco inferiore.
Corsia centrale occupata da chi viaggia sulle medie dei 140-150 e terza corsia spesso libera ed usata finalemente per scorrimenti veloci o sorpassi nei confronti dei veicoli in seconda corsia.

Non vedevo così tanto ordine da veramente molti molti anni...

 

Si la cosa piu' fantastica che emerge sono andature molto lineari e nessun effetto inchioda-riparti sotto ai portali.

Peccato che non insistano sui 150 orari, velocita' che ormai e' in grado di essere sostenuta da molti tratti autostradali.