Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

Io ... bardhal ! ....

 

Come ti trovi con questo 0-30 ?
me lo sono ritrovato percè messo da bmw senza chiedermelo, ma nion capisco ora non si sono fatti fare l'olio
BMW da shell solo per loro con il GTL'??

 

E secondo me (se ti hanno veramente messo questo shell) hanno fatto cosa buona e giusta!!
Io mi trovo benissimo in tutte le situazioni....sostituito a 123K km, ora ne ho 131K e all'appello non manca nemmeno un grammo.....molto soddisfatto!

 

No no mi hanno messo il tuo ehehe-

Allora ragazzi dopo quello che ho letto ho fatto un giro ed ho trovato che non solo
SHELL sta facendo il gasolio GTL
anche BOSCH lo sta facendo anche se con altro nome, questi dua gasoli porterebbero le soglie di emissioni
di auto euro 3/4/5 inferiori alle attuali euro 6, eviteremmo tutte le restrizioni sui disel, ma, poichè
1- shell in italia non c'è piu
2- con la legislazione nostra (costando il prodotto all'origene circa il 35% in più) sommando le accise
sarebbe improponibile al consumo, quindi difficilmente verrà venduto in italia come ha detto
il capo di BOSCH.
Il gasolio GTL ha un un numero di cetano tra il 70 ed 85, questo carburante è stato usato da AUDI quando ha vinto le due 24 ore di Le Mans con i motori turbodiesel, per i nostri motori sarrebbe mischiato con gasolio normale riuscrndo ad avere una nr di cetano di circa 65 punti.
Quindi ENI CON IL DISEL + non è che ha fatto molto visto che con il loro sono fermi a 53 pun ti e mettono
ancora il FAME...........

 

Esatto. Hai compreso benissimo il mio pensiero e cioè: dopo aver letto la tua esperienza, mi era tornato in mente questo post sulla pulizia ed avevo trovato una certa assonanza.

Buona Pasqua. Castrol Edge Professional 0w-30 che usano in Bmw.

Alcune precisazioni: il vecchio gasolio V Power Diesel della Shell eta addizionato con una parte di gasolio Gas To Liquid. Di fatto la Shell non ha inventato nulla di nuovo. Non dovrei dire fesserie ma credo che i due carburanti più performanti oggi in essere (quelli col n.di cetano elevatissimo-siamo sugli 80/85 punti-) siano quelli che nascono dalla raffinazione del gas (GTL- in rete troverete anche le raffinerie dove la Shell produce tale carburante -negli Emirati Arabi se non ricordo male-) o quelli che nascono da una raffinazione specifica di materiali organici che danno il cd Green Diesel (quello dell'Eni e di altri produttori) che non ha nulla a che vedere col buodiesel FAME che nasce da un diverso modo di ragfinazione.
In Italia, che io sappia , il Green lo produce solo la Ebi a Marghera e lo aggiunge in quantitá del 15% al suo gasolio normale in modo da creare l'Eni Diesel + che ha n.di cetano 55 ma ha anche uno 0,5% di FAME. Certo, sempre meno del 7% previsto per legge degli altri gasoli. Anche il Green Diesel dell'Eni puro ha come n.di cetano 75/80. Sul sito dell'Eni troverete tutte le schede tecniche ed anche una foto che mistra i vari tipi di gasolio con il Green che è totalmente trasparente.
Per concludere e riprendendo il discorso di @Ezio 41 si tratta sempre di una questione di denaro. È vero che tali prodotti premium potrebbero costare di più perchè, forse, il processo di raffinazione è più costoso, ma come soesso accade, se fanno bene all'ambiente si dovrebbe incentivarne l'uso con un prezzo, alla pompa, più basso. Cosa che non accade nai, anzi!! Quindi, in un periodo di caro carburanti (vorrei ricordare che il gasolio ha abbondantemente superato le vecchie 3.000 Lire al litro!!!!) difficilmente tali prodotti premium prenderanno una grossa fetta di mercato...pervlo meno dalle mie parti. A tal proposito, appunto, a detta di chi è nel settore per un motivo o un altro,;converebbe sempre rifornirsi di gasolio che costa meno alla pompa e additivarlo con prodotti che uno si crea in casa a basso costo ma con gli stessi effetti di quelli giá pronti ma più costosi.
Mamma mia quanto ho scritto!!!

 

https://www.quattroruote.it/news/tecnica/2016/01/18/gasolio_eni_arriva_il_diesel_.html

 

SHELL HELIX ULTRA ECT C3 5W-30 bmw ll-04

 

Royal Purple XPR 5w30

 

Lo cambi spesso vero?

 

il futuro sono i carburanti "puliti" oltre che lo switch all'elettrico puro

una via di mezzo saranno gli idridi alimentati con questi innovativi carburanti e le nuove turbine elettriche

a mio parere tra circa 20 anni avremo un quasi completo parco auto full elettrico

 

eh si, max 15.000km

essendo un racing ha pochi additivi detergenti ma garantisce massime prestazioni anche nelle lunghe tirate

 

@Ezio 41
Leggi qui che ne avevamo già parlato, con pareri autorevoli di alcuni esperti del forum:
https://www.bmwpassion.com/forum/th...ove-sono-finitiche-le-specifiche-ll04.340924/

Per mio conto a brevissimo abbandonerò il Castrol "solito" di BMW 5w-30 che mi avevano messo (olio che non ho mai amato neppure su precedenti auto del marchio concorrente a BMW...) per passare a:
SHELL HELIX ULTRA Professional am-L 5w-30

 

Il Castrol in queste gradazioni è un bel cesso

 

Ieri ho fatto una tirata accompagnata da una bella puzza di acetone...puzza del diesel allo scarico zero.Il kat euro 3 dopo 230k km a caldo fa ancora il suo sporco lavoro.

 

Tristezza...profonda tristezza.

 

dopo la sosta pasquale di ieri che non ho preso la macchina, oggi faccio 200km con il nuovo setup all'1% di WD40

vi aggiorno in serata

 

Molto bene. Attendiamo tue news.
Per inciso, la mia è ferma da venerdì, dopo quel giro del quale ho scritto sopra....

 

Ho appena fatto le "bombette" al 1×1.000 !!! ... e voi mi cambiate le percentuali ?! ... vigliacchi !!!! ...