Mappatura 325d 204 vs 330d 245

CERTEZZA VIVENTE

 

Ciao Angel ho rimappato circa un mese fa la mia f11 con motore 3.0 204cv portandolo (a detta del mappatore) a 300cv e 610nm, chiudendo egr ma lasciando kat e dpf......quest'ultimi ho scelto io di mantenerli perchè stavolta non volevo assolutamente fumare, anche se ho sempre defappato/skat altre auto in mio possesso proprio per salvaguardare la turbina!!
Purtroppo difficile capire la cavalleria senza prova banco rulli prima e dopo
Ho cmq il file ori, è possibile confrontarlo con il mod per capire un po gli incrementi e se sono stati fatti con sapienza?
Io purtroppo non sono in grado.....se per te o @AR147 non è un grosso problema ve ne sarei grato, altrimenti come non detto

 

100CV solo di mappa,.. e per giunta senza togliere fap...

 

Si è da tempo che c'è sto stage1....ecco perché volevo dare un occhiata ai due file

Angel forse intendevi il 136

 

Ah, scusa

 

Se hai il file originale e modificato contattami in privato e ti saprò dire.

Detto questo, da 204cv a 300cv, difficile capire la cavalleria mi sembra molto strano, nel senso, va bene che la F11 non è questo fulmine di guerra ma se con 204cv è tutto sommato tranquilla, con 300cv e 610 Nm (assolutamente alla portata mantenendo la meccanica di serie) comincia a diventare corposa ed interessante.

 

Infatti è diventata corposa e moooolto interessante, diciamo che sono rimasto abbastanza soddisfatto.
In sostanza, a parte capire come sono stati distribuiti gli incrementi durante tutto l'arco, mi interessava capire anche se ha adeguato i limitatori di coppia come da me richiesto!!

Una domanda: l'egr dice di averla chiusa...se scollego il connettore egr non dovrebbe dare nessun errore, giusto?
Appurato che egr è realmente chiusa in ecu, è meglio lasciarlo collegato il connettore o no?

Stamattina mi sono accorto che il mio mpps 5.0. non credo possa leggere il file mod caricato

 

Non puoi leggerla con MPPS purtroppo. Il connettore lascialo collegato.

 

Grazie AR, ma posso fare cmq la prova di staccarlo per accertarmi che l'egr è realmente chiusa in ecu?

 

No, perché da mappatura viene comandata elettronicamente la chiusura della valvola.
Se stacchi il connettore viene generato l'errore in quanto non riconosce più fisicamente la presenza dell'EGR.