Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ma l'elettronica non fa miracoli senza l'equilibrio meccanico, infatti le prove di evitamento ostacolo a 80 km/h non sono andate a buon fine perché l'elettronica per non far partire il posteriore toglie direzionalita facendo andare dritta l'auto.

 

Eh ma E30 e derivate (E36 in primis o accrocchi telaistici come la Z3) avevano dei grossi limiti di telaio.
È strano questo comportamento odierno della G20

 

interessante la recensione della rivista americana; chiara e completa

 

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Anche la mia ha le adattive (ok xDrive e quindi un po' più alta prima delle Prokit) ma tra confort e sport la differenza è sostanziale, perciò non stento a credere che tende a rollare un po'...mi sorprenderebbe se lo facesse invece in Sport considerando che (almeno sulle F) le barre antirollio sulle MSport sono un po' + spesse!

 

appunto

 

Certo! ... ancora più convinto dopo aver letto anche la prova di Car and Driver .....

 

Autozeitung mette a confronto la Giulia 2.2 Mjet da 190 CV contro la nuova BMW 320d G20.
Test effettuato per entrambe senza disinserire i controlli.
Diversa gommatura (runflat) - 225 la Giulia e 255 la 320d
Diversa mescola (pilot sport 4s vs potenza s001) e sul circuito la Giulia perde di soli 6 decimi.



Ps da notare la schifossima abitudine che stanno prendendo i costruttori tedeschi a vendere una vettura con un serbatoio da 40 litri di carburante ed offrirne uno optional.
Tutto - secondo loro - per risparmio di massa e quindi riduzione emissioni.

 

6 decimi con pneumatici meno performanti e più stretti, runflat per Giulia e non runflat per 320, e pari trazione.
Risultato interessante, contando anche l'assetto di Giulia più morbido e confortevole.

 

Qui la Giulia ne esce meglio rispetto la prova di Qr anche se è dietro ancora sia nel tempo sul giro che nella prova dello slalom di oltre 1km/h: strano che nel confronto tra la 330i e la Giulia Veloce Q4 sempre su Autozeitung il distacco a favore della Serie3 è stato di 2,4secondi, con i diesel di 6decimi....(1:43,1 Serie3 1:45,5 Giulia Veloce)

 

Così dichiarano 20 kg in meno in ordine di marcia senza nessuno sforzo da parte loro, anzi, con un guadagno...

 

Il confronto tra il 330i e Giulia veloce non è stato mai fatto, o mi sbaglio? Intendo nello stesso giorno

 

16kg. E solo, per ora, su 318d e 320d. Ma il problema, più che per i kg dichiarati, sorge per il cliente al momento dell’acquisto che, inconsapevolmente, si prende il mini serbatoio.

 

Il problema sorge nel momento in cui dichiarano un risparmio di 55kg rispetto alla serie precedente e poi sulla bilancia pesa ca. uguale, perchè i trucchi non sono solo sul serbatoio del carburante.

 

Dove sono gli altri trucchi? Le dichiarazioni delle cartelle stampa valgono da sempre, per ogni casa, meno di zero. Nonostante il trucchetto il peso è in linea con Giulia. Il problema vero sorge quando si acquista l’auto con il mini serbatoio.

 

Lo stesso giorno è stata provata con la Classe C 300 benzina da 258cv...e anche li 1,9secondi di differenza...

 

non mi sembra, però, che la C abbia mai brillato nel comportamento stradale

 

La C da guidare è una signora macchina. Non farà i tempi in pista perché non è la loro priorità ma credimi ha un gran bel comportamento stradale.

 

No ma a quanto pare rispetto le versioni precedenti hanno migliorato la dinamica di guida...