BMW Serie 3 E36 Batteria prossima alla dipartita

Togli ancora qualcosa allora che non serve. Quanto pesa una batt al litio per la tua? Scherzi a parte ho letto, ma non so se è vero, che una batt al litio anche dopo 15gg che è stata spenta puo riprender fuoco da sola. Vero o falso?

 

Almeno hai speso poco. Ecco perché puoi permetterti certe batterie.

PS: vai a vedere le antigravity e le liteblox, solo che costano delle fucilate.

 

Considera che una batteria dello stesso tipo, non al litio, viene intorno ai €26/27 + IVA. Aggiungici l'incognita sulla durata delle stesse e capisci perché tendo a bocciarle, per ora
In magazzino neanche le teniamo, le abbiamo solo su ordinazione. Negli ultimi due anni ne ho venduta una.

 

Effettivamente è una delle soluzioni che sta prendendo piede.
Nell'azienda dove lavoro, il magazzino automatico della ditta Cassioli ( praticamente identico a questo : https://www.cassioli.com/wp-content/uploads/2017/07/iSAT-ITA-ENG-2017.pdf ) utilizza sulle navette dei supercapacitori che alimentano degli azionamenti e 4 motori brushless.
Sopportano elevate correnti di spunto ( più delle batterie tradizionali), migliaia e migliaia di cicli di carica e scarica (anche completa) hanno peso molto più contenuto di una batteria al piombo.
Questi furono i fattori che indussero la ditta costruttrice ad optare per questa soluzione, così mi disse al tempo il responsabile del montaggio dell'impianto.
In effetti in rete si trovano parecchi studi sul loro utilizzo al posto delle batterie anche nel settore auto.
Come affidabilità direi ottima, nel tempo sono intervenuto una sola volta per un problema al supercapacitore in una delle navette, e comunque il guasto risultò essere nel circuito della ricarica.
In un impianto che "gira" da alcuni anni 24/24 e 7/7.
Niente so invece sul costo del componente, forse ancora elevato dato lo scarso utilizzo.

No, niente di diverso dal maneggiare una batteria carica. E' solo l'aggettivo posto all'inizio che fa pensare a qualcosa di particolare.

Fonte: uno che fa manutenzione elettrica da 30 anni.

 

Meno di 2kg.
Sono batterie da moto e a parte Ghost Rider non ho mai visto motociclisti infuocati!

 

Che figata!

Ma si trovano gia' fatte e finite per il mercato auto?

 

ma perche' questa ricerca al limare il peso per piu leggerezza?
con la tua auto fai i tempi in pista e quindi il millisecondo in piu o in meno fa la differenza sugli altri?

 

Prova solo a togliere il sedile del passeggero dalla tua (per fare una cosa semplice e che abbia un valore simile in percentuale sul totale) e ci sono due opzioni:
1. apprezzi la differenza e diventa un tarlo (non te lo auguro, perche' i chili in meno sono quelli che costano di piu')
2. non ti cambia niente e non cercherai mai una macchina piu' leggera (che e' la soluzione "di testa" piu' sensata)

 

Lo trovo sensato se devo farci gare e tempi in pista... senno' il sedile sta dove si trova. Come del resto nello stesso caso apprezzo una batteria per la sua qualita' di durata/prestazioni di avvio e non perche' pesa meno o cosi' meno da darmi qualche 'sensazione' che va di più. Su strada normale, regolamentata dal codice, non credo piu di tanto questo abbia un senso. Oggi.

 

Allora avendo tu gia' deciso la cosa migliore per te, sapere i motivi di @rich20 non ti fara' cambiare idea.

 

Beh, tutti gli avviatori senza batteria usano questa tecnologia, ad esempio : https://venditabatterieonline.com/index.php/booster-a-super-condensatori-12volt.html

Ci sono poi studi in atto per il loro futuro utilizzo:
https://www.politesi.polimi.it/bitstream/10589/542/1/2010_05_Mazzoleni.pdf
http://tesi.cab.unipd.it/26357/1/Tesina_-_Il_supercondensatore_-_caratteristiche_e_prospettive.pdf

E qualche applicazione esistente assieme a batterie tradizionali:
http://www.riparando.it/analisi-tec...se-di-avviamento-larchitettura-e-hdi/2013/07/

Di realmente pronto per il mercato auto mi sa ancora di no.

 

non voglio cambiare idea. Ero curioso se cercava piu leggerezza per andare in pista e farci i tempi o per uso normale stradale.

 

Il peso nella progettazione delle nuove auto è uno dei fattori determinanti ed importantissimo in quanto legato ai consumi di carburante / energia.
La F1 ed in generale tutte le categorie sportive motoristiche ne sono un esempio concreto.

 

Peccato. Pero' bello vedere che si stanno muovendo in questa direzione. Potrebbe essere decisamente interessante in un futuro abbastanza prossimo.

E al piacere di guidare, anche su una stradina con quattro curve.

 

Si me ne sono accorto e36 vs z4, 1994 vs 2014, tanta tanta tanta plastica in piu....
F1 e pista ok ma li fa la differenza il tempo per il giro di pista. Le sportive/non sportive da strada, su strada... mah.... avranno un range di peso cui star dentro... poi che mi monti la batteria da 20kg o da 10kg.... non so di quanto miglioriamo i consumi. E da vedere anche quanto la tecnologia piu leggera costa ed incide sul costo di acquisto spalmato nel tempo.

 

E' tutta questione di percentuali, 10Kg in meno su un bestione da 1.500Kg fa poco o nulla, ma la stessa riduzione su una vettura da 1.000Kg si fa sentire decisamente di più, soprattutto in termini di comportamento della vettura che in termini di consumi relativi.

 

Ti rispondo con una frase iconica, ma se pianti le chiappe su uno sfilatino ti rendi conto di quanto sia azzeccata: "Adding power makes you faster on the straights, subtracting weight makes you faster everywhere".

 

Sicuramente e' assai leggera ed hai del gran motore. Ricordo poi la marmitta: tutto un programma solo a vederla.

 

Devi ancora decidere ?.........
Dai su, vedo che sei orientato verso una batteria tradizionale, quindi come già stato detto hai solo l'imbarazzo della scelta della marca:
Fiamm, Varta, Bosch sono tutte equivalenti a parità di Ah e corrente di spunto.
Prendi una 70Ah di marca nota e non perderci il sonno.

P.S. Lascia perdere i codici OEM e i configuratori.