BMW Serie 4 F32/F33/F36 430d G.C M Sport

Salve,


posto alcune impressioni e consumi nei trasferimenti autostradali che ho effettuato per lavoro.
Sono 130km circa andata e altrettanti ritorno questa settimana, ogni giorno.
Ho viaggiato con il cruise attivo e velocità impostata a 130km/h, con qualche sorpasso ma sempre moderando in quanto il tutor è attivo nelle tratte che percorro.
Il tutto seguito da circa 10km di urbano e 20 extrarubano, con code a tratti quasi ogni giorno.
Il risultato da computer di bordo è davvero ottimo, come si può vedere dalla foto 17km/l , misurati al distributore ho calcolato 16,4km/l. Mi verrebbe da dire alla faccia delle auto ibride...
La macchina va molto bene e ora ho imparato ad usare appieno le funzioni del navigatore interfacciato al telefono, la funzione "teleservices" attraverso la quale posso inviare le destinazioni da computer e attivare diverse funzioni dell'auto è davvero comoda.
AL momento sono molto soddisfatto sotto tutti i punti di vista.
Alla prossima

 

Grazie, per i complimenti anch'io sono molto soddisfatto davvero.
La 430d G.C è nel mio caso la sostituta proprio di una E90 320d, auto che ho davvero apprezzato e non mi ha dato alcun problema per oltre 200.000km e 11 anni.

@Roger84 In merito al motore è davvero incredibile, credo sia il più giusto per avere sportività con la serie 4 badando anche ai consumi. Inoltre la coppia rende la macchina scattante molto più di un benzina, a meno che non sia una 440i che però ha parecchi cv in più e consuma il doppio.
Visti i km che faccio anche se uso altre auto il diesel mi è sempre piaciuto per l'erogazione e nel caso dei sei cilindri anche per il suono cupo che emette. Il 430i con la stessa cavalleria ma 4 cilindri benzina, non direbbe la stessa cosa a mio avviso.
L'uso che né faccio è in certi casi di lavoro, allora vado piano per esempio ieri ho ottenuto questa media con cruise e poco traffico:


Quando invece mi "svago" le medie sono ben più basse, anche sotto i 10km/l
Attengo il viaggio in terra tedesca per sfruttare appieno la potenza anche per molti km....

 

Infatti facendo bene i calcoli il 30d è un motore "gestibile" a differenza dei 30i (anche se il moderno è a 4 cilindri), 35i a salire.
Con l'introduzione del 30d le prestazioni e i costi di esercizio si sono conciliati, in passato bisognava puntare su motorizzazioni molto "blande" per avere dei costi di esercizio "umani".
Inoltre il piacere di avere un 6 in linea (anche se diesel) è impagabile a mio avviso, finché i motori avranno i cilindri, quando saranno tutti "rasoi elettrici" tanti saluti anche al piacere.
I commercialisti insieme alle cure "montiane" hanno fatto un disastro per chi ama le auto, dovrebbero rinchiuderli invece i primi si arricchiscono e il secondo è senatore a vita....

 

Sono gli effetti delle pagliacciate del governo monti, inoltre siamo entrati in zona superbollo con 258cv, prima si era sotto i 250 quindi meno rotture.
I risultati sono esattamente quelli da te evidenziati, infatti anche cercando nell'usato troverai una decina di 430d in tutta italia nel circuito bmw..
Anche la 530d sono sparite, sono tutte 520d quando va bene 525d (purtroppo 4 cilindri anche queste, almeno un tempo erano a 6).
In ogni caso i commercialisti hanno lanciato allarmi inutili, perchè è la spesa in rapporto al reddito a far scattare un eventuale controllo, non la cilindrata...

 

Cambia commercialista , pure il mio sostiene le stesse cose, ma se non c'è niente da nascondere non vedo il problema. Certo a sentire lui bisognerebbe avere casa in affitto e panda a metano, lui stesso si priva di molti piaceri automobilistici sempre per timori.
Comunque il risultato è che le auto con motori seri sono molto rare, vuoi per la crisi vuoi per i timori (più per questi).
Chi chiama l'italia terra dei motori è rimasto indietro, ex terra dei motori.
Inoltre volendo puntare su ancora più potenza il superbollo uccide...

 

Dopo aver percorso poco più di 4.000km riporto le mie considerazioni.
L'auto risponde esattamente a quello che ricercavo, a dire la verità ha anche superato le mie aspettative nelle prestazioni in rapporto ai consumi. Anche la silenziosità ha superato le mie aspettative.
Con le gomme differenziate da 19' si ha sempre una grande tenuta, ho avuto modo di salire in montagna in misti stretti e devo dire che è molto stabile, ma allo stesso tempo non troppo rigida.
Quando è bagnato o c'è nevischio, la spia del controllo della trazione è spesso e volentieri accesa, anche senza esagerare, basta dare un filo di gas in più e si accende.
Ripeto e ribadisco, non sembra un diesel sia per il suono cupo in accelerazione che per l'allungo, che porta a velocità molto elevate in pochissimo tempo.
Confrontando alle altre auto che ho guidato diesel anche bi-stadio ma 4 cilindri 2.000 (325d, 525d passat bitdi) non c'è confronto, nonostante tali auto abbiano molti cv (la passat ne ha 240) non hanno lo stesso allungo e ovviamente il suono di un 6 in linea.
Più la guido, più mi piace!
Capitolo consumi in statali a 90km/h per molti km ho visto anche 19km/l al termine del viaggio, mediamente da distributore non sono mai sceso sotto i 16km/l. Certo dentro c'è molto autostrada e molta statale, ma quando accelero lo faccio sul serio e non ho mai usato eco-pro.
Ora mi manca il viaggio senza limiti in Germania per poter riportare gli ultimi dati anche su velocità massima e ripresa oltre i 220km/h, ma non credo mi deluderà :)
Rimane una piccola ammiraglia con un piglio sportivo e un bagagliaio che non fa rimpiangere una station wagon.
Un paio di foto dopo il lavaggio.