BMW Serie 3 F30/F31/F34 Consiglio acquisto 330d F31

Le doppiette con l'automatico col convertitore non le fai purtroppo...... dovresti prenderti una M col DKG (doppia frizione).
Però tutto il resto si, mettendolo in modalità manuale.

In ogni caso, soprattutto nei diesel, finisci per renderti conto che l'automatico gestisce tutto molto, ma molto meglio di te (anche il freno motore) e così arrivi al punto di lasciar fare tutto a lui.

Quasi tutti i diesel con cambio automatico che ho posseduto avevano i paddles al volante, ma ti assicuro che non li usi praticamente mai, principalmente per tre motivi: elevato numero di rapporti che finisce per renderli particolarmente corti, ridotto range di giri e rumore piuttosto sommesso. Con i benzina è ben diverso, perché hai almeno 3.000 giri da giocarti a piacimento e quando superi i 5.500 il motore inizia ad urlare per bene, facendoti capire quando e come passare alla marcia superiore.

Con i diesel sfrutti la coppia a basso regime per (ad esempio) effettuare un sorpasso, ma se i rapporti sono corti ti ritrovi a dover cambiare ancor prima di aver oltrepassato la vettura che ti precede.
Alla mia rimprovero il fatto che quando voglio sorpassare di prepotenza la ritrovo a scalare anche 2 o 3 marce, convinto che sarebbe invece bastato spingere da basso regime e progredire con la grande coppia del motore, ma la verità è che il cambio è veloce, intelligente e sa perfettamente il fatto suo.
I paddles servono solo a far sembrare il cockpit più sportivo, ma le volte che li usi si contano sulle dita di una mano.

 

In termini di consumi un automatico moderno, seppur con convertitore di coppia, è assimilabile ad un cambio manuale.
In fatto di manutenzione, pare che gli ZF più recenti (utilizzati da BMW) non abbiano bisogno di particolari interventi e risultano parecchio affidabili.
In passato ad alcuni amici sulle prime X5 (E53), dopo 200.000Km o oltre, si è resa necessaria la sostituzione per una spesa indicativa di 2.000€, ma sembra che oggi si possa stare più tranquilli.
In ogni caso, anche se si rompe una trasmissione manuale non è che te la regalino.

Ti consiglio comunque di provarne una con la trasmissione automatica per capire che non sono più quei cambi assurdi di una volta, che impiegavano una vita per ogni passaggio di marcia, facendo girare il motore a vuoto per la maggior parte del tempo.