La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

La sintesi e' per chi non spiega nulla, ti tocca leggere
Tu leggi solo le scritte sulla scatola, io il libretto istruzioni all'interno

Anche se e' piu' un tetto apribile che una cabrio, anche la abarth c'e' con tetto apribile quindi nulla cambia.
C'e' da dire che e' inutile farlo visto che alla prima curva la capote finisce a terra

Sintesi errata, procedure corrette, e' il trattamento aggiuntivo che sarebbe stato da fare tra i due precedenti e non in seguito, ma solo in seguito ho scoperto che c'era anche questo prodotto

 

Altra sintesi errata, la sintesi e' la madre degli errori, nulla spiega
Le istruzioni sono per singolo prodotto o singole procedure, a seconda di manutenzione o ripristino cambiano.
Io ho fatto la manutenzione, per il ripristino il nuovo prodotto andava inserito tra le altre due fasi, tocchera' aspettare piu' avanti.

In sintesi inutile spiegarti qualcosa, non hai voglia di ascoltare, quindi devi dire cosa ti serve, gli altri lo fanno e devi solo pagare

 

Magno anche troppo, oggi mi violento psicologicamente per la ripresa in palestra

L'informazione precisa, esauriente e puntuale non e' per tutti, c'e' chi vuol imparare e chi sta solo a guardare
In fondo e' giusto anche cosi', altrimenti se tutti dovessero imparare a far da soli non ci sarebbe piu' lavoro per tutti

Be', almeno ho appurato che il sigillante funziona bene

 

In ogni caso avevo chiamato il centro detailing dove siam andati Sabato per il corso e avevo scritto alla Renovo (che produce i prodotti utilizzati).
Ovviamente il sigillante perde da solo efficacia con l'utilizzo della macchina e dopo vari lavaggi, mediamente andrebbe ridato ogni 6 mesi, pero' e' possibile asportarlo prima usando il pulitore del kit.
Si stende con pennello su capote umida, si lascia agire da 30 minuti a un'ora a seconda del bisogno e poi si passa con spazzola e acqua calda per poi risciacquare.
La prova che il sigillante sia andato via si fa nebulizzando gocce d'acqua sulla capote, se si assorbono subito ok, se formano goccioline in superficie va ripetuto il processo.
In ogni caso devo ordinare un altro flacone di pulitore e uno di colorante, dovendo darli concentrati a pennello ne servono di piu', in particolare il colorante che e' liquido ma piuttosto denso e quindi rende di meno quando lo si stende.

 

La risposta della Renovo :
Thank you for the enquiry.
You need to remove the proofing agent first,
If you are aware of the particular brand of proofer on the top, then you should ask their technical department for advice on the best way to remove it. However, Renovo’s Fabric Soft Top Cleaner will remove most known brands of proofer, providing you follow the instructions below:
Mist spray the top and then paint on the Fabric Soft Top Cleaner leave the solution to dry for approximately one hour, this is the optimum time for the active ingredients to work. Using hand hot water the surface should then be scrubbed with a bristle brush being careful around stitched areas and windows. It is essential to use hand hot water! Finish by rinsing off with water. Repeat the whole process as necessary.
To make sure you have removed all the proofing agents, you can carry out a simple test:
Simulate raindrops on your soft top using the sprinkler attachment on your watering can. If this fake rain shower begins to bead, then you need to repeat the cleaning process. However, if the water is able to absorb evenly into the material, then you can go head and apply the Soft Top Reviver.

 

C'e' qualcosa piu' dietro, ma per l'appunto devo far ancora delle foto "definitive" dopo il detailing, solo che per ora ha iniziato a piovere a dirotto.
Ho provato a pigiare la clay della Dodo soft nuova che avevo gia'

https://www.lacuradellauto.it/clay-...-supernatural-detailing-clay-fine-240-gr.html

sembra abbastanza morbida, ma non l'ho ancora tirata fuori dalla confezione sigillata, quella usata in precedenza mi sembrava dura da lavorare per impastarla rispetto a quella che abbiam provato al corso.
La mx5 era tenuta bene quando l'ho presa e dopo vari lavaggi non avra' molta contaminazione, ma sicuramente la vernice senza trattamento e cera non risplende al meglio.
La capote la rimando a Primavera, per ora fa piu' freddo ed e' umido, quindi dar il colore ora non sarebbe ideale, almeno con vari lavaggi si consumera' meglio il sigillante che avevo dato e che per ora non fa prendere il colore.
Piu' avanti prendero' un secondo kit completo Renovo per la capote per non trovarmi senza prodotto durante il lavoro con shampoo, ricolorante e sigillante.
La clay blu che abbiam visto al corso per ora non e' disponibile (lo era sino alla scorsa settimana)

https://www.lacuradellauto.it/meguiar-s-clay-bar-mild.html

Ordino al suo posto quella top di gamma della Dodo soft-media

https://www.lacuradellauto.it/dodo-juice-gentle-grey-clay-bar-200-gr.html

Ordino altre cose, devo organizzarmi per fari ant e post, purtroppo non ho una rotativa piccola come quella che c'era al corso, quindi usero' un trapanino elettrico a cavo con platorello apposito e i suoi pad.
Il platorello da 74mm per trapano e' questo
https://www.lacuradellauto.it/lucid...tativa/lcda-platorello-per-trapano-74-mm.html

Per la roto das 6 ho i platorelli da 5" (123mm) e da 6" (148mm), prendo anche quelli piu' piccoli da 50 e 73mm con relativi pad, cosi' da poter lavorare con maggior precisione nei punti piu' piccoli.
https://www.lacuradellauto.it/lucid...le/1a-platorello-lucidatrice-rotorbitale.html

https://www.lacuradellauto.it/kit-completi/kit-microfibra-e-tamponi/car-pro-tamponi-50-mm-kit.html


Mentre il kit 50mm e' fisso, quello da 80 (che va bene sui platorelli da 73 e 74) e' componibile, ho scelto gli HP serie iconic (a vario modo migliore) 09 grigio heavy, 08 verde medio-heavy, 06 giallo medio, 04 bianco finitura.
Prendendoli nel kit componibile costano meno che presi singolarmente.
https://www.lacuradellauto.it/1a-kit-tamponi-hp-80-mm.html

Inoltre essendoci parecchie superfici curve prendo anche questo platorello morbido che le segue meglio ed evita danni rispetto al platorello rigido.

https://www.lacuradellauto.it/lucid...-lucidatrice-rotorbitale-soft-6-1-123-mm.html

Prendo il kit pad microfibra Meguiar's da 75mm, ho gia' quelli piu' grandi per taglio e finitura.
E' un kit completo con pad in microfibra per taglio e finitura, compound per taglio e ceratura.
https://www.lacuradellauto.it/meguiar-s-da-microfiber-cutting-pad-3-75-mm-2-pz.html

Prendo anche le clay non in argilla, questo kit ha la clay media e fine, comoda dato che essendo spugnosa se cade si rilava mentre la clay in argilla va buttata, inoltre permette un lavoro piu' veloce.
Queste essendo piu' flessibili seguono meglio le parti curve o irregolari.
La differenza e' che la clay in argilla va sempre bene anche se si deve solo cerare, queste potrebbero esser piu' aggressive quindi van bene solo se dopo si deve lucidare con rotorbitale.
https://www.lacuradellauto.it/clay-...square-sponge-clay-decon-pad-fine-medium.html

Questo invece e' tipo blocchetto, piu' ideale per superfici piane regolari.
https://www.lacuradellauto.it/clay-...y-bar/clay-bar/work-stuff-big-clay-block.html

Prendo anche questo tris clay ultra-soft, soft, media, giusto per averne anche una molto soft per parti delicate come le plastiche cromate.
https://www.lacuradellauto.it/car-pro-3clays-set.html

 

Il kit ad oggi usato su z4, mini e che usero' anche sulla mx5 e' questo, va bene per risolvere difetti non eccessivi, altrimenti da correggere con polish e pad piu' decisi.
Il prodotto sigillante dura piu' della cera e si stende piu' velocemente con rotorbitale.

https://www.lacuradellauto.it/clay-...rofiber-correction-compound-16-oz-473-ml.html

https://www.lacuradellauto.it/lucid...-da-microfiber-cutting-pad-5-127-mm-2-pz.html

https://www.lacuradellauto.it/lucid...a-microfiber-finishing-pad-5-127-mm-2-pz.html

https://www.lacuradellauto.it/prote...-d301-da-microfiber-finishing-wax-473-ml.html

 

A volte si deve agire a mano in punti delicati come gli angoli dove la vernice e' sempre piu' sottile, il trapano non e' adatto per il detailing, ma sicuramente puo' esser meglio del lavoro fatto a mano in quanto ha piu' rotazioni lavorando in modo piu' deciso e veloce.
E' piu' indicato appunto per i fari, la funzione per cui mi serve un pad piu' piccolo, come da descrizione sul sito:
Dettagli
Il trapano non è uno strumento adatto alla lucidatura: i tamponi ed i compound non sono studiati per rendere alle velocità, anche minime, di uno strumento simile.
Tuttavia ci sono alcune applicazioni nei quali l'uso di un trapano potrebbe tornare utile. Per esempio per la carteggiatura e la lucidatura dei fari.
Il platorello per trapano LCDA ha una interfaccia spugnosa da circa 10 mm incorporata in modo tale da risultare sicuro ed affidabile durante l'uso.

 

Ho visto sul sito Meguiar's che i pad per il sistema DAmicrofiber ci sono da 3" anche per finitura, mentre su lacuradell'auto ho trovato solo quelli da taglio.
Meglio cosi' comunque, quello importante e' per il taglio, la finitura e' solo la stesura della cera e mi complica meno le cose senza compound da taglio, se anche sbordo su zone piu' sensibili con il pad piu' grande da 5" non faccio danni.

 

Mi son trovato un altro lavoretto da fare, nulla di nuovo ma una sistemazione di lavori precedenti.
Frontalmente dietro alla griglia radiatore, nella parte superiore, c'e' un blocco di polistirolo che funge da ammortizzatore in caso di urti, in origine era dietro il portatarga enorme originale.
Lo avevo mantenuto pensando rimanesse stabile, ma in realta' si muove, me ne sono accorto al lavaggio quando ho direzionato il getto d'acqua e l'ho visto muoversi parecchio su e giu', stessa cosa sicuramente avviene in velocita' con la pressione dell'aria.
Nella foto si notano dentro la griglia, nella parte superiore, delle macchie chiare, e' il polistirolo.

Lo avevo verniciato di nero (in origine e' bianco) per nasconderlo, ma nella fretta di rimontare tutto non l'ho trattato prima con il primer e quindi la vernice tiene meno.
In ogni caso quando lavo a getto tenderebbe comunque a consumarsi, quindi oltre a doverlo fissare dovro' anche rivestirlo, la semplice verniciatura non basta.
Usero' una pellicola adesiva nera che fissero' ulteriormente con punti metallici nella parte posteriore.
Ovviamente dovro' smontare il paraurti anteriore.
Altra cosa da sistemare e' la palpebra sul faro lato guida, nella parte dalla mezzeria verso l'esterno resta staccata dal bordo del paraurti di 2 o 3 mm, quindi si intravede sotto il fanale.
Poca roba, ma per la mia pignoleria non va bene, quindi dovro' scaldare il biadesivo rimuovendo la palpebra per poterla riposizionare un pelo piuì verso l'alto, cosi' che rientri sotto il bordo del paraurti come sull'altro lato.
Questa e' la palpebra lato passeggero, perfettamente combaciante nella parte superiore

Questa invece e' quella da spostare, si nota nella parte alta verso destra una leggera fessura data dalla palpebra che non rientra in quel punto sotto il bordo del paraurti, parte circa dal lato destro del fanale circolare e va verso l'esterno destro.

Magari scaldando si riesce a spostarla dei pochi millimetri necessari senza doverla levare del tutto.
Ovviamente rimandero' il trattamento di detailing dopo aver fatto queste modifiche.

 

Potrei cogliere l'occasione per mettere quelle nere in carbonio cosi' si notano ancora di piu'
E' definitivo, senza palpebre fa troppo auto non etero, sono la miglior modifica che potessi fare, senza ha un aspetto moscio e uno "sguardo" che non farebbe spostare dalla corsia manco un furgone apecar