BMW Serie 5 E39 bmw e39 525d touring...15 anni insieme.

Eccomi rientrato dalle ferie
Ho una domanda per gli e39 e soprattutto per gli ex, il debimetro che prenderò su ebay una volta cambiato richiede codifica o basta un reset errori??
La descrizione del prodotto dice che il ricambio va bene per il codice del mio debimetro.
La diagnosi mi ha restituito l’errore sensore massa aria , ma una volta cancellato non lo da più nonostante la macchina vada come un’aspirato...
@spadiz @sr. Voi di sicuro lo avete cambiato, avete ricordi????

 

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/e39-debimetro-pierburg-pulire-o-sostituire.29055/page-4
Mi sento un po’ Marzullo... mi sono fatto la domanda è la risposta da solo

 

Ok spenderò quei 20 euro in più e lo prendo pierburg, tanto ho un buono sconto da sfruttare su ebay... grazie del consiglio

 

Ho preso il debimetro pierburg, 63 euro.
Vediamo cosa ne esce fuori.
Prossime spese bollo e tagliando fatto in casa...

 

davanti al filtro aria...

 

Cambiato il debimetro e dopo aver lasciato la batteria staccata tutta la notte finalmente la turbina è tornata in vita, stamattina nel tragitto casa lavoro la macchina non strappava più... però non è ancora al 100% forse dovrò fare qualche km ancora prima che i valori si riassestino, pomeriggio cambio anche il filtro aria che secondo me deve aver compromesso il debimetro stesso...
Dopodiché se tutto torna normale cambio anche l’olio che ha 20 k km .. di solito lo cambio a 15k, quest’anno la pantera si è ribellata visto che non ho rispettato le solite scadenze.
E’ sensibile ‘come e tette de monaghe ‘

 

Ciao Riccardo, domani sera la lascio in officina e faccio cambiare i tubi di depressione, al 99% quello che scavalca il motore e passa di fianco al debimetro deve avere una perdita, per cui il risultato è che dopo aver cambiato debimetro e lasciato la batteria staccata una notte la macchina non è ancora al 100%.quel tubo alimenta il serbatoio della turbina quindi 2+2 fa sempre 4... a meno che non si tratti dei convertitori di pressione pierburg, diciamo che con un centone dovrei cavarmela.
Con l'occasione faccio cambiare l'olio alla trasmissione finale l'ultima volta dal gommista quando l'auto era sul ponte ho visto la scatola della trasmissione parecchio sporca,non vorrei trovarmi con le ruote bloccate magari a 140 in autostrada!!!
Un appunto, secondo te è possibile che sento il pedale del freno un po spugnoso e non reattivo per via della perdita di pressione del circuito??
aggiornamenti nei prossimi giorni.

 

si niente a che fare con il cambio.
Riguardo i tubi, dal momento che errori in diagnosi non ce ne sono, se non i valori sballati il problema non può essere altro...spero!
In merito alla sostituzione del debimetro, solo i modelli costruiti prima del gennaio 2001 richiedono la codifica del nuovo codice della dde.

 

Aggiornamento, cambiato il tubicino incriminato, e piu che bucato era molto logoro e probabilmente il vuoto lo risucchiava chiudendo il passaggio, ha cambiato il filtro del gasolio e l'olio del differenziale, comunque non ne mancava e non c'erano schegge metalliche, buon segno.
Controllando bene sotto il collettore ha scoperto una piccola perdita dalla flangia(gia presa stasera) che collega il tubo proveniente dal radiatore quindi dovrà comunque tirare giù il collettore e con l'occasione cambiare tutti i tubicini e le guarnizioni di tenuta del collettore anche queste gia prese stasera...
nel frattempo è arrivata dalla Calabria la Panterina

 

Targata Padova, 40 anni fa aveva fatto il viaggio al contrario