Rottura puleggia albero motore

A me uscì nel kit Febi anche il seeger, che dirti

 

ho fatto una ricerca e il pignone viene venduto con il kit catena di distribuzione che è tutta un'altra cosa.
Ti ricordi o hai il numero Febi del kit?

 

No Fede, mi spiace. Non ho nulla se non genericamente scritto Puleggia Albero motore.

 

Io avevo preso puleggia,viti e cinghie su autoparti, il pignone ho su quello originale.

VD1105 Puleggia cinghia, Albero a gomiti 1
6PK2080 Cinghia Poly-V 1
MS24 Kit bulloni 1
4PK867 ELAST Cinghia Poly-V 1

 

Ma il pignone ingrana sulla catena, non sulla puleggia, è questo che non mi torna.
Comunque ho acquistato tutta la lista di @CarMons tranne la cinta del condizionatore perché non sono riuscito a capire quale è da real oem. La descrizione dice con start e stop si o no. Non so Se si riferisce al bottone e allora la mia luci sarebbe si, oppure alla funzione e allora sarebbe no. Comunque ordine partito e pagato per un totale di 325€ senza cinta cond.che saranno altri 10 euri

 

Dove hai preso a €325? Su autoparti veniva meno di €250 poche ore fa.
La cinghia clima dovrebbe essere la 4PK867 ELAST , se hai l'opzione 1CB (che credo fosse standard)

 

Su autoparti. 325 tutto anche i bulloni.

 

Non ti faceva lo sconto del 18% (adesso 15%)?

Prova con il browser in navigazione anonima se non ti fa lo sconto.

 

Si 18% ma io ho preso tutto . Tendicinghie e tensionatori. 6 pezzi come l'elenco ci @CarMons

 

Scusami questo elenco.

 

Scusate l'ignoranza, ma cosa sarebbe l'optione 1CB???
Comunque ho controllato e ho l'opzione 1CB

 

Credo sia la griglia di plastica davanti alla ventola del radiatore che si apre o si chiude elettronicamente a seconda della temperatura del motore.

 

Azz spettacolo!!

 

Damanda qualcuno sa dirmi quanto tempo ci vuole e cosa bisogna smontare?

 

Si dovrebbe riuscire a far tutto rimuovendo solamente la ventola. 2-3h di manodopera.

 

Mi sono letto tutto il TIS e si mensiona un attrezzo per tenere fermo il volano per poter svitare i 4 bulloni della puleggia. Ora chiedo, non avendo a disposizione tale aggeggio, come avete fatto a tenere fermo il volano? La feritoia dove viene montato l'aggeggio è coperta da un gommino? Per accedervi bisogna smontare le carenature inferiori?

 

Prova a fare così se non riesci a bloccare il cambio.

 

Ok , materiale arrivato stasera iniziamo a smontare. Cercherò di bloccare il volano e , se non riesco, proverò con una chiave a nastro a bloccare la puleggia. Ma quella fessura sul volano c'è?

 

Scusami Federico ma come vuoi bloccare il volano? Al limite devi bloccare la puleggia all'anteriore per poter svitare i perni di blocco, così non gira l'albero motore.

 

Si certo che bisogna bloccare la puleggia, ma essa è avvitata sull'albero motore e da TIS dice di bloccarlo dal volano. Ora se la puleggia è rotta come nel mio caso tenendola ferma dalla parte esterna con una chiave a cinta per esempio , la parte centrale continua a ruotare. Quindi la soluzione di bloccare il volano sarebbe risolutiva sopratutto per poter stringere i bulloni con la dinamometrica