BMW Serie 1 F20/F21 Perchè non frena ?!!!!!!!!

potrebbe essere l'olio freni vecchio o di scarsa qualità

metti un Motul RBF660 abbinato ai tubi freno Goodridge e vedrai che differenza

 

Se è necessario pompare, probabilmente il problema è anche dovuto alla presenza di aria nelle tubazioni

 

Sposto in sezione BMW serie 1 F20/F21.....

 

Mai avuto problemi con i
freni STD: potenza adeguata
ed efficace in ogni situazione.
Ti consiglio di far controllare
la tu auto in conce BMW.

 

avendo la stessa motorizzazione (e gli stessi freni, considera che dietro sono a disco non ventilati) credo che sia normale non avere la risposta immediata del pedale, pompa freno (più piccola rispetto alle altre motorizzazioni) e dimensione dei dischi a parte potresti risolvere montando tubi in treccia ed olio più performante se non hai voglia di cambiare quasi tutto come ho fatto io

 

Lungi da me fare il bastian contrario, ma non penso proprio che sia normale avere una frenata che richiede di pompare seppure solo una volta, anche con impianto di serie e con dischi non autoventilanti al posteriore

Comunque, sulla serie 1, risulta che i dischi dei freni posteriori sono autoventilanti da qualche tempo, su tutta la gamma

 

occhio che c'è l'opzione per "veicoli con freni msport" guarda il diametro dei dischi... dietro per 116d 118d 116i 118i sono dischi pieni 290x11 e la pinza ha il pistoncino diametro 40, già mettendo i ventilati 300x22 cambia parecchio

edit allego foto pinze posteriori:

 

E' vero che c'è quella opzione, ma io non ho l'allestimento MSport eppure sono autoventilanti anche al posteriore

Inoltre, il particolare 1 nella prima immagine non è selezionabile, segno che non è disponibile

In ogni caso, non mi pare accettabile che una BMW serie 1, così come esce di fabbrica, rchieda di frenare pompando sul pedale, i dischi posteriori non c'entrano nulla

 

non è selezionabile perchè non hai scelto versione 118d o similari... motorizzazione 118d e produzione 02/2018 (stessi freni dal 2016):



le scelte per la versione europea sono freni standard "1" (290x11 non ventilati) o freni msport "2" 345x24 con pinze doppio pistoncino... nella versione giapponese metteno i freni del 120i 120d etc da 300x22

 

Ok, concordo

Ma, come già detto, il disco non-autoventilante al posteriore non può essere la causa del problema segnalato, le auto BMW serie 1 sono auto sicure anche quando escono dalla fabbrica e non è concepibile che si debba pompare per avere una frenata efficace senza avere buttato giù l'auto dal passo dello Stelvio

 

Si, su questo non ci piove, qualche problema deve esserci. Non si sta parlando di affaticamento dell'impianto che potrebbe essere di facile raggiungimento in alcune situazioni, ma delle singole frenate che come descritte sembrano tutto meno che normali!

 

Concordo: nessuna auto di qualunque
marchio esce di fabbrica con i freni
che necessitano di 'pompare' perché
siano efficaci.

 

Io ho avuto la stessa impressione, ma non sempre, nel senso, il più delle volte frena bene, ogni tanto invece mi sembra di andare lungo....
In realtà ho cominciato a notarlo dopo aver avuto una serie 2 sostitutiva, che mi sembrava frenasse molto meglio

Inutile dire che l'ho fatto presente in bmw, l'hanno provata e hanno detto che frena bene...

Ho pensato anch'io a una questione di aria nell'impianto, a sto punto vediamo quando sarà ora di cambiare il liquido

 

Segno inequivocabile che qualche problema c'è e non è dovuto all'impianto di serie

Neppure la mia lo monta ma finora (11 mila km) frenata ottima, sebbene non l'abbia ancora sollecitata a fondo

 

- tubi freno Goodridge
- olio Motul RBF660
- dischi ATE
- pastiglie ATE Ceramic

per uso stradale molto validi
ottima frenata, zero fischi e sporco

 

Capita a fagiolo....
Ho cambiato i tubi con quelli della goodridge. Ma sembra ci sia rimasta dell'aria e il mio solito meccanico che mi fa questi lavori da una vita non riesce a risolvere. Ha fatto anche la procedura per attivare la modalità dsc.
Pompo pompo e poi frena....
Io ho limpianto msport....
Mbohhh

 

anche la mia da originale e con pochissimi km dopo la prima "pompata" il pedale aveva una zona morta e poi iniziava a frenare... ovviamente pompando più volte il pedale si indurisce e la corsa si accorcia
mettendo i tubi in treccia e liquido freni dovresti avere meno effetto "polmone"... il tuo meccanico ha usato pompa spurgo? perchè molti meccanici fanno lo spurgo manualmente

 

non voglio insistere ma secondo me potevano mettere freni più performanti sulle versioni con motori meno potenti...già cambiando le pinze e i dischi al posteriore da 290x11 a 300x22 migliora di parecchio la frenata (provato personalmente sulla mia al posteriore ho pinze bosch e dischi ate 300x22, pistoncino pinza passa da 40 a 42 mm di diametro)