BMW Serie 4 F32/F33/F36 Filtro aria sportivo 428i

Io monterò il BMC sul 430i..un ottimo filtro

 

No usa olio ma se viene applicato correttamente e lasciato asciugare non ci sono problemi di sorta. E' un filtro usato sulle GT3 quindi...

 

Io ho montato l'AFE a secco perchè ho sempre odiato i filtri oliati.
Purtroppo in italia li fa solo la sprintfilter e non era interessata a realizzarlo per i 28i in quanto poco diffusi.

Quinidi ho ripiegato su AFE.

P.S. cambialo solo se devi fare il tagliando perchè non ti devi aspettare nessun miglioramento tangibile. con nessun filtro a pannello. Se noti qualcosa è perchè quello originale era per metà tappato

 

GT3 intesa come auto da corsa?
quella è senza debimetro, punto dolente dei filtri oliati

 

No, che io so anche le GT3 normali li montano (sono 2)

 

GT3 RS

http://www.porschemania.it/discus/messages/492693/765959.html?1454958392

Se fossero cosi critici per i debimetri penso che BMC avrebbe già cambiato tipologia..sbaglio?

 

Montato AFE a secco su 230i.
Ottima fattura, molto meglio dello Sprintfilter supercompetition che usavo sulla 1er naftone.
Forse, ma dico forse, elimina un pochino pochino di turbo lag ai bassi regimi.
Di sicuro c'è la semplicità di manutenzione non essendo oliato.
In abbinamento con lo scarico MPe del 3 litri (che ho montato anch'io), il motore "suona" che è una bellezza.

 

Il mio motore è il B48.
Per l'N20 forse c'è solo oliato.

 

bisogna appurare se le GT3 hanno il debimetro

perchè di solito le sportive ne sono prive, ad esempio già la vecchia BMW M3 E92 V8 adotta sensori pressione e temperatura per gestire il flusso in ingresso, ma niente MAF

 

Certo...comunque darò io un feedback su eventuali problemi. Comunque l'olio che si usa è un olio molto leggero..specifico...chiaro che se uno imbeve il filtro allora ci saranno problemi. Come divevo, BMC avrebbe chiuso da un pezzo se i suoi filtri fossero deleteri per i debimetri..

 

Io l'ho preso da e-bay e non ho pagato supplementi di nessun genere, solo quello che era scritto sull'offerta....

 

SE li olii bene, problemi al debimetro non ne danno assolutamente

il problema è sempre il SE.
Rischiare di fare cazzate per non aver nesusn beneficio (perchè vi sfido a sentire differenze di potenza o di erogazione con un semplice filtro a pannello) non faceva per me che sono una pigrone come powerslave.
Ma c'è a chi piace lavarsi i filtri, oliarli, prendersi cura dell'auto.... proprio gli causa piacere quello.
Gli stessi dilemmi c'erano sul forum GSX.... c'era gente che ad ogni pistata smontava la catena, la puliva, puliva il filtro, lo rioliava.... ma perchè avevano piacere nel farlo.

Io invece se avessi avuto i soldi per pagare un meccanico che me la faceva trovare sui cavalletti con le termocoperte quando arrivavo e se la portava via quando avevo finito sarei stato l'uomo più felice del mondo.

Non c'è un meglio o un peggio assoluto. c'è solo un meglio o peggio in base alle proprie esigenze.

 

Io me lo sono fatto portare da Miami da un mio amico. insieme al JB4.

 

Con l'erogatore spray presumo siano nulle le possibilità di fare caxxate.. Come detto vi darò un feedback al primo lavaggio tra 15k km....ora è già oliato dalla fabbrica