reale utilità del filtro recupero vapori olio...

Si, se hai quello a decantazione puoi rimettere tranquillamente tale sistema.

 

Per tale sistema intendo, ovviamente, il filtro a decantazione

 

Quindi monto solo la parte grande (sopra), senza ne guarnizione ne scatolotto completo giusto?
Scusa se chiedo dettagliatamente ma non vorrei sbagliare e per evitare di fare una domanda ritrovarmi a spendere 1000 eurini Grazie mille anticipatamente.

 

No, devi montare tutto. La cosiddetta Unità di Sfiato è composta dal contenitore (quello grande in alto nella foto) che al suo interno ha quell'affare in plastica con la guarnizione che è il filtro vero e proprio e che ha sostituito, di fatto, la famigerata spugna di una volta.
Quindi, ripeto, devi montare tutti e due i pezzi in foto.

 

Ok grazie ho capito meglio adesso, scusa ancora per il disturbo

 

Figurati, nessun disturbo!! Scherzi! Grazie a te!

 

si hanno a magazzino e vogliono piazzarli...mep83 intendo mettere nulla perchè essendo vapori meno ostacoli metti meglio è...ma bmw fa i service oli a 30.000km percui olio potrebbe avere dei residui...basta cambiarlo a 20.000km......quando fu messo quel filtrino li nei manuali di servizio andana sostituito ogni 60.000km....cerano meccanici che lo facevano altri che si dimenticavano...in fede o malafede...percui ipotesi uno avessoi fatto 90-100.000 km senza cambiare o togliere spugna,era soggetto a rotture...pensa che pure io sulla e60 del 2005 euro...in teoria doveva essere priva della spugna...tanto che bmw non controllo essendo risultato ai loro pc che la mia era decantazione.....io un giorno visto piccole perdite guarnizione del corpo aspirazione...smonto apro scatolotto e trovo la spugna nera da far passare nulla o quasi...la buttai pulito chiuso e non messo più nulla e usata per 8 anni zero problemi

 

nessun disturbo anche da parte mia..chiedi pure io dalla e21 e30 e36 e39 e60 e ora f10..le ho passsate tutte vecchio sono

 

Ciao a tutti....scusate l'ignoranza...ma la 316d E91 ha anche il filtro vapori??? perchè da che ricordo non mi è stato mai sostituito...adesso a 168000km lo faccio presente

 

Ciao a tutti... finalmente dopo anni sono tornato al mio vecchio amore...la e91. Ho preso una 184 cv xdrive aut.2011 ( prima era la 163cv ). Vengo al dunque...aprendo il vano motore ho notato olio fuoriuscire dal raccordo di recupero olio e questo mi finisce sulla turbina. Sicuramente saranno gli oring di tenuta del tubo ma...devo cambiare anche il filtro in questione ? Grazie a tutti in anticipo

 

ahhhh ho 121.000 km

 

Stando a quanto detto nella discussione, dovrebbe esserci quello a decantazione, ma aspettiamo i più esperti

 

ragazzi su una E93 CABRIO TARGATA EDxxxyy, quindi presumo motore N47 2.0 a gasolio dove è situato e si può ordinare per sostituire?

GRAZIE!"

 

I filtri a decantazione sono identici a quelli in spugna,infatti io ho tolto la spugna e acquistato solo il decantatore,se la menbrana è integra è inutile spendere 40 euro anzi che 10 del solo decantatore.

Comunque a me sorge un'altro dubbio,non è che questi vapori si formano a causa dell'olio in commercio che fa schifo e probabilmente non rispetta neppure le tabelle riportate?? cosa ne pensate voi?

Per quello che mi riguarda,non vorrei sbagliarmi.., ma questo genere di problemi sono iniziati da quanto ho messo castrol

 

conferma quello che sostenevo, non serve solo levare la spugna

 

ragazzi scusate se riesumo questo forum. ma col filtro cambiato i problemi di rottura precoce delle turbine si sono risolti o, almeno, drasticamente ridotti?
Grazie

 

Come risposto nella sezione E46, si. Lì ho specificato meglio.