e dopo 10 mesi, ecco la countryman ciucciabenzina!

No, viene usata solo in città e per viaggi molto sporadici quindi benza.
Pensavamo al 1.6 e torq o al 1.4 multiair. Il problema del primo è che temo sia lento, il secondo lo ha un amico sulla Giulietta ed ha avuto il famoso problema alla centralina del multiair che gli ha fatto buttare la testata. La scelta più valida sarebbe il 1.4 120cv gpl.

 

Poi dopo aver avuto la stilo 1.6 benzina che consumava come il 330 ed in ripresa fino a 3500 giri era più lenta del fire 1.2...
Certo che dicono sulla 500 di aver rivisitato il pentagon per ottimizzarne coppia ed erogazione ma i miracoli non esistono. Razionalmente sono motori più che onesti per questo tipo di utilizzo (penso più o meno lo stesso della country di tua mamma).

 

Secondo me tu vorresti una JCW da scambiare con il 330i

 

Preferirei una corvette
Ma non è per me questa macchina!

 

Strano, di solito il 184cv è abbastanza affidabile.

In realtà su mini non ha mai manifestato nessun problema.

 

Ma che tipo di problemi hai avuto?
Il 184cv e' il motore restyling della seconda serie uscita con il 175cv maledetto che ovalizza le canne dei cilindri consumando sempre piu' olio per poi arrivare a danni.
Lo stesso motore sulla citroen di uno che conosco ha crepato tre pistoni, non poche in garanzia han cambiato tutto il motore.
Ma il 184cv e' lo stesso motore del 175cv rivisitato, non so in cosa pero', quindi meglio star alla larga dalla seconda serie per non aver problemi, anche per questo avevo scelto la prima serie.

 

Hanno rifatto tutto il comparto distribuzione e aggiunto il valvetronic.
Quello che aveva problemi era l'n14a, perchè ad esempio l'n14c, quello della jcw da 211cv per intenderci, non ha mai manifestato gli stessi problemi.
Diciamo che era progettato probabilmente male, perchè poi negli hanno hanno risolto i problemi, infatti gli n18 che hanno avuto problemi problemi sono stati pochi.

 

In due anni e mezzo e 45000km ho cambiato due tendicatena (circa uno ogni 20kkm), paraoli cambio, guarnizione coperchio punterie (per perdite copiose tanto da causare fuoriuscite di fumo dal vano motore), rottura termostato (rimasto a piedi, vacanza rovinata), rottura precatalizzatori, due volte problemi al tetto apribile, un paio di problemi a finiture interne (cavolate tipo aletta parasole), perdita stemma posteriore, vuoti sporadici in accelerazione mai risolti, puzza di olio bruciato se non tenevo il ricircolo acceso (iniziata dopo il problema dei paraoli del cambio, in merito ai quali mi hanno risposto fosse fisiologico che pisciassero sui collettori...).
Dopo l’esperienza eccezionale con la R53, questa mi ha fatto chiudere col mondo mini. La peggiore auto che ho avuto, con perdite di tempo infinite, anche perché non mi hanno risolto tutti i problemi al primo colpo.

 

Dodo hai avuto un modello sfigato

 

Nella 175 cv il problema era proprio il blocco motore e quindi eran costretti a cambiar tutto il motore in garanzia, stesso problema anche sulle citroen dato che era un motore del gruppo francese psa.
Quindi quel che non ho mai trovato come risposta certa e' se abbiam cambiato anche blocco motore nella 184cv, altrimenti nulla sarebbe risolto della 175cv.
Non ho letto di 184cv con quel consumo olio che evidenziava il blocco ormai deformato nelle 175cv.
In ogni caso la prima serie non era certo perfetta e aveva anche lei difetti tipici, ma ho potuto modificarla ed eliminarli insieme ad altri lavori, ma per il blocco motore nulla avrei potuto fare, quindi non avevo scelta, o la prima serie, o la terza, ma costava ancora troppo e molto vicina al prezzo della quarta sull'usato.

 

Cavolo mai sentito di tutti questi problemi su un singolo motore. Ti è capitato un motore decisamente sfigato.

Nel dettaglio credo che nessuno sappia cosa hanno cambiato nel dettaglio, tuttavia mentre se per le 175 era raro trovarne una sana, sulle 184 è raro trovarne una con problemi.

 

Ottimo allora, solo che di 184cv non avevo trovato nulla, solo una bianca ma tutta tunizzata da tamarro ed ho evitato.

 

Ciuccia ancora una meraviglia

 

Mi padre sta cercando una Countryman col 2.0 a gasolio...anche qui, fino a che momento ci sono stati i problemi con l'N47??

 

Su mini non ho mai sentito di problemi all'n47.