BMW X5 F15 Botta da matto ... X6 F16 M50d

L'auto è molto pronta a tutti i regimi già da originale, non da l'idea di essere un 6 cilindri diesel, sembra più un V8 americano, se non fosse per i ridicoli consumi, la rimappa l'ha resa più "tonda", io ho l'impressione che le euro6 (a e soprattutto b) abbiano dei regimi di giri nei quali sono volutamente sottoalimentate, probabilmente per le ragioni legate alle emissioni e ai consumi dichiarati, con la rimappa queste zone spariscono e la progressione aumenta notevolmente. La coppia è mostruosa, ma lo è anche da originale (740 Nm a 2.000 giri/min.), nonostante i pneumatici generosi, sembra voler strappare l'asfalto.

 

Ciao Alberto, mi sono dato un tono ...

 

Non ci crederai, ma non ho avuto ancora tempo e modo di farlo

 

Oggi viaggetto a Reggio Emilia per accompagnare un amico dall'ottimo @smercki che avevo contattato per sistemare la X3 F25 acquistata cannibbalizzata del navi pro e del relativo idrive, con l'occasione mi sono fatto codificare lo "speed limit info", cambiare il default dello S&S, e velocità digitale.
Colgo l'occasione per ringraziarlo, anche se ho avuto modo di scambiare con lui solo due battute, aveva fretta di andare via, e noi alle 16:00 passate avevamo ancora oltre 400 km. davanti a noi.

 

Città non ne ho idea (ho una Panda mjet per questo), in autostrada a velocità da codice viaggia tranquillamente ai 12 km/l.

 

Cayenne Turbo ai 140 tachimetrici è sui 6.5 km/l, consuma il doppio, ma va anche il doppio
Mi domando perchè non mettano il quadriturbo da 400 hp sulla X3, mi fionderei ad acquistarla anche se il frontale non mi fa impazzire, per il momento all'orizzonte vedo solo GLC63S, purtroppo l'Alpina XD3 ha prezzi equivalenti ma va parecchio meno

 

L'ho fatto, solo che il marketing Alfa Romeo (almeno dalle nostre parti) lascia veramente a desiderare.
Sono dovuto andare ben due volte in concessionaria per riuscire a vedere una Stelvio QV aperta, ed una terza per ricevere un preventivo, in attesa della valutazione della mia permuta, mi hanno detto: "sa, è un po' pesante ...", forse si aspettavano che chi va ad acquistare una Stelvio QV (da oltre 100k già scontata), dia indietro una Mito ...
Quanto ad un ipotetico test drive: dobbiamo chiedere in direzione, bisogna farci rilasciare un'autorizzazione, le faremo sapere, etc.
Quindi allo stato attuale: sono in attesa di una valutazione della permuta, non hanno alcuna intenzione di far fare un test drive, vorrebbero vendere quella esposta (bianca), come se fosse un nuovo da immatricolare, applicando un comune sconto cliente. Non ci siamo proprio ..., non più tardi di un paio di settimane fa, ho ricevuto una convenzione con MB Roma per l'acquisto del nuovo su tutta la gamma (comprese Smart), ma anche lì accessoriandola si volerebbe sopra quota 100k, e detto francamente non ho alcuna intenzione di spendere quei soldi per auto che varcata la soglia del conce perdono il 35% del listino.
Attenderò come ho sempre fatto per questo tipo di auto (GT-R esclusa), il momento più propizio per un usato freschissimo o km. zero, non amo essere preso per il collo

P.S.: so benissimo che Stelvio ha un handling pazzesco ed è il miglior SUV da guidare in assoluto, ma temo che di motore la GLC ne abbia di più (e non poco).
P.S.S.: capitolo diesel: sono d'accordo con te su tutta la linea, ma su di un SUV spesso conta più la coppia max che la potenza, e certi naftoni non fanno rimpiangere il diesel (ancora oggi pagherei per provare una Q7 V12 TDI rimappata).