Spostiamo la presa OBD2 per prevenzione furti e comodità

Wow quello che cercavo, vedrò meglio, grazie

 

Addirittura, non sapevo ci fosse un apposito "estrattore", grazie della info

 

Rispolvero il thread indicando le connessioni\colori dei fili\pin ODB da "interrompere" (per chi volesse usare questa via) inerenti le linee CAN H e L (queste sono per la mia car LCI, potete cercare col TIS online quelle per le vostre...)
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/...-electrical-system/diagnostic-socket/B3juY21u

Pin CAN dati 6 e 14, +12Vbatt pin 16.

Io consiglio di interrompere il 6 e 14,e lasciare intatta l' alimentazione alla ODB, cosi facendo a mio avviso il ladro rimane più sconcertato...forse

Pinout presa OBD BMW:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-318d-lim/CTJoYvuJ

Per gestire i 2 fili tagliati potete usare o uno microswicth 2 poli ed agire dopo manualmente all' occorrenza..., o un relè 2 poli che si ecciti con +12 sottochiave, cosicchè viceversa disconnette ovviamente i 2 fili CAN tagliati,sortendo lo stesso effetto dello swicth manuale,ma automatizzando un minimo le cose...o automatizzare il processo a relè tipo come sopra ma abbinato all' inserimento\disinserimento dell' antifurto (studierò eventualmente come fare quando ho tempo).
Il primo caso (microswitch manuale nascosto ovunque) riusulta fattibile da tutti penso,il secondo suggerimento anche questo è semplice,ma diciamo leggermente + complicato per i neofiti di elettronica,il terzo è probabilmente fattibile,ma + complicato per i più, il "problema" è solo inventarsi dove e come gestire l' input digitale per l' innesco relay aggiuntivo prelevato dall' antifurto oem,ed eventualmente fare un circuitino specifico dopo...il fine ultimo comunque è interrompere semplicemente come già dibattuto le 2 linee CAN.

 

i sistemi sono vari, ma buoni consigli.
basta non far danni

 

Oppure un interruttore ad uno o due canali, normalmente aperto o normalmente chiuso dovrebbe essere indifferente, ed azionato da telecomando wireless
Ovviamente non quelli "banali" che hanno un polo comune e servono ad accendere la classica lampadina, quindi chiudono o aprono l'alimentazione sulla linea comandata (ed in questo caso sarebbero deleteri ), ma parlo di quegli interruttori con l'alimentazione (ovviamente) e due poli (indipendenti dall'alimentazione) da chiudere o aprire tramite comando... O due coppie di poli indipendenti, nel caso abbia due linee

 

Ottimo, la migliore soluzione a mio dire è la prima, quella dello swich doppio..

 

Quanto costa una nuova presa OBD originale? all'atto pratico

 

La soluzione n.3 che indicavo,ossia gestione relè da antifurto oem,se esiste il +12v (K30) sul pin di alimentazione del modulo ultrasuoni SOLO quando si inserisce l' antifurto,viceversa decade,diventa una schiocchezza fare l' accrocchio e non serve altro che un relè...devo verificare direttamente nel connettore del modulo.Eventulmene fosse cosi,posso farvi un semplice schemino dopo per collegarlo.
Volete anche uno schemino per le opzioni "più semplici" che proponevo n.1 e n.2 ? No problem per farlo.
Nota:
vi ricordo che per usare un relè occorre SEMPRE mettere in parallelo sulla sua bobina un diodo 1N4007 in controfase,o potreste fare danni seri a quel che vi è di elettronico a monte.

 

@bixiomauri ....devo dare altre 20 rep in giro prima di poterle dare a te. però posso darne una da 1milione di punti a chi voglio............mahhhhhh (sto forum è strano davvero).
detto questo ottimo consiglio, anche per gli schemini. tanto poi ti tempesteranno di pm che non capiranno come collegarli...ahahhahahaha.
ps: accontentati del Mi piace alla fbook...

 

@salpone...non lo faccio per i rep. ma per spirito di "aiuto" per quel che posso qui sul forum.Schemini buttati giù al volo soluzione 1 e 2,per la 3 devo verificare quando ho tempo.Più semplici di cosi non posso farli,dovrebbe capire chiunque,anche se totalmente neofita in materia (spero)
In allegato.

PS:
aggiunto foto reale del connettore OBD sulla mia car,ed indicati pin\colorazioni dei 2 fili segnali CAN H e CAN L su cui agire.

PS bis:
vi consiglio di tenere i 2 fili del CAN bus verso il relè (o soluzione con swicth) il più corti possibile,e TASSATIVAMENTE vanno twistati,ossia sempre intrecciati fra loro quelli del CAN H e CAN L.
Potreste ad esempio usare 2 fili poi twistati prelevati da un vecchio cavo di rete per PC...
Il +12v sottochiave (K15) io l' ho prelevato dal connettore sulla FRM X14261 al pin12 (nel mio caso filo di colore Verde\Giallo) cosicchè avendo optato per la soluzione a relè,ho tutto vicino alla OBD,naturalmente visivamente alla fine ho fatto in modo che non si nota nulla dell' accrocchio.
Faccio notare che tale input sottochiave K15 dalla FRM va bene NEL MIO CASO,non sono certo per altre FRM se corrisponda,quindi TASSATIVAMENTE vedete per vostro uso col TIS online se corrisponde,pena fare DANNI SERI sia alla centralina che alla car se si sbaglia,non mi prendo nessuna responsabilità io...se sbagliate è solo colpa vostra
In ogni caso esistono altri posti dove prelevare un +12v sottochiave...

 

ad esser pignoli:
segna che quel simbolo indica la bobina (fache mettono il + e - in corto)
segna che il relè deve avere bobina 12v= cc

 

1) a meno chè si usi un relè con pin della bobina + e - univoci,non ha importanza su che pin si connette il + o il -,il relè si ecciterà ugualmente.Importante è tener fede di conseguenza alla connessione del diodo (Anodo e Katodo) rispetto al verso della polarità connessa alla bobina del relè.
2) è già scritto nello schemino: relè 12v DC ("DC" sta per corrente continua in elettronica, "cc" non esiste ) contatti di scambio da 2 Ampere, 2 file di contatti di scambio.Cosi si capisce ancora meglio,no?
E poi ci si arriva anche di logica,essendo un circuito per auto,va da se che si parli di relè con bobina in DC
3)Diodo 1N4007:
il lato dov' è la riga grigia è il Katodo,l' opposto ovviamente è l' Anodo.
https://it.wikipedia.org/wiki/Diodo

P.S.
ok che chi è neofita in elettronica non conosca la simbologia dei comp. relativi agli schemi,ma il circuitino è talmente semplice che penso ci arrivi chiunque...
Aggiungo fotine per maggior comprensione...

 

non lo vedo scritto ecco perchè facevo l'appunto

si che lo so il termine, sono elettricista, avevo scritto cc per dire corrente continua.
non dare per scontato che tutti sanno e possono capire che essendo + e - l'auto sia a DC, perchè qui , sono in tanti ad esser solo guidatori e basta, come normale credo sia. quindi quando diamo spiegazioni su cose che ne potremmo sapere di più cerchiamo di darle in modo preciso, corretto e quanto più semplice possibile (vedi schemino tuo ad esempio) e non dar nulla per scontato, soprattutto per evitare danni seri.

 

Spesso nei testi italiani si trova CC e CA

Ottimo schema, complimenti
E bene anche il consiglio del diodo per evitare le extratensioni di apertura e di chiusura

 

La terminologia in elettronica è quella universale,solitamente EN,e di conseguenza le abbreviazioni,ma fa nulla,per capirci qui va bene sia cc che DC
Come relè consiglio il Finder 30.22 12v DC, piccolo ed ottimo per questo uso.Non linko nulla,basta digitarlo anche nel "solito sito" di acquisti on line
Giusto un minimo il saldatore bisogna saperlo usare però...allego datasheet di questo relè per la piedinatura.

 

Avendo studiato elettronica posso confermare il tutto, bravo!

 

Aggiornato mio post #231 con ulteriore foto della presa OBD in car ed altre info spero utili...

 

Precisissimo sto aspettando l'"estrattore pin" per mettermi al lavoro, poi vi farò sapere!

 

Ho provato sta mattina con l'appostito estrattore ma i pin non vengono via dalla presa obd.. qualcuno di voi l'ha fatto personalmente?