AIUTO problemi 335i

Riesumo la mia discussione per dare aggiornamento e avere un consiglio.
Allora mi sono accorciato le maniche e svuotato il portafoglio e ho realizzato il mio desiderio di riportare l’auto al top della forma e così è stato, non sto qui ad elencare proprio tutto ma ho rifatto il motore completamente, turbine modifichiate e rettificate, aspirazione in carbonio e mille altri lavori, ovviamente mappata e in più centralina jb4, uscito dal mio elaboratore la macchina ve che è un gioiello perfetta lineare a ora è un missile testata a banco ed ha erogato 564cv. Fino a qui tutto perfetto e ovviamente contento, preso dal euforia decido dopo qualche giorno che me la sono goduta di portarla a verniciare completamente per completare ciò che avevo iniziato, riprendo l’auto dal carozziere dopo circa 20 giorni e la macchina dopo pochi km mi segna IRREGOLARITÀ MOTORE perdita di potenza, bha preso dal panico vado al mio elaborato dove il problema risulta una sonda lambda banco 1, anche se le sonde sono disabilitate ma lui mi spiega che anche se sono disabilitate comunque l’errore appare e manda in avaria la mia auto, a questo punto le cambio entrambe tanto che mi frega meglio stare tranquillo, rimontano il tutto e niente l’errore dopo 20-30km si riaccende, ma la cosa strana che se vado a velocità elevate in autostrada non si accende ma appare quando vado a velocità costanti o basse. Voi avete mai avuto rogne con questa maledetta spia irregolarità motore che limita la potenza ? Sono veramente deluso dopo avere speso un pacco di soldi ancora vedo la luce al difuori di questo tunnel. Tutti i consigli sono ben accetti grazie mille

 

Carissimi grazie mille per le risposte, si i cavalli sono testati a banco e reali, ma macchina e un toro scatenato mette impressione a guidarla veramente, io ovviamente ho preteso che la macchina sia messa appuntino e devo dire che il meccanico elaboratore si sta adoperando non si è tirato dietro ovviamente, ma qui sembra non venirne a capo per il momento. Carissimo gabo saresti così gentile da dirmi con la jb4 come si fanno a disattivare le lambda ? Io non ne sono molto pratico e vorrei provarle a disattivare anche dalla jb4 non si sa mai si risolva il problema comunque approfitto per chiedere sapete come settare al meglio Questa jb4 ?

 

O mio dio solo un paio di pagine darò un occhiata sicuramente, appena ricevuta chiamata dal mio meccanico elaboratore, il problema persiste i meglio va e viene senza una giusta causa, le sonde sono nuove e apposto a questo punto mi ha detto che potrebbe essere qualche cavo che fa corto, il problema è trovare ora il cavo incriminato dentro tutto quel cablaggio, speriamo sia così è di trovarlo presto questo maledetto cavo incriminato. La cosa che mi fa rabbia che la macchina e un missile non da segni di problemi regolare come orologio svizzero ma questa soia forse prova dei sentimenti per me e non vuole abbandonarmi bhoooooo

 

Dico forse una stupidata che mi è venuta appena adesso in mente ma non è che queste sonde da qualche parte hanno un fusibile che è saltato ? Se si dove è posizionato tale fusibile ?

 

Non ricordo di preciso e non voglio dire cavolate comunque mi sa e specifico mi sa p0042 ma non ricordo se era questo, comunque il meccanico mi ha spiegato che l’errore che rileva e smepre il solito praticamente a velocità costante gli indica che c’è poca pressione nelle turbine o nel circuito che attua le turbine una cosa del genere non ero molto attento mentre mi stava spiegando comunque è quello il gusto, in fatica se prendo la macchina e vado come un treno 170-180 o oltre posso girare anche ore senza problemi ma come mi metto a velocità tra i 80- 130 mi limita la potenza e questa la cosa che mi fa ridere bha

 

Si ma le sonde già sono state messe nuove infatti era come dici proprio tu. Comunque il problema ora è che da quanto ho capito che nella macchina nel circuito risulta poca pressione aria nella parte dove c’è la pop off,
Ora dopo essermi scervellato a capire il problema O TROVATO LA SOLUZIONE ditemi se potrebbe essere. Io ho messo una singola pop off con scarico esterno a differenza del originale, ora nel far regolare la durezza della valvola il meccanico lo aveva messo in regolazione più dura ma essendo che faceva troppo rumore gli ho detto che doveva un po’ smollare la valvola per sentire meno sfiato. Ora ho capito che li quella regolazione non è per bellezza o per fare il grezzo in giro ma più la tengo molla più il circuito si svuota facilmente perché la valvola pre quando non dovrebbe o troppo prima . Il ragionamento ci sta o no ? @Gabo tu cosa mi dici mi sembri una persona esperta nel setto sai darmi delle spiegazioni ?

 

Tutto risolto alla grande ora auto perfetta e un vero missile. Si può chiudere grazie

 

Allora praticamente tutto questo trambusto lo ha causato un attuatore del vanos difettoso, non so se il gergo giusto sia attuatore o sensore di tale vanos praticamente non dava errore perché non era proprio rotto ma era malfunzionante e la centralina non riusciva a percepire l'errore. Non so come ci sono arrivati ma l'importante che mi abbiano risolto il problema ovviamente dopo aver un Po baccaiato. Ho pagato solo il pezzo incriminato pagato io personalmente in BMW 130 euro per il resto nulla mi sembra anche giusto visto i soldi che ho sborsato in precedenza, la pop off cmq e stata regolata meglio perché nelle percorrenze a gas fisso rimaneva un pelo aperta e svuotava l'impianto. L'auto è perfetta ma dopo tanto sacrifico me la potrò godere ben poco perché ho ricevuto per Natale un regalo il regalo più bello al mondo e la mia famiglia si allarga. L'auto è in vendita perché prenderò un SUV per comodità e confort, però posso solo dire che la mia grande soddisfazione di avere un auto più che perfetta e dalle ottime prestazione l'ho avuta cavolo