Deep OBD for BMW (Android/Ediabas)

Provata ma applicazione "penosa" piena di bug.. Inutilizzabile.

Icarly invece tutto un altro livello ma ovviamente non è gratis

 

beh, il progetto è vivo (ultima build 13/04/2016), usa le ultime tecnologie Microsoft (VS2015/Xamarin per Andare su Android, ma potrebbe anche essere iOS).

secondo me è un bel codice dal quale capire in profondità come funziona il protocollo EDIABAS e la comunicazione con la porta OBD.

Tuttavia mi viene difficile credere che l'utilizzo degli integrati ELM327 possa adattarsi in pieno a questa applicazione.. un discorso è aprire una COM e legere/scrivere dati a baudrates anche non standard (metodo Standard FTDI based USB "INPA compatible" D-CAN/K-Line adapters), mentre gli ELM327, da quel che avevo visto al tempo, sono degli integrati intelligenti che interroghi e gestisci a mò di comandi modem AT, quindi poco adatti a gestire grossi flussi di dati o tempistiche non standard di baudrates. Ma posso anche sbagliarmi eh.. ma a "naso" il dubbio mi è venuto subito!

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Esatto, diciamo che sembra un tentativo di portare su tablet Android il "vecchio" SW EDIABAS/INPA che gira su WinXP, creando un unico APK che include funzionalità di gestione del protocollo, diagnostica, lettura/scrittura parametri, aggiornamento FW.

 

Il progetto sarà vivo ma io non l'avrei neanche rilasciata un app del genere..ancora troppo "acerba"

 

Comunque mi ha incuriosito e l'ho installato.

A parte occupare 1Gb di files ECU sulla SDCard altro non sono riuscito a fare, perchè il mio ELM327 è uno di quelli tarocchi cinesi e non è compatibile con l'app.. quindi dovrei tentare di usare il cavo USB/OBD ma non sul mio Nexus 4 che, anche se Google, non hanno previsto la modalità host USB.. toccherà usare il tablet Nexus 7 e sperare di riuscir ad installare i driver per il convertitore seriale.

Al dilà di questa divagazione comunque, comincio a chiedermi CHI stia dietro a questo progetto.. per quanto bravi non credo che degli sviluppatori/hacker possano aver eseguito a questo livello un reverse engineering dell'intero sistema dei Tools di BMW, tanto da poterlo far addirittura girare sotto Linux in Mono e sotto Android con soluzione Xamarin..

Tra l'altro si sono anche presi la briga di riscrivere un FW dedicato per un dispositivo ELM327 "standard" per "liberarlo" dai blocchi imposti dal firmware originale e permetttergli di lavorare a più ampio raggio con le specifiche richieste dall'applicazione..

https://ediabaslib.codeplex.com/wikipage?title=Replacement%20firmware%20for%20ELM327

Chi riesce a fare tutto questo, da solo, e senza un minimo di documentazione proveniente da casa BMW??

Rallegriamoci del fatto che il sorgente è libero e che magari questa può diventare la base di partenza di tools molto più semplici rispetto a NCS ma più "smart" e mirati a quelle operazioni di manutenzione base che possiamo fare in qualsiasi momento grazie allo smartphone ed un ELM327 che sta nel vano portaoggetti..

 

Deep OBD for BMW (Android/Ediabas)

(Messaggio non inerente al 3d)

 

A parte l'applicazione molto curata graficamente e di grande impatto, direi che non fa nulla di più e nulla di meno di tutti gli altri EML327 (tarocchi). Forse avrai il vantaggio che monta un ELM327 autentico, e questo ti dà qualche sicurezza in più sul funzionamento e sul pieno supporto di tutti i comandi previsti dal protocollo ELM, ma di fatto è una cosa completamente diversa dal SW oggetto di questo thread..

 

Comunque la cosa mi ha incuriosito ed in settimana dovrebbe arrivarmi il modulino del crucco che sta sviluppando il progetto.

Quantomeno lo posso utilizzare in alternativa al cavo USB e soprattutto a qualche metro di distanza dall'auto, in posizione più comoda che non seduti al posto guida col sedile tirato tutto all'indietro!!

(Finchè) questa app Android non sarà all'alezza si può sempre ripiegare su Tablet Windows 8/10 che in teoria dovrebbe essere compatibile con i classici Tools di BMW, ed il modulino come interfaccia BT senza fili. Quando vai in ferie il tablet te lo porti dietro senza grossi problemi ed avere un sistema di diagnosi a portata di mano soprattutto quanso sei lontano da casa o dal meccanico di fiducia è sempre cosa buona e giusta!

 

Del DeepOBD!

 

Per far funzionare Deep OBD ho comprato l'adattatore apposito perché non funziona con ELM327 o Icar (già provato).

Qui la guida: https://ediabaslib.codeplex.com/wikipage?title=Deep%20OBD%20for%20BMW

La lista errori da ECU è piuttosto dettagliata e mi ha trovato errori che con le comuni applicazioni non uscivano, come:

Errore di montaggio sensore 0xA670 si tratta del sensore appannaggio parabrezza poiché è stato sostituito il vetro e non avranno riattaccato bene il sensore;

Errore VASSERPUMPE relativo al riscaldatore a veicolo fermo.

L'applicazione è un po' ostica perché non è immediata come altre e le informazioni sono scritte in tedesco.

C'è qualcuno che la utilizza e possiamo scambiarci informazioni?

 

per ora anch'io non sono andato oltre la lettura degli errori; ho visto che deve essere configurato e non mi sono ancora cimentato nell'impresa.

Devo capire come impostare i vari JOB, mi piacerebbe impostare il JOB per fare la rigenerazione forzata del DPF.

 

Ciao Pamire, eri riuscito a fare la rigenerazione forzata con Deep OBD?
Lo sto provando adesso con un adattatore bluetooth da €10 ELM327 v1.5 e sembra funzionare, ma è un casino con metà dei comandi in tedesco. Hai qualche dritta? grazie

 

Ciao. Il Deep OBD è praticamente inutilizzabile a meno che tu non sia un meccanico BMW che sa benissimo il tedesco e soprattutto sappia a cosa servono tutte le funzioni dell'applicazione e/o dei software originali.
Non è per nulla una app friendly ... è un ginepraio assoluto: non si capisce nulla.
Io, come un altro utente, la uso solo per rilevare gli errori.
L'errore che mi ritrovo spesso è il 480A che, dall'esperienza che

sto facendo​

, è solo un preallarme che informa la ECU che il filtro DPF si sta "riempiendo" e quindi si organizza per fare la rigenerazione (la situazione non è ancora "grave").
A quel punto possono succedere tre cose:
1- L'auto va in autostrada e fa un bel tratto a velocità sostenuta quindi "passivamente" per effetto della temperatura che raggiunge il DPF, le polveri accumulate pian piano si bruciano da sole (ovvero da PM10 a PM1 ) e vengono espulse dallo scarico - Quindi avviene la rigenerazione.
2 - L'auto fa un tragitto anche lento ma col motore in funzione per almeno 30/40 minuti, la temperatura del motore da il via libera per la rigenerazione forzata con le post iniezioni di gasolio (durata 20 minuti) - Quindi avviene la rigenerazione.
3 - L'auto fa tragitti brevi, la temperatura non sale e le rigenerazioni vengono rimandate di continuo oppure partono ma il motore viene spento prima e il gasolio delle post iniezioni finisce nella coppa dell'olio (daje oggi, daje domani, l'olio si diluisce) - La rigenerazione non avviene e si visualizza l'errore 4667 (rigenerazioni fallite).

Mi sembra strano che il Deep OBD ti funzioni con un ELM327 non modificato poiché tale applicazione funziona solo col protocollo D-K Can.

Altro non ho da condividere, mi spiace.

 

Lo sto usando su una E61 LCI, quindi D-CAN. Ogni 3-4 refresh si disconnette ma poi funziona. Lo sviluppatore pubblica questa tabella:
EdiabasLib supported adapter types
The following table shows which adapter and vehicle combination is supported:

Adapter BMW-DS2 BMW-FAST BMW-FAST-F VAG
FTDI USB Yes Yes D-CAN No
ELM327 No D-CAN only D-CAN No
Custom Yes Yes D-CAN No
Deep OBD Yes Yes D-CAN Yes
Deep OBD ENET No No Yes No
Vehicle legend:

• BMW-DS2: BMW models (with DS2 protocol): E36, E38, E39, E46, E52, E53, E83, E85 and E86.

• An OBD II Pin 7+8 connection in the adapter is required!
• BMW-FAST: BMW E-models newer than BMW-DS2 (with BMW-FAST protocol).
• BMW-FAST-F: BMW F-models.
• VAG: All VAG models. This mode is still experimental!

Per adesso sono riuscito a trovare temperature gas, pressione dpf e simili. Ho anche io l'errore 480A e 481A, devo fare alcune prove per provare a rigenerare il dpf.

 

Purtroppo non sono riuscito a fare la rigenerazione forzata perché ho scoperto che il mio DPF è stato forato dal precedente proprietario.