Ufficiale: BMW Serie 5 G30

eh già , praticamte hanno invertito la cosa .... mah

 

Er monnnò var contrario /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Esatto Sigmund...

[emoji4] è bello vedere che non sono l'unico alto atesino qui nel forum...

Scusate ... ot chiuso...

 

Oggi provato per circa 15 minuti 530 Xdrive.

Niente da dire, gran macchina IMHO. Sono certo che mi attirerò gli strali di qualcuno ma, venendo dalla mia squallidissima 525 218 hp sinceramente mi aspettavo qualcosa di più dal 3.0 L.

A livello di offerta commerciale, seppure partito con le migliori intenzioni e libretto degli assegni a portata di mano, sono uscito abbastanza bastonato.

Ho chiesto un preventivo per una configurazione da circa 84k: mi hanno proposto un ritiro del mio 525 di giugno 2014 nettamente sotto la quotazione 4R ed uno sconto tra il 6 e l'8%.

In altre parole: se ogni 2 anni e poco più devo mettere circa 50.000 Euro sul tavolo per restare un felice possessore di una serie 5, stavo valutando di saltare un giro e diventare un emozionato possessore di un'Aston Martin Vantage V8.........

Sbaglio?

A parte la chiusura semi polemica, l'intento era informare sulle condizioni di scontistica proposte a Milano.

 

Dai dati che hai snocciolato devo dedurre che del tuo 525 te lo valutino 27mila euro. Cosa pretendi? La venderanno a 30 e sinceramente non ci vedo nulla di strano. Su auto di questo segmento storicamente i numeri svalutativi sono sempre stati importanti, infatti chi le compra (SE le compra) lo fa per questioni fiscali, non di certo per capriccio (altrimenti fa bene a saltare un giro e prendersi un Aston Martin (io preferisco un monolocale al mare o in montagna, ma son gusti).

 

Hai ragione su tutta la linea, non erano lamentazioni le mie, ma esprimevo solo la circostanza che IMHO, questa dinamica (giustissima di sicuro) su di me ha un effetto disincentivante.

Anche io preferisco un monolocale.........

 

Io non ci sono ancora passato, ma immagino che per la mia 7/2013 se mi danno un ventino è tanto.

E forse è per questo che non sono ancora andato in concessionaria

 

Quando varranno 15, fatemi sapere che ci faccio un pensierino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusate ragazzi.Io ho venduto a privato 5 mesi fa una f31 320xd con tre anni e due mesi di vita e 84.000 km a 28.600 euro.

Mi spiegate come può un f11 525d di poco più di due anni valerne 27.000???La verità è che le auto non si possono più dare in permuta ai concessionari.Per vendere la mia f31 ho impiegato venti giorni dopo non so quante mail.Non aggiungo altro.Le macchine sono sempre una rimessa e su questo non ci piove, ma a tutto c'è un limite.....ed i concessionari ci marciano alla grande.

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solo 20 giorni e ti lamenti?

c'è gente che sklera 6 mesi per farcela

 

No nn mi lamento.E' esattamente il contrario.Prima della f31, per vendere la E 350 cdi 4 matic, ho impiegato poco più di un mese realizzando 8000 euro più della migliore quotazione del concessionario.

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ah ok /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quoto [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] perchè a parer mio è fisiologico attendersi un elevato livello di svalutazione quando si acquistano determinate vetture ma la valutazione che mi è stata proposta mi sembra troppo penalizzante

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allora devi insegnarmi come hai fatto, io per vendere la mia f30 full, di 4 anni ed 80k km mi sono svenato per 4 mesi e venduta quasi al prezzo di ritiro, sperando di avere un ulteriore sconto dal conce, che poi manco è arrivato..

Comunque bisogna anche aggiungere che bmw da altri 4 punti percentuale di sconto se ritirano una bmw... quindi il reale sconto che ti hanno fatto è del 2 - 4 %...

Tra l'atro come politica fa cagare! su un auto nuova da pagare sugli 80k lo sconto su ritiro bmw è di 3200 euro circa.. mentre i MB su ritiro di usato MB danno 5000 euro a prescindere dal valore del nuovo acquisto... fate i vostri conti...

hanno un concetto più concreto di fidelizzazione cliente..

Il problema è che sanno che chi compra bmw per le caratteristiche difficilmente si rivolgerà ad una MB.. almeno per quanto mi riguarda.. anche se rispetto a prima, quando rifiutavo questo pensiero a prescindere, ora con i nuovi modelli prima di dire "fa cagher" li osservo molto da vicino...

 

Aggiungiamo anche che E' chiaro che in auto in cui ci sono 25.000 euro di optionals, ci sono 25.000 euro di svalutazione il giorno dopo oltretutto.....

Questo e' sempre stato il grasso problema di BMW (Tutte, nessuna esclusa)

A questo poi aggiungiamo la difficile rivendibilita' in italia di auto quando i km superano i 100.000...

 

Comunque, le serie tre hanno storicamente sempre avuto una curva di svalutaizone inferiore rispetto alla cinque, e le motivazioni mi paiono comunque ovvie.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Io penso che questo limite fisiologico si sia alzato a 130/150mila. Complice la crisi ci si accontenta maggiormente di auto più chilometrate. Magari ugualmente e/o maggiormente garantite.

 

Ufficiale: BMW Serie 5 G30

quoto [MENTION=65457]Matteoc80[/MENTION], ed infatti ora chiederó un altro preventivo su 530; poi andró anche a sentire MB cosa offre su una classe E, Audi la lascio perdere poichè l'attuale A6 è troppo datata IMHO

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Sabato mi sono dilettato a provare la 530 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> e deve dire che è un'auto "illegale" per chi come me viene dal 520d da 184cv.

Detto ciò, mi è parsa molto più d'effetto rispetto alle foto anche se il frontale, visto a luci spente, mi ha dato la sensazione di non trasmettere quell'aggressività che ci si aspetterebbe da BMW; la vista laterale mi ha proprio convinto e le molte più linee rispetto alla serie F sono comunque molto ben integrate. Ho notato che il paraurti posteriore, nella vista posteriore e di 3/4, ha perso quella caratteristica bombatura che lo raccordava al passaruota, che a mio parere dava alla serie F10/11 la sensazione di auto "piantata a terra" mentre adesso c'è una nervatura concava che produce un ottimo effetto nella vista laterale ma perde in quella posteriore.

L'interno mi ha dato un ottimo feeling, di fatto ritrovi un po' tutto quello che c'è sulla F11 nello stesso posto ma con un tocco più modermo e, onestamente, risalito sulla mia 520 ho provato la sensazione di qualcosa di obsoleto; unica nota, preferisco ancora il mio pomello della leva cambio versione Sport.

Le prestazioni le tralascio perchè comunque a me interesserebbe rimanere sui 190cv del 4 cilindri ma dinamicamente l'auto mi è sembrata veramente incollata all'asfalto e con pochissimo rollio, xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">+cerchi da 20", rispetto alla mia Touring con cerchi da 17".

Ho giocato un po' con le tre regolazioni ma a parte la modalità Eco non mi è parso di notare grandi differenze come risposta all'acceleratore oppure ai movimenti di sterzo.

Mi hanno indicato che a breve, fine marzo, dovrebbe essere presentata anche la Touring, sulla cui attesa ho riposto molte aspettative per effettuare il cambio auto.

In merito a questo argomento, a grandi linee, la mia F11 520d Futura con quasi 200.000km verrebbe valutata meno di 15.000€ e sarebbe di fatto un'auto riservata ai commercianti; naturalmente il tutto fatto a mo' di 4 chiacchere in libertà.

Piccola nota a margine sulla quale forse Pacca saprà darmi qualche indicazione; erano mesi che non passavo a Casalecchio e ho visto parecchie facce nuove...semplice riorganizzazione della forza vendita?

 

si

sicuramente

Tuttavia con i prezzi c'e' poco da fare. Seguono il mercato e la vasta disponibilita' di usato che in questi anni e' davvero tanta

 

Perche??