Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Credo che la risposta stia nel fatto che la trazione Q4 Alfa, sia uguale alla x-drive...Se non sbaglio, beckevrdo aveva riferito in un altro thread che hanno lo stesso fornitore.

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Come dicevo mi lascia molto perplesso la velocità massima....BMW la raggiunge con 200-220 cv..stranissimo

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Si è realizzata sempre da Magna

Come ho detto, è frutto delle rapportature del cambio automatico.

 

Bé ma con 8 marce non vedo che limitazione ci sia nella velocità massima a meno che non le abbia tutte cortissime...non ho capito ..

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Ti spiego.

Questa è la rapportatura delle 8 marce ZF che hanno impostato per Giulia Veloce 280 CV

[TABLE=width: 100%]

[TR]

[TD]Gear ratios (overall):[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]I[/TD]

[TD]5 (15.75)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]II[/TD]

[TD]3.2 (10.08)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]III[/TD]

[TD]2.143 (6.75)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]IV[/TD]

[TD]1.72 (5.42)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]V[/TD]

[TD]1.314 (4.14)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]VI[/TD]

[TD]1 (3.15)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]VII[/TD]

[TD]0.822 (2.59)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]VIII[/TD]

[TD]0.64 (2.02)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]R[/TD]

[TD]3.456[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE=width: 100%]

[TR]

[TD]Speed range[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD](max speed on gears,[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]top gear value theor.):[/TD]

[TD](km/h/mph)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]I:[/TD]

[TD]48 / 30[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]II:[/TD]

[TD]75 / 47[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]III:[/TD]

[TD]113 / 70[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]IV:[/TD]

[TD]140 / 87[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]V:[/TD]

[TD]184 / 114[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]VI:[/TD]

[TD]241 / 150[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]VII:[/TD]

[TD]294 / 183[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]VIII:[/TD]

[TD]377 / 234[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]1000rpm speed:[/TD]

[TD](km/h/mph)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]I:[/TD]

[TD]7.9 / 4.9[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]II:[/TD]

[TD]12.4 / 7.7[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]III:[/TD]

[TD]18.5 / 11.5[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]IV:[/TD]

[TD]23 / 14.3[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]V:[/TD]

[TD]30.1 / 18.7[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]VI:[/TD]

[TD]39.6 / 24.6[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]VII:[/TD]

[TD]48.1 / 29.9[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]VIII:[/TD]

[TD]61.8 / 38.4[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Torque converter factor:[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Final drive ratio std:[/TD]

[TD]3.15[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]optional:[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[/TR]

[/TABLE]

Fonte

http://www.automobile-catalog.com/auta_details1.php

Come si vede, sono in presa diretta in 6a marcia, e dopo sono riduttori. Difatti abbiamo la velocità massima in 6a, ed una 7ma marcia da quasi 300 km/h!!!

Però il rapporto finale è 3,15

La BMW 430i

Rapporti I : 5,000

II : 3,200

III :2,143

IV :1,720

V :1,314

VI :1,000

VII :0,822

VIII :0,640

R :3,456

Rapporto del differenziale :2,813

Come si vede la spaziatura delle marce tra i due ZF è identica. Quello che cambia è il rapporto al ponte.

Dove BMW ha un rapporto 1:2,813 - mentre - AlfaRomeo ha 1:3,15!

Insomma non è poco

 

Ottima spiegazione però mi chiedo che senso abbia avere una rapportatura simile che non agevola né la vel max né accelerazione. Addirittura in velocità massima è più lenta di un 425d... tutto imho

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Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Beh non agevola la accelerazione?

5,3s nello 0-100 non sono un risultato straordinario?

Quanto alla altezza, sulla rivista parlano di ragioni tecniche, rimane il fatto che chi vuole sportività opta per la trazione posteriore.

 

Potrebbe fare pure meglio di 5.3 per me !

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Sì potrebbe insidiare il Carrera Turbo, ma siccome i progettisti italiani non sono tanto bravi si limita a fare gli stessi tempi di una XE v6 da 340 cv, giusto per citare una concorrente.

 

Mica li sto criticando... dico solo che io avrei rapportato il cambio in modo tale da fare 270km/h a limitatore in ottava e i rapporti intermedi più ravvicinati per una progressione esaltante ... tutto qui.. sportività senza compromessi

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Beck for President

 

Ho capito Mauro, me devo veder quello italiano.

BMW Italia è un'eccezione con la BEST4, comunque in Italia su Verniciatura son allineate.

Però una cosa non capisco.

Hanno fatto questa garanzia da 2+1 per alcuni Paesi UE, includendo anche l'Italia.

Quindi eliminano la BEST4 da 2+2 e mettono questa 2+1 ?

 

per parlare di velocità massime e rapporti occorre conoscere anche la curva di potenza

saluti

scusate, dimenticavo oltre naturalmente all'andamento delle resistenze in funzione della velocità

intanto nessuno ha notato l'anomalia a proposito delle potenze assorbite a 100 km/h;

nonostante peso , schema di trazione, gommature siano identiche esiste un forte differenza ...

il che significa :

- o per l'ennesima volta ci sono "disattenzioni"

-oppure certi giornalisti hanno dei problemi con i conti

 

Eh ma allora a questo punto bisognerebbe capire se perdo un anno, ma mi coprono tutta l'auto e non solo le parti lubrificate...o se è una BEST4 con un anno in meno

 

[MENTION=11541]Gio72[/MENTION] Parlando della vettura in generale, le mie considerazioni sono:

-prestazioni: ottime per entrambe. La mjet si posiziona circa a livello di una 325d. Ho provato sia 425d che giulia veloce, nonché 123d. Il biturbo bmw ha una fluidità incredibile arrivando a quota 5000 giri senza rendersene troppo conto. La veloce è anch'essa molto fluida. Direi che la schiena è un poco superiore ma il fiato più corto. Voi cosa preferite? Cubatura o biturbo?

Non Ho provato la benzina dell'Alfa, quindi un confronto con il 2.0 bmw è impossibile. Personalmente ricordo il 428 eccellente e, mi spiace, ma sono uno di quelli che ritengono importante il regime di rotazione. Se non mi faranno provare la veloce benzina dopo quello che ho speso, non comprerò più alfa.

Discorso rapportatura: accelerazione e ripresa sono ottime ma non avrei trascurato l'allungo. D'altro canto mi chiedo come anche la benzina non riesca a prendere i 250 quando il mio 330i tocca il limitatore di velocità con decisione con una sesta da oltre 300km/h. In settima la veloce 280cv dovrebbe fare uguale. Forse il fiato corto (rispetto ad altre) qui la penalizza ulteriormente. Per il resto niente da dire.

-consumi: molto buoni per il diesel. I 14,4 km/l rilevato da 4r sono ottimi per un'auto con 210cv 4x4 e quelle prestazioni. Per il benza tuttosommato anche. Confermo però la mia idea che molti 4L turbo consumino grossomodo come il mio vecchio 6L aspirato e da buon giovine vecchio dentro continuo a preferire le grosse cubature aspirate.

-peso: è un discorso dal quale non si riesce più a uscire. Quando mi arriva la peso con i soli liquidi e vi dico il risultato.

-in conclusione: a me basta che sia bella da guidare e che diventi un buon scacciapensieri. Per lavoro mi serve anche confort e pare che anche questo sia adeguato.

Ps. Bmw per le sospensioni regolabili ha anche la regolazione confort? Pare che alfa abbia solo normale o sportiva ma io che la userò per lavoro avrei gradito anche una posizione confort.

 

No BMW sulla 3 e la 4 ha stesse impostazioni ALFA :

Comfort o sport.

Credo che anche la Giulia da quanto vedo dalle foto andrebbe abbassata di 1Cm come vorrei fare sulla mia.

Per il resto sono 2 auto eccellenti di cui io al momento (salvo vera prova su strada) critico solo il prezzo folle e il comparto telematico che e' un dejaVu con tecnologia che montava un audi nel 2007

 

Quella che ho provato aveva sospensioni standard. Con cerchi 19 e gomme rft saltellava il suo giusto nelle buche.

Tu pensi che con le elettroniche mi possa aspettare maggior confort?

Confermo che, come tutte della categoria, è abbastanza alta, in particolare la veloce a causa del q4 (1,4 cm in più). In compenso ha i cerchi a filo passaruota, molto belli.

Quoto per il prezzo (il buon senso porterebbe ad acquistare solo auto usate).

Ps. Al montaggio di termiche con cerchio più piccolo e spalla più alta è necessaria una qualche codifica/impostazione su bmw con sospensioni regolabili?