Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

Lunedì farò video e invio la lista dei componenti che mi hanno sostituito!!

 

Questa volta il lavoro a Roma lo ha fatto BMW Patriarca!! ho visto il mio motore aperto come una cozza! Tra l'altro mi hanno fatto vedere i problemi che crea quel maledetto tappo del FAP, incrostazioni sulle valvole da far paura che hanno comportato la pulizia e relativa lucidatura delle stese (La mia macchina ha 108000 Km) . Il FAP prima si toglie e meglio è!! turbina e motore ringrazieranno di sicuro (Tutto confermato dalla BMW stessa!!!). Tornando alla maledetta catena, sono tornato alla bmw dopo 1000 KM, come da loro suggerito per un controllo, e tutto sembra perfetto (Grattatina non si sa mai!!).Sulla mia macchina come dicevo sopra non hanno cambiato l'albero motore perchè già sostituito nel 2012 ma hanno cambiato tutte le catene ed i tendicatena più tanti altri componenti che spero di inviarvi al più presto.

 

quando lo sostenevo io, ero mona ancorché ingegnere

per l'ultima frase, ho cercato in lungo ed in largo prove di problemi alla catena anche al c16, invano. ma qui qualcuno dice che ci sono casi anche su quello.

 

[MENTION=37135]Lukko92[/MENTION] ricordi il video che ti ho mandato del rumorino alla mia auto? Lo sento solo quando uso la macchina per spostarmi e la vado a riprendere dopo 1 ora abbondante per poi sparire dopo poche decine di metri. Ebbene per BMW è il tenditore a molla della cinghia dei servizi + la cinghia stessa (fischio all'accensione), però a me sembra tanto il rumore di sfregamento della catena al minimo, ma il fatto che all'accensione a freddo e a motore caldo tutto tace, e solamente in quel caso descritto prima si sente ma dura davvero poco per poi sparire del tutto. Appena posso posto il video perché ho sentito parecchie auto molto più nuove della mia fare sto giochetto.

 

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Vendila, subito

 

Giustamente tu sei lukko..

 

Ma credi che il forum sia tuo??? ogni tanto un pò di umiltà e gentilezza non ti farebbe male sai!!! credo che il tuo 90 a fine nick possa essere riconducibile al tuo anno di nascita e mi dispiace dirlo mi vergogno di essere tuo coetaneo!!

 

Ho solo dato un consiglio per porre fine a questa agonia... tua e nostra xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No perché dovrebbe esser mio? Se il rumore che fa la mia c'è l'hanno altri utenti si possono evitare preoccupazioni come le ho avute io, se il rumore viene da un tendicinghia è molto meglio che sia un tendicatena non credi? Inoltre ogni volta che ho una nuova novità da chi è interno a BMW la vengo a condividere con voi..non capisco il tuo disappunto.

 

Tu cose più intelligenti e utili inerenti al discorso topic non le sai dire?

 

Credo che se avete qualcosa da dirvi, che non sia inerente al topic, è meglio che continuiate in privato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Dopo le cose intelligenti che dici tu credo si sia già toccata la vetta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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No no per carità. .. non voglio rischiare un altra sanzione...ho solo fatto un po di ironia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> chiedo scusa a tutti per l'off topic

 

Ripeto, continui a dire cose inutili..

 

Mi pare di capire che il rumore si manifesta in vari modi, sulla mia come ho già detto lo fa solo a freddo e dopo pochi minuti sparisce, o almeno sembra perchè nonostante questo in BMW hanno detto che comunque un leggero rumore anomalo c'è, lunedi faranno la verifica smontandola e mi diranno se il rumore è tale da dover effettuare la riparazione oppure no.La mia ha 100.000 km.

 

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Ma non riescono a mettere una catena adatta che non si spacchi?

O c'e dell'altro?

Inviato dal mio GT-S7562 con Tapatalk 2

 

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Come detto da beckervdo , e come scritto sui pochi articoli esteri presenti in rete, c è ben altro da fare che sostituire la sola catena o fare un buchino su un albero camme... È un motore nato male...e non un semplice difetto come ad esempio la puleggia che si rompeva sui 530 pre rest... C è ben altro da fare, e non è affatto facile per come la vedo...e capisco quindi che non ci sia ancora una soluzione definitiva...si parla di varie modifiche all intera distribuzione...piu che modifiche riprogettare componenti sulla base dell'ormai mal progettato...e non è cosa da niente...

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Ma vedremo con il passare dei km di nitrous chi aveva ragione!

 

Un plus di lubrificazione è - in certi ambiti - sempre positiva. Bisogna vedere come evolve l'intero sistema alle nuove condizioni. Ma ripeto...da quel che leggo i problemi sul 1.6 senza contralberi non c'è.

Idem sul 3.0 (data la sua natura 6L)

 

sarà dura visto che -a suo dire- l'auto oramai non la usa più e comunque il foro è stato fatto nel momento in cui ha sostituito la catena quindi sarà dura capire a cosa sarà dovuta l'eventuale "non rottura" in futuro.