Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

LA catena non l'hanno messa dal lato volano perchè avevano voglia di farlo ma per questioni di sicurezza e normative europee senno non sono mica scemi a darsi la zappa sui piedi

 

Boooo io non sono del settore e quindi non sò cosa esattamente abbia , e penso che nessuno di noi sappia con sicurezza cosa abbia che non và , penso anche come scritto che se fosse solo un problema di lubrificazione avrebbero modificato qualcosa per quanto riguarda la parte lubrificante della catena , e comunque facciamo tanti discorsi ma con l'ultimo aggiornamento ancora non si sà se hanno risolto , nel caso stiamo a parlare del nulla , quindi come non dobbiamo dare certezze nel senso che hanno risolto non diamole nemmeno che non lo abbiano fatto e attendiamo riscontri.

 

perché no?!

 

lo si sa da 5 anni ormai, il motivo.

 

Superiore(alberi a camme), inferiore(pompa iniezione), pompa olio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per la lubrificazione hanno cambiato l'ugello spruzzatore olio nella distr.inf. e i due alberi a camme nella distr.sup. dimezzando il diametro nella quale ci scorre l'olio che bagna la catena superiore e il carter distribuzione, ora ci tocca aspettare e vedere che anche le guide di scorrimento siano quelle giuste.

Vi aggiorno che è disponibile la nuova catena distr.part inferiore pompa iniezione, trovate tutto in tabella.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?265035-Nuove-Catene-di-Distribuzione-per-le-nostre-Bimbe

 

Ciao a tutti,

ho fatto fare la catena di distribuzione alla mia 120d del 2007 a luglio 2011 a circa 75000 km!! ed il rumore all'epoca c'era ma non cosi forte!!

Ora sto a 105000 Km ed il rumore è molto più forte di prima!! Vuol dire che il precedente intervento (costato circa 1200 euri ) non è servito ad una mazza!!

Un mesetto fa ho fatto provare la macchina al capo officina di BMW Patriarca ed anche lui non ha potuto che constatare il rumoraccio proveniente dal motore!! io sono coperto da garanzia per due anni dopo l'intervento, la mia finirebbe a luglio 2014!!

Patriarca mi ha detto che tra dicembre e gennaio la BMW fornirà un nuovo kit che a detta di bmw risolve il problema definitivamente!! (Bah!!) non come i precedenti!!

Ora ai primi di gennaio prendo appuntamento!!

Speramo bene!!!

 

Già risposto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ogni anno ci sono i pezzi nuovi per risolvere il problema aumentano solo l'agonia...

 

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Ma non diciamo stupidate!!!

La catena l'hanno messa dal lato volano per scelte di marketing e di risparmio.

Possono cambiare pattini, tenditori ecc ma il problema restera' SEMPRE.

La catena inferiore e' sottodimensionata e pure sovracaricata.

Vero che la lunghezza del motore aumentava, ma ci andava una catena dall'albero alla camma ed una dall'albero alla pompa alta pressione del gasolio.

In questo modo si poteva addirittura usare un rapporto di riduzione differente e specifico per la pompa alta pressione, tra l'altro se si spacca la catena di comando della pompa l'auto si ferma ma non fai danni grossi, il motore e' salvo.

Con il sistema usato su N47 salta la catena inferiore e sei fottuto

Nota a margine: BMW per un pistone completo della M3 paga al produttore 14 euro, ed e' il pistone più costoso tra quelli impiegati da bmw.

Il mese scorso ha avviato una campagna di riduzioni costi e ha vincolato il rinnovo del contratto di fornitura alla riduzione del prezzo a 12 euro...

 

Quindi ho ragione io a dire che il problema non può essere risolto?

 

Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

Secondo me stanno tirando avanti in attesa di uscire con un motore rivisto

 

Quindi mi dai un minimo di ragione almeno tu quando dico che cambiano i pezzi solo per portarti fuori dalla best4?

 

Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

Si condivido

 

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Ma perche invece sull'n57 il problema non c'e'?

Come anche il comando della pompa gasolio che non viene comandata dalla catena distribuzione... ma sono frutto di due team diversi il 2.0d e il 3.0d?

Inviato dal mio GT-S7562 con Tapatalk 2

 

N57

Spero al più presto di cambiare la mia per un motore così :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

scusa allora facciamo N54

 

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io ci corro di brutto in autostrada e la guida quasi senza accellerare in citta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> 170mila km per adesso l'unico problema serio fu la pompa acqua ( sostituita a 130km )

in questi giorno ho un altro problema, mi si accende la spia gialla motore quella che segnala qualcosa che non va nelle vibrazioni nella parte scarico con la diagnostica mi da un errore di sensore pressione ritorno dei gas ed un errore sensore carburante + se attivo l'aria in macchina puzza da morire se premo il tasto A no.

ah dopo aver fatto rimuovere tali errori in macchine sento un leggero fischio anche senza accendere il motore basta che inserisco la chiave... spero sia nulla, ho pensato che deve essere qualche sensore che cerca di rimuovere quella puzza di scarico.

ps 118d 143cv n47 importata dalla germania anno 05 2007

presa a 80mila km

filtri e cambio olio ecc sempre fatti da me per hobby passa tempo :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

PROSSIMI INTERVENTI pulire egr ( eliminazione ) in caso di problemi alla marmitta fo rimuovere il dpf

 

che centra anche io quando faccio il pieno voglio il naftone ma poi prendo il 1800 a benza della mamma e cambiare a 6000 è libidine pura!!! non vedo l'ora di poter tornare a guidare!!!

 

io vorrei tornare alla benzina perche' in 10 anni con un opel a benzina che scroccavo a mio padre un mi si e rotto mai nulla, neanche la frizione ... qua ogni tanto na spia ... ogni volta risulta nulla ma sti cazzi con quei soldi avvoglia a benzina hahaha lol ... pure per cambiare un semplice supporto alla marmitta ti sparano 100 euro U.u figuriamoci su qualcosa di serio.