per i possessori del 330d 245cv

avanzi una rep!!!

 

Bella questa!!!

 

L'amico è un po' confuso.
Io non credo mi inbarcherò più nei diesel euro 5 che sono in declino per quanto riguarda l'erogazione. Essi danno molta coppia, anche ai bassi, con riprese favolose, ma hanno accelerazioni troppo progressive e strozzate da catalizzatori, ricircoli, FAP, etc. Non ti schiacciano più brutalmente al sedile come le Alfa 1.9 TD (non multijet).
Non parlo di puri CV o Nm, ma il modo in cui questi ultimi vengono erogati.
A parità di curva Coppia-Potenza, l'Euro 5 fa cagare nel salire la curva rispetto all'Euro 3.
Non credete?
Tuttavia la tecnologia ha fatto abbassare serenamente i giri/min per la coppia massima che oggi regala meno vuoti sotto, meno scalate, belle riprese con marce alte e minori consumi ed inquinamento.
Anche per questo sono in attesa del 335d e ho ampiamente scartato il 330d 245 cv. Non voglio un motore EU5 e per di più con meno cavalli.
Che ne dite???

 

Boh, da quello che leggo il nuovo 330d 245cv ha prestazioni pressochè uguali al 335d 286cv (forse c'è uno scarto di 0,1-0,2sec sui 0-100 e 0,5sec sul km..), consumando decisamente di meno.
Per quanto riguarda l'erogazione, Davide ha scritto più volte che risulta piuttosto volenta in concomitanza con l'entrata in pressione del turbo, quindi...

 

Bisogna guardare oltre.........
I tempi sui giornali non sono veritieri. Credo che per legge non si possano falsare abbassandoli più del dovuto, ma si può comunque falsarli aumentandoli per motivi di marketing. LA 335d su molte prove non fa i 0-100 in 6.2 ma in 5.7 sec.
La bmw gli ha volutamente evitato di fare concorrenza al 335i (5.6 sec), come ha evitato al 335i di fare concorrenza alla M3, come si alzano di 1 decimo i tempi delle touring rispetto alle berline ed allle berline rispetto alle coupè.
Inoltre giocando con la rapportatura del cambio e la Traz 4 si fanno fare i 5.9 sec alla A5 3.0 tdi che supera da fermo la 335d con 6.2 per poi trovarsi dopo i 100 km/h con la A5 praticamente stracciata ampiamente dalla 335d (parlo di rettilinei asciutti e con visibilità, nel misto stretto l'A5 è impressionante rispetto alla bavarese).
E' tutto marketing: non giudicate dalla 0-100 che è solo grossolanamente orientativo.

 

Ci siete???

 

Immagino tu abbia qualche contatto interno in Bmw che ti passa queste informazioni... O magari sei un collaudatore
Il sottoscritto, invece, non può che affidarsi alla lettura di circa 5 riviste al mese, alle proprie impressioni personali e a quello che dice qualche competente e attendibile utente di questo forum.
E mi è sufficiente.
Comunque, ripeto, hai acquistato una bellissima vettura, con un ottimo motore.
Tuttavia, in questo momento, se dovessi prendermi un diesel prestazionale, punterei sul nuovo N.57 Euro 5, anche perchè è probabile che, nell'arco di un anno, il biturbodiesel posa essere oggetto di un aggiornamento.
Ciao

 

Ah no? Ma dai, l'Alfa fa motori per veicoli, la BMW per automobili...

 

Mi riferivo all'erogazione del TD alfa solo per fare un esempio.
Non amo il 1.9 td alfa.
Non vorrei nemmeno l'aggiornamento del 335d perchè credo che metteranno sicuro qualche ventina di cv in + ai 286 che già mi bastano, ma l'essere Euro 5 sicuro mi toglierà qualcosa in erogazione (accelerazione reale, velocità a salire di giri).
Per inquinare di meno qualcosa si paga.

 

Tu hai ragione per quanto riguarda l'erogazione anche se il nuovo 335d avrà sicuramente più di 300cv che per un diesel sono veramente tanti, sono spalmati in 3000 giri quindi pensa che allungo avrà!!!!!!!

 

Cavoli adesso mi sono accorto che razza di sfottuta ho preso !!! In effetti non avevo le idee molto chiare ma alla fine ho portato a casa il 330d xdrive 245cv.... adesso ho solo 1600 km e devo dire che la macchina va molto bene ma non ha più la cattiveria dei diesel euro 3 max 4.....
Non c'è più nessuna esplosione di erogazione, anzi parte molto tranquilla però c'ha un allungo pauroso....
In 3° e 4° marcia la macchina prende una velocità inimmaginabile per le versioni precedenti.... Ti rendi conto quando fai un sorpasso con queste due marce perchè dopo devi frenare per bene !!!!!

 

beh alla fine hai fatto un'ottima scelta!!!!

 

Una curiosità: ma come mai hai sia un 330xd che un 335i?
Ciao :wink:

 

Io ho appena fatto il passaggio da una 320d 163 (195.000 km) ad un 330xd MSport (tutte e91)
Che dire.... altre sensazioni! Della mia onoratissima 320 posso parlare solo bene, scatto e velocità mai un problema, ma il 330 è indubbiamente cattivo. Non sono un esperto e quindi non riesco a comprendere le argomentazioni tecniche nel dettaglio, mi baso sulle emozioni.
Unico appunto la ruemorosità, non del motore che è di velluto, ma la gomme si sentono eccome (ho le Michelin)

 

se arrivi dal 2.0, ti assicuro che rimarrai stupefatto da quanto la potenza si sente

 

vengo dal 320 163cv....

curva a gomito in seconda con auto lenta d'avanti rettilineo arrivano macchine le lascio passare intanto il tipo d'avanti accellera leggermente arrivo a 2000giri sempre in seconda , strada libera , freccia affondo............. è partita in avanti come una fionda ho sentito un leggero crack in qualche vertebra del collo e la testa che sbatte contro il poggiatesta ... non me lo aspettavo....

 

conosco, conosco, tra i 1700-1800 ed i 3000 è veramente impressionante la spinta :wink:

 

...e poi il suono del motore: GROOOAAAARRRRRR!!!

 

Stai attento perchè se vai a fare un giro con una ferrari ti rottamano al pronto soccorso!!!!!!!!

 

Ho scoperto che ha i parafanghi anteriori di plastica, non di metallo.