Filtro BMC LEGGETE TUTTI!!!!!

problemi col filtro bmc

salve a tutti

sono possessore di una e46 320d 136 cv ho appena effettuato il tagliando da solo e per l'occasione ho deciso di instalare un bmc ma adesso mi ritrovo con dei problemi che prima non avevo, salendo di giri ho un vuoto a 2000 giri, poi riparte, subito prima dei 2500 altro vuotino, dopo i 2500 è una ferrari! se tengo il motore sempre su di giri è diventata una bestia ma se cala ho questi problemi, il debimetro è quello della pierburg nuovo che prima del cambio del filtro non mi dava problemi.

io ipotizzo questo, la quantità di aria è maggiore e la centralina non ci capisce più niente, potrebbe fargli bene un paio di giri senza debimetro attaccato? cosi da mandarla in reset per poi riattacare il debimetro?

ciao a tutti e grazie!

 

stacca solo la batteria per una mezzora... se stacchi il debimetro, la mandi in configurazione di emergenza

 

provo e poi riporto il risultato. grazie!!!!!!!!!!

 

prova fatta risultati ottimi ma rimane sempre un'incertezza sui 2000 giri cmq molto meglio di prima. chissà, forse dovrò aspettare che si sporca un po' il filtro. anche perchè il sensore pressione turbo è nuovo così come la pierburg dell'attuatore del turbo....

ANCORA GRAZIE A TE, NON CI SAREI MAI ARRIVATO

 

devi sapere che una volta staccata la batteria, l'auto deve reimemorizzare i nuovi dati.

quindi memorizzerà i dati secondo il tuo stile di guida e andrà piano piano migliorando...

 

Ragazzi ieri ho deciso finalmente di montare il filtro bmc per il mio 330d..............Un disastro, ho impiegato un pomeriggio per montarlo!!!!!!!!
Il 330d ha il filtro cilindrico laterale e per sostituirlo c'è da smontare mezza macchina!!!!!!!!!
Volete un consiglio, se lo dovete montare portatela da un meccanico altrimenti armatevi di molta voglia e tantissima pazienza!!!!!!!!!
A parte tutto risultato ottimo!!!!!!!!!

 

tutti abbiamo il filtro come la tua,io ho fatto il lavoro in officina da mio zio con mio cugino che mi aiutava,il problema per me è stato solo smontare le barre nere e mi sono fatto aiutare da mio cugino
quando vai in prima o in seconda a bassa velocità,ascolta bene il suono dal motore...dopo qualche giorno cambia e lo senti a bassa velocità...

 

Ma scusa il 320 nn ha il filtro a pannello????NN è più semplice smontarlo???
Cmq ok grazie per il consiglio!

 

no,è come il tuo...non trovo più le foto,le avrò cancellate...nella tua come nella mia va nel lato destro del vano motore (guardando da dentro l'auto) ed è cilindrico un pò schiacciato sopra e sotto...giusto?quello a pannello forse era nella e46 o e36,io la e46 l'ho avuta ma non l'ho mai visto com'era...

 

Nn l'ho so come ce l'ha l'e46 però davvero ero convintissimo che il 320d ce l'avesse a pennello scusa..........

 

Proverò a lavare completamente il K&N dall'olio di fabbrica e montarlo a secco per scongiurare problemi al debimetro...

Nel tubo che porta l'aria dal paraurti all'airbox stenderò un velo di grasso per intrattenere il grosso delle impurità.

Che ne dite?

 

tranquillo,anch'io fino a quando non ho aperto la scatola del filtro bmc nuovo pensavo che sotto il cofano avrei trovato quello a pannello...a quel punto per il montaggio sono andato ad intuito,se non era sopra come quello a pannello viste le dimensioni ho pensato che doveva essere per forza di lato e vedendo i condotti aria dove portavano sono andato a colpo sicuro...

 

io lo monterei con l'olio di fabrica,problemi al debimetro non ne hai cambiando il filtro.io l'ho fatto da un pò e mai avuti problemi anzi va meglio...montarlo a secco e mettere del grasso nei condotti d'aspirazione non mi convince...poi,sono pareri...se lo fai ed è meglio del montaggio normale prenderemo spunto da te...

 

ma sbaglio o per le e9x doveva uscire lo sprintfilter??
ne sapete qualcosa? comunque anche la e46 lo monta cilindrico,
un pò schiacciato sui lati!

 

io non rischierei di rovinare il debimetro facendo lavorare male il filtro... per quale vantaggio poi?

 

quoto....al max questo problema si presenterà quando lo laverai
e dovrai oliarlo tu....li dovrai stare attento alla quantità di olio da usare!

 

un velo d'olio

 

infatti! quando avevo il K&N ne ho messo un pò troppo,
e infatti quando l'ho sostituito con il supercompetition
ho trovato delle chiazze nell'airbox,dove poggia il filtro....

 

si al max fa le gocce.. ma è difficile che lo aspiri...

 

io per non avere dubbi sono passato a quello a secco!!!
tocca vedere se l'hanno messo in produzione....!