Guida sui moduli aggiuntivi e sulle rimappature centraline

domanda per gli esperti: il diesel non ha rapporto stechiometrico o ce l'ha? se si a quanto? perchè da come si capisce + butti diesel e + va forte
ma la quantità di gasolio secondo questa guida si puo' incrementando aumentando la pressione del rail o anticipando l'iniezione ma son entrambe 2 scorciatoie. aumentare la quantità senza toccare né pressione né anticipo si puo' fare o c'è bisogno di altri iniettori?

 

ma qual'è il necessario?

 

ora son contento, almeno un rapporto stechiometrico esiste..
coi questi moduli prendendo ad esempio un 330d o un 530d se "ingrassiamo" la carburazione dovremmo avvicinarci al rapporto stechiometrico ideale ma ci potrebbe essere la lambda che rompe le scatole e fa smagrire la carburazione o possiamo dare quanto carburante vogliamo con la classica nuvola di fumo?

 

Centralina aggiuntiva 335i

Ho installato una centralina Racing Dynamics su una 335i cabrio steptronic ma purtroppo la devo smontare in quanto al limite si accende la spia di segnalazione di anomalia motore e devo fermarmi per resettarla.
Vorrei provare un modulo aggiuntivo ma non saprei chi può fare questo lavoro e quale modulo montare (gente e prodotti di qualità) sempre sperando di non incorrere in altri problemi.
Se qualcuno ha qualche consiglio nella zona Piemonte/Lombardia ben venga...

 

penso proprio che per 335i funzioni solo lo Steinbauer

 

Non diciamo cose inesatte, per favore.
Procede, AA, etc funzionano tutti.
Ora la MSD80 si mappa pure.

 

Posso Chiedere?

CIAO IO DEVO MONTARE UNA CENTRALINA AGGIUNTIVA DELLA BACAR PER LA MIA VETTURA BMW 525 TDS ANNO 1998, L'UNICO NEO E CHE NON SI RIESCE AD RISALIRE AL PIN DI CENTRALINA DEL SEGNALE ACCELERATORE QUALCUNO DI VOI HA QUESTO DATO? LA BACAR DICE CHE IL NUMERO E' IL 21 MA PUO' VARIARE.

GRAZIE MILLE

 

se vuoi puoi prelevarlo direttamente dal pedale acceleratore,basta cercare con un tester un segnale che varia da 0(o quasi) volt ad acceleratore rilasciato e quasi 5volt a massima accelerazione(devi farlo con il quadro acceso ma motore spento).

 

la mia vettura e' un pre restailyng, quindi se prelevo il seganle dal pedale potrebbe andare bena allora

 

il segnale acceleratore lo prendi dal connettore del pedale come scrivevo sopra.questo e' valido per tutte le auto che hanno il pedale elettrico.

 

complimenti, molto interessante e utile

 

aiuto!

ciao a tutti, sono nuovo del forum e possiedo una 530 d touring con 218cv, vorrei montare un modulo aggiuntivo ma non so a chi rivolgermi, sapreste indicarmi quale tipo di modulo mi può dare più cavalli possibile ma abb in sicurezza? grazie mille

 

bah , il modulo ti permette di modificare la pressione del rail e volendo anche quella del turbo... non c'è uno migliore uno peggiore...i cavalli stanno tutti nel settaggio...anche se puo' sembrare strano: alzi il trimmer aumenti di tot bar il circuito dell'iniezione e a parità di tempo di iniezione, hai immesso + carburante . probabilmente questo aumento di potenza avviene perchè le nostre macchine hanno una carburazione MAGRA per rispettare le norme anti-inquinamento e altro...se hai il FAP , stai in occhio ad alzare troppo la prex del rail

 

powertd.it
hanno fatto una centralina aggiuntiva per eliminare il fap.azienda seria e affidabile ci lavoro da anni

 

Ho visto una centralina dello electronicpower (sito .net) molto interessante.... il modello si chiama Extreme Power Synthesis (non metto link esterni come da regolamento) ed il costo che mi e' stato proposto e' molto abbordabile sotto i 250 euro e le prestazioni a loro dire sono eccezionali... considerato che per il mio modello 177 cv non ce ne sono molte con telecomando per disattivazione (indispensabile dal mio punto di vista voi cosa ne pensate?

 

Invece di giocare con le scatoline,mappala.