Ufficiale: BMW M3 GTS

neanche io amo i mercedes,ma gli amg sono una cosa a parte

 

Straquotone

 

Soprattutto i Black series

 

esatto

 

eh sii

 

M3 GTS: MEGLIO DI UNA CSL (Riassunto dell'articolo su CAR)

Ha riscosso un successo tale che Bmw l’aveva presa in considerazione per la produzione. Invece saranno solo 100

“In base alle cifre attuali, è probabile che la richiesta di una nuova CSL sia piuttosto bassa” ci aveva detto lo scorso anno Willisch, ex direttore della Motorsport.

Poi, giusto per mettere il dito nella piaga, aggiunse che la divisione M si sarebbe concentrata piuttosto sulle versioni M di X5 e X6.

Ma sembra poi che la M abbia dato una seconda occhiata ai numeri, tirando fuori qualcosa che fosse in grado di farle miracolosamente acquistare reputazione.

Dal punto di vista tecnico, Ludwing aveva detto la verità: qui si parla di una m3 GTS, non di una CSL .

Un’auto da corsa stradale ( o una stradale da corsa, per tutti quelli che hanno passato i 70 ) talmente sportiva da dover richiedere espressamente uno specifico pacchetto stradale per poter essere usata su strada.

Presentando la GTS, il nuovo direttore della Motorsport ha detto “La GTS risponde a numerose richieste dei clienti per fornire dettagli tecnici finora solo disponibili sul mercato del tuning”.

Come non fosse bastato, sembrava che ognuna delle 100 vetture prodotte potesse essere adattata alle esigenze del cliente ( magari qualcuno preferiva il rosa ***** all’arancio…) “Se un dettaglio non dovesse rientrare nei gusti di qualcuno, non è la fine del mondo” disse Segler

“Siamo in grado di far fronte alle richieste, queste auto escono dalle officine dove costruiamo la M3 GT4"

Ma questo succedeva il mese scorso.

Dopo il lancio dell’auto, Bmw è stata sommersa da manifestazioni d’interesse da tutto il mondo e ha colto così l’occasione per trasformarle in dati di vendita.

L’intero programma è stato rivisto: da un lato una serie limitatissima di costosissime M3 in versione giocattolo da pista avrebbe rappresentato una maniera semplice e conveniente di creare una vettura in stile M per tranquillizzare i fan Motorsport; d’altro canto sarebbe stato anche molto allettante incassare semplicemente gli assegni di prenotazione e fregarsene dell’esclusività .

Ma un’analisi della realtà ha chiarito la situazione: La Motorsport aveva già stretto accordi con i fornitori sulla base delle prenotazioni ricevute, e i componenti costruiti non sarebbero stati possibile convertire per produzioni di larga scala.

Quindi la GTS rimarrà una produzione limitata a 100 esemplari al prezzo esorbitante di 115.00 € ( iva esclusa ), il doppio di una M3 standard.

Nonostante questa decisione scontenti un po’ tutti non è poi così tragica per Bmw. La casa di Monaco infatti non ha dimenticato cosa è successo con la CSLl (. Sebbene fosse grandiosa da guidare, non era così diversa dalla m3 standard per giustificare il suo sovrapprezzo, inoltre 1.400 unità non potevano significare una grossa esclusività infatti i valori dell’usato sono crollati.

Potrete riconoscere la GTS dai suoi colori : tutte le 100 vetture saranno prodotte solo in un arancione brillante.

Però almeno il resto del kit non stona: Un enorme splitter che sporge in maniera piuttosto evidente, uno spoiler posteriore che potrebbe lasciare pensare che ci siano dei sub-woofer nel bagagliaio e luci al neon sotto il pianale.

Ma ecco il vero affare! Possibilità di regolazione completa.

Tra gli altri dettagli racing, troviamo poi: estintore, una gabbia completa, cinture a sei punti , stacca batteria.

La GTS porta a spasso 190 kg in meno di massa.

Sebbene non sia proprio una piuma ( la CSL pesava 1.385 kg, così come l’attuale 911 RS ) la GTS spunta un peso di 1.465 kg.

Niente radio, niente aria condizionata, niente sedili posteriori, poco vetro e poco isolamento sonoro, i finestrini posteriori sono fatti di polimero.

Vista la tiratura, gli inglesi dovranno sedersi a sinistra, mentre gli americani non potranno manco godersela perché i costi per l’omologazione di un’auto così non sarebbero certamente convenienti.

Se si guida come sembra promettere, la GTS potrebbe essere una delle più grandi M di sempre, rappresentare anche una sorta di ritorno ai valori della Motorsport. Sebbene costi un patrimonio.

 

Bel pezzo Marco

 

Mah, ormai la divisione M non mi stupisce più di tanto sulle dichiarazioni, è possibile che non resti una serie limitata...

Con i tempi che corrono, nessun fornitore dici "eh no, avevamo pattuito 100 lotti, ora che me ne chiedi di più, non ti accontento!", quindi attendiamo fiduciosi (anche se difficilmente me ne potrò permettere una).

 

a quel prezzo è una follia, costa ben più di una 997 gt3 mkII

e detto questo è detto tutto.:wink:

 

Se non ho fatto male i conti, costa 138.000€

 

esatto.

ben 20 K piu di una gt3.

 

prendo la Porsche senza pensare

 

http://www.m-power.com/_open/b/home.jsp?lang=en

 

bella ma quello spoiler fa andare al bagno

 

- In total 125 M3 GTS will be built

- Distribution: 45 Europe, 80 ROW

- Cars will be built in two series: first at the end of this year and second one early 2011

- Press roll-out "summer 2010", perhaps 6/2010 I suppose?

- Specification still to be confirmed

- High number of customers have ordered GTS, much higher than number of cars in building program. Deliveries yet to be confirmed to final customers.

 

Si ma siete ancora qui a discutere se è meglio la GTS o un GT3?

.........

 

Nono, riporto i rumors che trovo in giro per la rete :wink:

 

Anch' io ho sentito un paio di rumors prima.......falso allarme era mia figlia

 

Tua figlia è un pò troppo turbolenta

Prima le fughe da tavola, poi i rumori /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />