BMW Serie 1 F40 118i MSport con cambio manuale sono pentito!

Pensa che qui da me praticamente tutti i colleghi che fanno commuting giornaliero da Zug, Basel e da Singen (circa due ore al giorno, autostrada con tanta coda, tra dogana, Gubrist e traffico attorno a ZH) qui a ZH hanno oramai solo elettriche. Oltre alle solite Tesla, diverse Ionic (non so come si scriva), qualche Skoda Eniac (idem come per l'altra) e un paio di Audi.

 

Si fanno superare dai bilici.
(Cosa peraltro che faccio anche io quando guido la Gle, visto che a 90 fa 17 a litro e a 130 fa 9)

 

A me basta che stiano in seconda corsia quando vengono in italia. Che se mi occupano la prima, poi mi tocca giocare con il cruise control, visto che ho solo quello base.

 

Io ne vedo tante...

 

Diciamo che reputo l'auto a motore termico un oggetto desueto. Ma è una bella palla fare 1000km con un'auto elettrica. Comunque siamo andati super off topic...

 

La non fate testo. È paese piccolo poca gente ( non si fa il censimento ma l'appello) e se i percorsi giornalieri restano sotto l'autonomia e l'azienda magari è attrezzata con park con ricarica il giuoco è fatto. Chi invece si compra l'auto che fa mille km con un pieno perché tutti i giorni si fanno 20 km ma "sai in agosto per le ferie vado fino a Reggio Calabria e non posso perdere tempo in ricarica". Fine OT.

 

Non che i nostri uffici in italia siano meno attrezzati di quelli in svizzera.
Immagino sia una scelta dettata dalla cultura aziendale piu' che dalle dimensioni del paese.

 

Ero ironico. Resto sempre in attesa della risposta al quesito, che mi sembra pertinente. Lo riporto:

Più o meno, in percentuale sul totale dei lavoratori, quanti fanno più di 300 km al giorno? In Italia, dico

 

Boh
https://www.ansa.it/motori/notizie/rubriche/analisieapprondimenti/2011/09/28/visualizza_new.html
"Due lavoratori su cinque percorrono tra i dieci e i trenta chilometri al giorno per raggiungere l'ufficio: uno stress che molti vorrebbero evitare, anche a costo di guadagnare di meno alla fine del mese. Complessivamente, secondo la ricerca condotta dal sito InfoJobs.it, il 31,73% degli intervistati percorre tra i 10 e i 30 km per arrivare in ufficio. Poi ci sono i piu' fortunati (28,85%) che coprono una distanza inferiore ai 10 km. Il 21,15%, invece, lavora a piu' di 50 chilometri da casa e infine il 18,27% dichiara di percorrere tra i 31 e i 50 km ogni giorno. La distanza media percorsa dai pendolari e' di circa 24 chilometri al giorno"

 

E, visto che la somma fa 100, direi che la risposta alla mia domanda è 0

 

Più che avere senso oppure no, i vantaggi che porta non sono compensati dalla maggiore complessità e (forse) anche dai maggiori ingombri rispetto alle TA con motore trasversale

 

Io per sistemare la 130i ho lasciato le molle assetto Msport,sostituito gli ammo con B8 sprint e per quello che ho potuto corretto gli angoli, sulla 135 invece mi è piaciuta molto la combinazione ammo e molle con controllo elettronico,non ho avuto bisogno di sostituire niente,l'unica cosa che ho fatto, ho corretto pesantemente gli angoli, ineludibile per divertirsi.

 

Confermo,anche in pista dove si frena forte,pure l'abs non mi è mai entrato e nemmeno sul bagnato..

 

si beh non me ne vanterei

 

A me è entrato una volta, durante un panic-stop sul GRA di Roma, la ruota anteriore sinistra aveva preso del brecciolino

 

farà sempre meglio in accelerazione.
non necessariamente in scalata.

e nemmeno se devi scalare per accelerare a volte.

sicuramente, se guidi normalmente, e vuoi accelerare decisamente , l'automatico scala (quando magari tu vorresti mantenere il rapporto innestato)

quindi non potrà mai sostituire il tuo volere.



mi fa specie chi raccontava che per scalare e riprendere in modo deciso ci metteva 20 minuti.

io se debbo riprendere velocissimamente non faccio altro che scalare senza mollare il gas. altro che 20 minuti..


l'automatico ha dei vantaggi, ma non è che ha SOLO vantaggi..



e siamo ancora qui a parlarne..

meglio automatico? SI .. NO.... e all'infinito ognuno dice la sua
(dettata dai suoi gusti)

discussione clone di mille altre, con la stessa utilità...

 

ora tutto si spiega.
dovevi guidare auto con le ruote motrici dalla parte giusta..

 

Mi rincuora che non ho le traveggole. Stavo pensando anche a qualche malfunzionamento dei sistemi. E delle ripercussioni sullo sterzo cosa mi dici?

 

Basta inchiodare sulla ghiaia per verificare i sistemi

 

Anche per testare se il carrozziere è veramente un amico