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Dinan Motorsport: dà una nuova voce allo scarico per le BMW X5M e BMW X6M. Giorni di tuono!
Dinan Motorsport: dà una nuova voce allo scarico per le BMW X5M e BMW X6M. Giorni di tuono!
Questi controversi “bisonti” ad alte prestazioni sono l’ossimoro di come un SUV di grande cilindrata, come le BMW X5M e BMW X6M, possano esser anche vissuti in maniera sportiva. Grazie in gran parte alla approccio olistico di BMW, è possibile prevedere margini di miglioramento in ambito prestazionale anche quando ci si trova a 20 centimetri dal suolo.
Spinte dal mostruoso V8 da 4.4 litri sovralimentato da un doppio turbocompressore e con la tecnologia BMW M TwinPowerTurbo, le BMW X5M e BMW X6M riescono a mascherare – grazie anche ad un ottimo telaio – la loro massa, tutt’altro che trascurabile; dando così la possibilità alle BMW X5M e BMW X6M di avere la capacità di sorprendere il pilota, abituato a vetture sportive rasoterra, su una strada stretta e tecnica.
Il propulsore V8 biturbo – S63B44 – che rappresenta il cuore pulsante delle BMW X5M e BMW X6M è estremamente potente e suona alla grande da “stock”, ma, come tutti i motori turbo, si può beneficiare di un sistema di scarico più libero ed è qui che entra in gioco Dinan Motorsport.
Il nuovo sistema di scarico Dinan Free Flow è stato progettato per migliorare il flusso di gas di scarico, riducendo la contropressione. Ciò si traduce in maggiore potenza e migliora – in modo reale – le caratteristiche tonali del motore V8 da 4,4 litri senza renderlo troppo invadente. Dinan Motorsport utilizza una camera di Helmholtz, che lavora per ridurre il rumore di scarico in autostrada, ovvero a regimi costanti.
L’impianto di scarico Dinan Free Flow è costruito secondo specifiche di precisione di qualità approvate da Dinan Motorsport ed è costruito al 100% in acciaio inox 304, con relativo calibro 16.
Il sistema è disponibile sia con scarichi quadri da 3.5″ con terminali in ceramica nera rivestiti o lucidati. I proprietari possono aspettarsi di vedere i guadagni di circa 8 CV a 6000 rpm e 7 Nm di coppia a 6000 giri al minuto, senza altre modifiche. Inoltre il sistema è progettato per accoppiarsi idealmente con le centraline modificate DINANTRONICS per ottenre le massime prestazioni.
