Vibrazione/Tremore evidente BMW F11 tra i 120 e 140Km/h

sembra ci sia uno spiraglio di luce... :-) ottimo lavoro, tienici informati.

 

Seguo, in quanto io sulla mia 530d xdrive F11 del 2015 con 55k km (fuori garanzia ormai perchè presa in Germania), sulla forbice di velocità dai 105/110 ai 130 circa ho non una vibrazione, ma come una specie di saltellamento. Non è evidentissimo, ma diciamo che ci si accorge. Non è un saltellamento che si sente sul volante ma sulla parte posteriore sembrerebbe. Premetto che lo fa sia col treno estivo (Breyton da 20 con 245 all'anteriore e 275 al posteriore, perfettamente dritti) e sia col treno invernale (BBS CH-R da 19 con 245 all around acquistati nuovi neanche un anno fa). Dalle prove fatte sembrerebbe che lo faccia anche in N e a volte è più evidente, invece altre volte ci si accorge a fatica, non ho ben trovato in quali condizioni. Non l'ho ancora fatta vedere per quanto riguarda questo problema ma 3 mesi fa mi hanno sostituito il ripartitore di coppia, che mi sta ridando un po' di problemi, quindi devo farlo rivedere e in quell'occasione lo farò presente

Dimenticavo : sotto accelerazione forte, passando quella forbice, sembra quasi che non lo faccia, o almeno, non ci si accorge

 

Ciao a tutti. Stesso identico problema. Ho notato che in "lieve" accelerazione lo fa di più. Ad alte velocità (sopra i 140) quasi sparisce, ma ad andatura autostradale è molto fastidioso.

535 xdrive f11 140000km.

prove fatte: cambiato 3 treni di gomme e cerchi da 18/19" e lo fa. Cambiato supporti motore, migliorato, ma lo fa sempre, sostituito silent block, cambiato cuscinetti albero e smorzatore di vibrazioni del differenziale posteriore, ma nulla!

sto impazzendo. Tanti dicono di non sentirla, io la sento eccome! La fase peggiore è il lieve accelerazione, in trazione, tra i 1000 e i 2000 giri, marce alte giri bassi.

NON sono cerchi e gomme. Escludo dischi perché in frenata non lo fa.

qualche idea?

grazie

 

L'effetto è quello classico da "cerchi ovalizzati" ma non sono i cerchi o le gomme provato su con più cerchi e con gli stessi cerchi, provati su un'altra f11, che non lo fa

 

Eccolo! Preciso preciso preciso!

Max ci sei ancora? Hai risolto in qualche modo?

grazie

 

Eccomi , ci sono certo ... ed il magone continua :-( l ultimo collaudatore mi suggerisce di verificare (e cambiare) l olio del differenziale posteriore : se questo evidenzia sedimenti metallici ... = sono da sostituie i cuscinetti del differenziale :-! ... da provare !
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Purtroppo non ho modo di alzarla sul ponte. Sono stato almeno 6 volte in officina e la metà per convincerli che non era un problema di "gruppo ruota", poi cambiato gommini supporto differenziale a mie spese, gommini albero a mie spese, silent block a mie spese e supporto motore in garanzia Premium Selection, ma il "saltellio" così mi sento di definirlo, non passa! Potrebbe dipendere dal ripartitore di trazione? Noto che in curva quando "differenzia" la trazione (xdrive) si sente di più.

Quindi nessuno che ha risolto fin ora? Io sto diventando matto e in officina vanno a tentativi

 

Oggi si sono accese le spie freno ABS e 4x4... che sia un indicazione sul fatto che possa essere il convertitore? La ripartizione di coppia sullo stesso asse funziona elettronimente "frenando" la ruota con minor trazione facendo girare più velocemente l'altra giusto?

 

Il RIPARTITORE, non il convertitore, scusate

 

Tremava anche a me e dopo aver cercato gommista con equilibratura ultimo modello non trema più niente .

Dimenticavo se al salire dei giri motore trema di più
Supporti motore afflosciati di solito .

Io ho risolto e finalmente non ho tra 120 e 140 quel tremarizzo che odio

 

Risolto anch'io, dopo avermi fatto cambiare supporti motore (in garanzia), silent black, supporti albero, supporti differenziale, fatto prove con 4 treni di cerchi e gomme diverse, mi hanno detto in ultimo che era un semiasse, ma in realtà mi hanno sostituito (così c'è scritto in fattura premium selection) ALBERO DI TRASMISSIONE. l'accettatore probabilmente per non darmi ragione dopo 4 interventi (lo dicevo io dall'inizio) ha preferito inventarsi la storia del semiasse. Che poi credo che la PS non copra neanche i semiasse.
Fatto sta che sostituendo tutto sopra elencAto migliorava, Ma non spariva, invece da quando hanno cambiato l'albero è tornata perfetta!!!
P.s. Avete mai senTito chiamare, in dicitura tecnica, un semiasse "Albero di trasmissione"?

 

io mai ............

 

Supporto che tiene albero dal cambio al asse posteriore quello che è avvitato sulla vettura verso sopra crea un tremolio assurdo.

Trema di solito bracciolo dove c’è la leva cambio e lo si nota facilmente per uno che ci lavora con le auto .... in Bmw per giunta

 

Io si, se non ricordo male nella e61 quando mi si è rotto un semiasse in fattura riportavano "albero di trasmissione".
Comunque son contento che tu abbia risolto !

 

Scusa Conte, a cosa ti riferisci quando parli di equilibratrice ultimo modello? e' la Hunter GPS 9700 con il "road force?"

 

Secondo me parla di equilibratrice dinamica, quella che oltre a controllare il cerchio controlla anche la gomma e ti dice se per caso ha problemi di ovalità e ti dice dove meglio metterla sul cerchio

 

Mi auguro che quella "Dinamica" sia presente da tutti i gommisti seri. Io mi sto riferendo alla "road force" molto decantata nei forum UK e USA in quanto oltre alle normali funzioni di bilanciatura di pneumatico e cerchio, provvede ad equilibrare il sistema con un rullo di contrasto che simula l'azione del pneumatico sotto la spinta del carico vettura...

Ho trovato un gommista a Padova che ce l 'ha... ma dai risultati di precedenti lavori dubito che sappia il fatto suo, ora ne ho trovato un'altro a Mestre, proveró quello.

Pacca, oramai sono vicino alla disperazione da vibrazioni, o risolvo o... si va di Tesla. :-)