Vademecum Consumi

Ho già uno di questi motori "incriminati", possedendo una X3 F25 e, come già postato, dovrei già essere nella partita di quelli modificati con la mia, immagino che una nuova SD non dovrebbe avere problemi.

Sto anche provando a dare un'occhiata a qualche usato, S/R53/restyling volumetrica che da quanto leggo viene consigliata come "sicura" dal punto di vista meccanico, ma purtroppo sono in vena di cambiamenti di lavoro e se dovessi allontarmi rispetto a dove sono ora, sarebbero dolori per i consumi /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Hai ragione, tendo a confonderli spesso, ma il sistema con la cerina e' il FAP ho corretto i post precedenti per i posteri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ).

Dal punto di vista funzionale, possedendo due mezzi con i due sistemi diversi, posso dire che il FAP da' molte meno grane del DPF (rigenera piu facilmente)

 

L'avevo letto, è il dovrebbero che non da molte garanzie insieme al fatto che probabilmente i proprietari hanno fatto pochi km e ne han venduti ancora pochini per esserne veramente sicuri sia esente dal problema dei precedenti.

 

Nella configurazione che mi interessa, tra SD e D, ballano "solo" 2.000eur...non troppi perché possa pensare di "scendere" davvero ad una D; il solo fatto di avere un 2000 sotto al cofano con "soli" 143cv a) lascia spazio ad eventuali rimappe che farebbero salire molto facilmente la cavalleria a livelli da impensierire una S a benza (forse /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) b) mi da l'idea di avere un motore poco compresso, quindi TEORICAMENTE* più duraturo.

Mi fermo qui perché non vorrei andare troppo OT, magari apro un thread più generico in cui vi mostro la mia idea e richiedo vs consigli (sempre graditi, visto che sono un novizio qui nella sezione MINI)

*mi auguro di NON accorgermi nel frattempo di aver commesso un grave errore di valutazione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Apri un sd VS d e poi linkaci qua la discussione, siamo gia troppo OT purtroppo

 

Ciao a tutti

Scusate l'intrusione, io posseggo un 120d che al momento è in riparazione (distribuzione andata ahimè). Mi hanno dato una mini ray da 75 cv come auto di cortesia. Sono rimasto piacevolmente sorpreso dall'handling anche su questa versione "ferma" ma anche in negativo dai consumi. L'ho usata in ciclo misto (urbano statale e tangenziale) e non nego di averle "tirato il collo". Ma con 28 litri avrò percorso si e no 230 Km...

 

il problema del passaggio da un auto con quasi 180cv ad una con nemmeno la metà è il piede destro.......

 

piccola parentesi, ieri sera mi sono fatto 80km (40+40) tra andata e ritorno, ad andatura nonno style, causa slittamento di 30 minuti per l'appuntamento, ho voluto vedere fino a che punto può spingersi la S se trattata da punto aspirata e soprattutto che resistenza ha il mio piede destro, premetto che i dati sono da bc azzerato e quindi alla pompa hanno oscillazioni del 2/5%. Il percorso era per metà in pianura e metà in discesa, ovviamente al ritorno le parti si compensano, morale della favola ho percorso tutto questo tratto a circa 80km/h di media, consumo da BC ripeto attendibile con piccolo scarto, 5.7Lt/100km, non male vero?Ovviamente non sono casi a cui far riferimento ed è stata una situazione dettata dall'eccesso di tempo a disposizione. Comunque a parte la noia mortale mi son davvero stupito, purtroppo devo ribadire che la volumetrica è molto soggetta al piede destro se guidata con cura e senza strappi offre notevoli soddisfazioni, ovviamente senza criterio i consumi volano alle stelle.

Vorrei far notare ad alcune persone che stentano ad usare la matematica, tanto per scagliare qualche pietra a favore delle auto a benzina.

Io sono ex possessore di 120d da 177cv, tutti conosceranno le sue peculiarità in termini di potenza e consumi, per quelli che non amano farsi i calcoli, voglio buttar giù due righe, con la mia ex avevo una media da bc che non superava i 13.8 km/lt, con l'attuale sono sui 10,5 km/lt, considerando i miei attuali km percorsi annualmente circa 12.000 con tale veicolo (ne uso altri per vari motivi),

avrei una spesa annua pari a

Cooper S 12000:10,5*1.83(costo benzina nel mio paese)= 2091,42/12=174.48 euro per mese

120d 177cv 12000:13,7*1,73(costo gasolio nel mio paese)=1504,34/12=125,36 euro per mese

Differenza mensile tra le due vetture 49,11€, queste medie tengono conto del mio stile di guida e del paese in cui abito, ma a me vien da ridere quanto sento parlare di consumi da gente che magari acquista auto di 15/20 mila euro per poi, trovar rognoso metter 50€ di benzina in più per mese su di un auto costa circa la metà. Scusate la grande parentesi ma per compensare il costo d'acquisto di una vettura con oltre 5000€ di differenza, ci vogliono circa 100mesi, pari a circa 8 anni...

Dimenticavo la cooper s è 17 cf e 125kw, la 120d è 20cf e 130kw

Saluti

 

salute a tutti, questo argomento è davvero interessante;

do un contributo curioso

in qualche occasione ho avuto modo durante la guida in autostrada di osservare sul computer i consumi in folle con motore al minimo in discesa; ebbene con la Mini a 100 km/h il computer indica 0.6 l/100 km;

con il climatizzatore , stesse condizioni, 1 l /100 km; quindi il climatizzatore al minimo fa consumare molto di più, 0.4 l

stessa misura effettualta con la Clio senza clima, al minimo a 100 km/h : 1 l/100 km;

quindi il motore due litri della Clio richiede(rebbe), solo per funzionare al minimo, almeno il 60 % di carburante in più rispetto a quello della Mini !

ovviamente durante la marcia normale le cose cambiano,

saluti

 

Bei tempi...con la mia ex ne facevo due o tre al giorno...

Scherzi a parte la tua considerazione e' assolutamente valida: infatti sto meditando di vendere la CooperD, avendo smesso di fare25mila km/anno, e comprare un benzinetto pompato tipo CooperS o audi TT (al turbo non rinuncio):wink:

 

U benzina é benzina

 

Buonasera, qualcuno saprebbe riportare i consumi della vecchia MINI Cooper r50 116cv?

 

Vademecum Consumi

Come detto nell'altro thread io con una one mappata Cooper con qualche cv in più facevo i 13/13.5 di media. Non tirando i consumi non erano malvagi, anzi, i rapporti lunghi delle marce aiutavano a far consumare poco a velocità costanti.

Sent from my iPhone

 

salute a tutti,

lungo viaggio di circa 2.000 km; quasi tutto autostradale( circa 30 km in città e 40 di strada statale);

percorso di andata a velocità bassa (110 km/h) : 5.9 l/ 100 km; ritorno a velocità di circa 130 ( quando possibile) : 6.5 l/100 km;

media complessiva indicata dal computer 6.2 l/100 km

il contakilometri segna circa l'1 % in meno della distanza reale

 

Grazie Giacomo per aver riportato i tuoi consumi, hai una mini r50 o r56?

 

salute Cek,

si tratta di una Mini cooper del 2011 con poco più di 6.000 km; rodaggio completato in questa occasione;

credo che buona parte del risultato si possa attribuire ai rapporti del cambio lunghi( troppo);

con una 6a da circa 38 km/h per 1.000 giri/m;

basso bumero di giri anche a 130 ma aimè ripresa non brillantissima

saluti

 

Ciao a tutti!

Con la mia Cooper del 2003 con i suoi 230.000 km all' attivo ho una media che varia dai 7.3 l/100 km per il tragitto casa lavoro (circa 40 km di cui 85% tangenziali e strade scorrevoli) ai 8.5 l/100 km se faccio giretti brevi intorno a casa(10/15 km 40% centri abitati 60% strade extraurbane) .

Come andatura direi normale quindi con qualche tirata ogni tanto.